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【環球時報・環球網記者ニー・ハオ氏、ション・シンイー氏】カナダ政府は最近、中国から輸入される電気自動車、鉄鋼、アルミニウム製品に追加関税やその他の制限措置を課すと発表した。中国商務省の報道官は9月3日、これに対し、多くの関係者の反対や阻止にもかかわらず、カナダは中国からの輸入製品に対して差別的な一方的制限措置を採用しており、中国はこれに強い不満を抱いており、断固として反対していると述べた。中国は、関連する慣行に関して wto の紛争解決メカニズムに頼っている。中国は中華人民共和国外国貿易法第7条および第36条に基づき、カナダが講じた関連制限措置に対する「反差別調査」を開始し、その後、実際の状況に基づいてカナダに対して相応の措置を講じる予定である。 。

さらに、中国国内業界の最近の報告によると、カナダの中国への菜種輸出は大幅に増加しており、ダンピングの疑いがあり、2023年には34億7000万米ドルに達し、量は前年比170％増加し、価格は引き続き高騰しているという。秋。カナダの不当競争の影響を受け、中国国内の菜種関連産業は損失を被り続けている。中国は国内の関連法規制やｗｔｏ規則に基づき、カナダからの菜種輸入に対する反ダンピング調査を開始する。中国はまた、国内産業の適用に基づいて、関連するカナダの化学製品に対する反ダンピング調査を開始する予定である。

4つの措置に関して商務省報道官は、中国の態度は非常に明確であり、中国企業の正当な権利と利益を守るためにあらゆる必要な措置を講じると強調した。

専門家：カナダはwtoの3つの基本原則に重大な違反を犯した

8月26日、カナダ政府は、今年10月1日から中国から輸入される電気自動車に100％の関税を課し、10月15日から中国で生産される鉄鋼とアルミニウム製品に25％の関税を課すと発表した。

カナダ放送協会（cbc）は、これは「米国に倣う措置」であると述べた。報道によると、ジェイク・サリバン米国大統領補佐官（国家安全保障担当）は8月25日、カナダのトルドー首相および閣僚らと会談し、演説し、カナダに対し「中国からの電気自動車やその他の製品に対する関税について米国と合意に達するよう求めた」とのこと。 "。 一貫性のある"。

中国機械電子商工会議所は3日、カナダの最大規模となる関税引き上げリストには、純粋な電気自動車に加え、ハイブリッド（プラグインを含む）乗用車、バス、トラックを含む23の関税コードが含まれていると発表した。これは、これまでに制定された電気自動車のモデル数が最も多く、中国で最も重い増税となる措置である。商務省研究院対外貿易研究院の梁明所長は環球時報の記者に対し、カナダの中国製自動車、鉄鋼、アルミニウム製品に対する追加関税の範囲は米国よりも広く、その性質は次のように述べた。その行動は米国よりもひどい。

梁明氏は、「関税率に関しては、カナダも米国に盲目的に追従してきた。独自の調査は行わず、非常に主観的に我が国の電気自動車に対して100％という高い税率を設定した」と述べた。米国や欧州連合は依然として「関連措置はいわゆる『合法性』を装って調査されたが、カナダの措置は極めて主観的で悪意があり、不謹慎だ」と述べた。

梁明氏は、wtoの基本原則は「無差別」「公正貿易」「透明性」の3つの基本原則に要約できると述べた。カナダの動きはwtoの3つの基本原則に大きく違反し、国際貿易秩序を露骨に挑発するものである。

中国の4つの措置は合理的で十分な根拠がある

商務省報道官は9月3日、多くの関係者の反対と阻止にもかかわらず、カナダは中国からの輸入製品に対して差別的な一方的制限措置を採用しており、中国はこれに強く不満で断固反対しており、カナダの関連措置に訴えるつもりであると述べた。 . wto紛争解決メカニズム。中国は中華人民共和国外国貿易法第7条および第36条に基づき、カナダが講じた関連制限措置に対する「反差別調査」を開始し、その後、実際の状況に基づいてカナダに対して相応の措置を講じる予定である。 。

中国国際投資促進委員会の副会長、周暁燕氏は環球時報の記者に対し、中国とカナダはともにwto加盟国であり、カナダの行為は明らかにwtoの無差別原則と中国が持つ権利に違反していると語った。中国、特に中国企業の正当な権利と利益を守るために、カナダの行動に関してwtoに提訴すること。

