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共同通信は9月6日、日本の自動車大手3社、トヨタ、ホンダ、日産の8月の中国新車販売台数がいずれも前年同月比で減少したと報じた。

トヨタは13.5％減の15万2100台を販売し、7か月連続で前年実績を下回った。

ホンダは5万6959台（同44.3％減）と、7か月連続で前年実績を下回った。

日産自動車の販売台数は前年同月比24.2％減の4万9204台で、5か月連続で前年実績を下回った。

報告書は、純電気自動車（ev）など新エネルギー車の需要が拡大を続けており、燃料車を主力とする日本の自動車メーカーが苦戦していると指摘した。トヨタの広報担当者は「新エネルギー車への移行や価格競争など厳しい市場環境が続いており、世界的なサプライチェーン問題や半導体不足も日本車の生産・販売に大きな影響を与えている」と話す。企業。また、中国の自動車市場ではインターネット企業の越境参入も見られ、競争は激化している。日本企業を含む外資系自動車会社のシェアは縮小している。

日経中国語ウェブサイトによると、2024年7月25日、ホンダは中国におけるガソリン車の年間生産能力を149万台から100万台に削減するとのこと。ホンダの最初の措置は、中国にあるガソリン車工場７カ所のうち２カ所の閉鎖または生産停止となる。広東省広州市の工場は１０月に閉鎖され、湖北省武漢市の工場は１１月から生産を停止する。広州の別の工場も閉鎖または生産停止となる。中国での日本車の低迷は明らかで、ホンダの減産規模は日本の自動車会社の中で最大となる。

早くも2023年7月に広汽ホンダは大規模な人員削減のニュースを報じていたが、このニュースを受けて記者らが広汽トヨタに質問したところ、広汽トヨタは次のように答えた。広汽トヨタは慎重に検討した結果、合意内容に基づき労働者派遣会社との契約を解除した。契約解除は派遣社員が対象であり、正社員は対象ではない。広汽トヨタは関係者がタイムリーかつ十分な金銭的補償を受けられるようにすると同時に、一時解雇された従業員の再就職を積極的に支援している。