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ネットコムのインタビュー 都会の喧騒から離れ、家族と一緒に長いロードトリップに出かけ、自然に浸り、地形の制限に関係なく快適さを満喫してください。

それが「アウトドアライフ初の自動車ブランドを目指す」という獅子自動車誕生の本来の狙いなのかもしれません。

jishi automobile の創設者たちは 1980 年代生まれの連続起業家としてすでに成功しており、独自の交通オーラを持っていますが、jishi automobile はこれを宣伝手段として使用せず、車の製造に重点を置いています。

jishi 01 は、そのハードコアなオフロード スタイルで競争の激しい中国の新エネルギー市場に参入しましたが、昨年 11 月末に納入を開始して以来、納入側のパフォーマンスが若干遅いほど控えめでした。 。

しかし、それでも、jishi チームは自社の製品と将来の開発に依然として自信を持っています。

「アウトドアライフのための最初の自動車ブランドになることに尽力する」というブランド命題の下、獅子自動車は成功を急ぐことはない。なぜなら、ブランドを確立し、堅実な製品を作ることが現段階の主な目標であることをよく知っているからである。

車に簡易キッチンを搭載してから 1 年後、最近開幕した 2024 年成都モーターショーで、吉志汽車は吉志 01 のフィッシング マスター エディションとオフロード マスター エディションを披露しました。この 2 つは、アウトドア ライフのさまざまなシーンでの特定のニーズを満たすことができる、jishi 01 の正式な修正バージョンとみなすことができます。

吉石汽車が成都オートショーに2台の新車を持ち込むことに加え、吉石汽車が成都モーターショーに参加するのは成都設立以来初めてとなるため、今回の成都モーターショー訪問は大きな意味を持つ。ブランド。

記者会見後、メディアに吉志オートのことをもっと知ってもらうため、吉志オートの共同創設者兼最高経営責任者（ceo）のイェン・フェン氏、吉志オートの製品企画センター所長のビアン・ユアン氏、吉志オートの所長ソン・ハイチェン氏らが登壇した。海外市場および主要アカウント部門は、中国網通を含む多くのメディアとのコミュニケーションを継続し、吉石汽車の背後にあるストーリーをさらに明らかにするために綿密なやりとりを行った。

ジシ01を購入した多くのユーザーは、間違いなく優れた商品力を持ち、アウトドアライフに最適なクルマであると信じているが、納車開始から9カ月が経過しても、新車ランキングには一度も登場していないのが憂慮すべき結果だ。 。現在の競争の激しい新エネルギー市場で、獅子自動車は2台目の車を発売するまで生き残ることができるだろうか？

厳峰氏の見解では、非常に熾烈な競争が続く中国市場において、吉思汽車はまずなぜこのブランドを構築したいのかを理解し、アウトドアライフなどの市場セグメントを選択する必要があるという。

彼は、獅子自動車は単に車を作るだけでなく、ユーザーにより良い、より正確なアウトドア ライフスタイルを提供したいと考えていると信じています。納入実績を見ると9ヶ月で4,000台近くが納入され、その3分の1が海外ユーザーであったことからも、獅子01の精悍な外観、優れた操縦性、屋外でのプレイアビリティが国内外で好評を博していることが分かります。ユーザーに認識されています。

同時に、彼はこの機会を利用して、獅子自動車の2台目のクルマの進捗状況を明らかにした。現在、2号車の開発が進められており、スタイリング設計は完了し、製品全体のアーキテクチャ設計も進行中であり、引き続き世界市場をターゲットにしていくモデルとなる。

将来の販売目標について、yan feng 氏は今後 2 ～ 3 年間の年間販売台数を 30,000 台から 50,000 台と予想しているようです。同氏は、時志チームが他の新興勢力のように目標を10万台や20万台に頻繁に設定しない理由は、時志チームが非常に現実的なチームであり、ブランディングと製品でしっかりとした仕事をすることが現在チームの最優先事項であるためであると述べた。 。 タスク。

しかし、たとえそれが燕峰氏の予想通りだったとしても、吉思汽車の年間販売台数が3万台から5万台に増加するまでには2～3年かかるだろう。このような販売実績が自動車会社の存続を可能にするのにはまだ遠い。

誰もが知っているように、自動車製造は資産が多く、サイクルが遅い業界です。たとえ世界最大の製品売上高を誇る上場企業が創業者の背後にいたとしても、人々がその資本連鎖に疑問を抱くのは避けられません。獅子自動車は存続できるのか？

燕峰氏は率直に、吉石汽車の資本チェーンについては誰もが心配する必要はない、と語った。吉石汽車の背後には、セコイア・キャピタル、テンセント、idgキャピタルなどのトップファンドによる投資だけでなく、年間生産額5,200億ドルの山東省のスター企業威橋集団による産業投資もある。