さらに、周暁燕氏は、カナダに対する「反差別捜査」は中華人民共和国外国貿易法第7条に基づいていると信じている。すなわち、どの国や地域も、中華人民共和国に対して差別的な禁止、制限、その他同様の措置を採用しているということである。貿易における中国の措置が講じられた場合、中華人民共和国は実際の状況に基づいて当該国または地域に対して相応の措置を講じることができる。周暁燕氏は、カナダの行動は明らかに我が国の電気自動車製品に対して差別的な制限措置を採用していると述べた。法律で認められているように、商務省は実際の状況に基づいてカナダ政府に対する差別禁止調査を開始し、対応する措置を講じることができます。外国貿易法第 36 条および第 37 条の規定によれば、差別禁止調査は外国貿易の主管部門として商務省が調査の開始を発表し、採用する。書面によるアンケート、ヒアリング、現地調査等を実施し、調査結果に基づいて対応措置を決定し、公表します。この調査手順は、wto の透明性原則と適正手続きの法原則に準拠しています。

中国は常に世界貿易救済調査の最大の対象国であり、今回、まさに中国企業の正当な権利と利益を保護し、明らかにwto規則に違反する行為に対抗するために、中国初の「反差別調査」を開始した。梁明氏は、100％関税の賦課は非常に深刻かつ悪いことであり、真実を知らない一部の国が追随する可能性があり、世界の貿易自由化にも悪影響を与えると考えている。

周暁燕氏は、カナダの菜種と関連化学製品に対する反ダンピング調査は、wto規則と中国国内法に従って開始された貿易救済調査でもあり、主に不公正な貿易慣行を対象としていると述べた。商務省の発表によると、中国国内業界の最近の報告によると、カナダの中国への菜種輸出は大幅に増加しており、ダンピングの疑いがあり、2023年には34億7000万米ドルに達し、その量は前年比170％増加したという。 -年、価格は下落し続けています。カナダの不当競争の影響を受け、中国国内の菜種関連産業は損失を被り続けている。中国は関連国内法規制やwto規則に基づき、カナダからの菜種輸入に対する反ダンピング調査を開始するほか、国内産業の適用に基づいてカナダの関連化学製品に対する反ダンピング調査も開始する。

インパクトジオメトリ?

カナダが先月中国製電気自動車への追加関税の発動を決定したことを受け、商務省は8月27日、中国の電気自動車やその他産業の発展は自国の比較優位に基づいており、自由競争の結果であると回答した。中国の電気自動車は、カナダの消費者を含む世界中のユーザーに歓迎されており、気候変動とグリーントランスフォーメーションに対する世界的な対応にも大きく貢献しています。カナダの動きは、世界の産業チェーンとサプライチェーンの安定を混乱させ、世界経済システムと経済貿易ルールを大きく揺るがし、中国とカナダの経済貿易関係に深刻な影響を与え、両国の企業の利益を損ない、カナダ国民の福祉に影響を与えるだろう。消費者を脅かし、カナダのグリーン変革と気候変動への世界的な対応を弱体化させます。

梁明氏が環球時報に提供したデータによると、2023年には中国がカナダにとって電気自動車の第3位の輸入元、鉄鋼とアルミニウムでは第2位の輸入元となる。梁明氏は、カナダの措置が中国の関連商品輸出に与える影響は、明らかに米国よりも大きいと考えている。 wtoルールに重大に違反するこの種の一国主義的措置は、露骨な保護貿易主義であり、他国に害を及ぼすが、自らの利益にはなりません。最終的にはカナダの自動車産業チェーンを破壊し、国内消費者の利益を損なうことになります。

対照的に、カナダから輸入される税金関連製品は中国の輸出に大きな割合を占めておらず、中国の輸出に対する全体的な影響は制御可能である。梁明氏は、カナダの行動が中国の対外貿易と経済の安定した成長に影響を与えることはないと信じている。

梁明氏は環球時報の記者に対し、中国の電気自動車はその優れた性能、インテリジェントなコックピット、効率的な自動運転により世界中の消費者の間で幅広い人気を獲得していると語った。中国の電気自動車は国内で急速に発展している一方、積極的に海外にも進出しており、ウィン・ウィンの協力、長期主義、現地化という開発コンセプトを堅持し、車両の電動化とインテリジェンスの開発機会を世界各国と共有している。 。梁明氏は、「米国とカナダによる関連措置は、中国の電気自動車の海外進出の勢いに影響を与えることはなく、中国の電気自動車の競争力の継続的な向上にも影響を及ぼさない」と考えている。