獅子自動車の第一弾製品として、全地形対応高級suvとして位置づけられるjishi 01は、「オフロード＋航続距離の延長」というデュアルニッチ市場を選択したのは、部外者から見ればスタートライン段階で最も狭い滑走路の選択である。。

オフロードに関しては、bianyuan 氏は、jishi チームは実際に脱クロスカントリー要素を検討していると述べました。同氏は、社内でチームメンバーがクロスカントリーの意味について議論していたと語った。彼らは、オフロードとはむしろ挑戦と自己実現であり、困難を伴うことなく困難を作り出し、それらを克服することであると信じています。

獅子自動車が開発した全地形横断走行の目的は、征服することではなく、美しい景色のある特定の目的地に到達することです。その過程で、獅子自動車は途中のドライバーや乗客に迷惑をかけることはできません。したがって、ジシ車は全地形走行や横断を好む傾向があり、極端さよりも静けさを強調します。

サイズも大きく、航続距離も長く、ファミリーユーザーの旅行シーンを指向しているため、jishi 01の発売当初はideal lシリーズと比較する人も多く、ideal l8の本当のライバルであるとさえ言う人もいた。現れた。

航続距離の延長と理想との「衝突」の問題に関して、bianyuan氏は、航続距離の延長を選択するという技術的ルートは、効率であれ、パワーフォームであれ、実際には吉思汽車の現在の開発考慮事項に基づいていると率直に述べた。獅子自動車にとっての最良の選択 現時点での最良の選択です。

jishi motors が 2021 年 1 月にこのプロジェクトを設立したとき、ideal one の月間販売台数はわずか 2,000 ～ 3,000 台だったと彼は回想しました。当時は航続距離の長い車両の現在の人気は明らかではありませんでした。したがって、現実自動車は、理想的な航続距離の延長が普及するのを見て、後追いしなかった。

同時に同氏は、吉思汽車の製品計画によれば、次の2～3製品は依然として全地形対応suvを堅持し、引き続き航続距離延長モードを選択することも明らかにした。 jishi チームの心の中では、製品を最高のものにするためにこの技術を使用したいだけであり、拡張射程の貫通率を盲目的に気にするつもりはありません。

前回の小型キッチンも、今回発売した釣りやオフロード用の2台も、さまざまなアウトドアシーンのニーズに応える改造アクセサリーが追加されています。しかし、これまで他の自動車会社のモデルにも、一見役に立ちそうなハードウェアが搭載されていましたが、結果から判断すると、どれもユーザーに認知されず、結局は単なるマーケティングの仕掛けになっていました。

こうやって見てみると、屋外向けの獅子01の改造パーツも派手ということなのでしょうか？？

bianyuan氏は、家庭ユーザーにより良いアウトドア旅行体験を提供するために、すべての修正されたアクセサリーの製品ポイントは、yan fengと製品チームを含む多数のアウトドア専門家とアウトドアライフを愛する多くの人々によって検証されていると述べました。

これらの製品ポイントは、その独自の価値を最大化するだけでなく、車自体の他の価値やユーザーの購入コストへの影響を最小限に抑える必要があり、十分な検証と評価を経て市場に投入されます。

ファンクションポイントが実用的な観点からユーザーに有形の価値を提供する場合、ファンクションポイントは社会的な観点からユーザーに無形の価値を提供します。

シーンベースの改造アクセサリーを通じて、ユーザーは自然がもたらす快適な生活を楽しみながら、同じ種類のアウトドアアクティビティに参加することができ、お互いの心の距離を縮め、友情を高めることができます。ソーシャルハブ。

さらに、投資収益率の観点から、jishi チームは小さなキッチン改造アクセサリーであっても 1,000 万元近くの投資が必要であることも明らかにしたため、jishi チームはこれらの実際の実用的なシナリオと商品化を非常に慎重に検討する予定です。改造アクセサリーの予定。

おそらく石材技術分野で創始者長景氏が達成した世界的な成功のおかげで、吉石汽車は誕生以来中国に拠点を置き、世界的な視野を持っています。

社内では、yan feng の海外売上高の目標は、来年国内売上高を上回ることです。これは勢いをつけるためではなく、機会を特定し、そのチャンスをつかむためである。結局のところ、国内の独立系ブランドのほとんどが海外市場に注力し始めたのはここ2年だ。中国の自動車会社にとって、海外市場はまだブルーオーシャンだ。新しいエネルギー。

今回の成都モーターショーにおいて、吉石汽車はカタール、クウェート、アゼルバイジャン、フィリピン、エジプトのパートナーと総代理店契約を締結し、これら5つの新興市場における販売チャネルとユーザーサービス体制の整備を本格的に開始した。

確かに現段階で吉石汽車が石材技術の成功を再現するのは難しいが、自らの路線を貫き、しっかりと良い製品を作り、量的な変化が質的な変化に転じるサイクルを長くしていくだろう。自動車は国内外で実を結び、新興勢力の中でも「奇瑞」となる。

(写真/文卓)