uutiset

[global times-global networkin toimittaja ni hao ja xiong xinyi] kanadan hallitus ilmoitti äskettäin, että se asettaa lisätulleja ja muita rajoittavia toimenpiteitä kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille, teräs- ja alumiinituotteille. kiinan kauppaministeriön tiedottaja vastasi tähän syyskuun 3. päivänä ja sanoi, että kanada on ottanut käyttöön syrjiviä yksipuolisia rajoittavia toimenpiteitä kiinasta tuoduille tuotteille huolimatta monien osapuolten vastustuksesta ja luopumisesta, ja kiina vastustaa sitä jyrkästi aikoo lisätä kiina on turvautunut wto:n riitojenratkaisumekanismiin asiaankuuluvien käytäntöjensä osalta. kiina käynnistää "syrjinnän vastaisen tutkimuksen" kanadan kiinan kansantasavallan ulkomaankauppalain 7 ja 36 artiklan mukaisista asiaan liittyvistä rajoittavista toimenpiteistä ja ryhtyy myöhemmin vastaaviin toimenpiteisiin kanadaa vastaan ​​todellisen tilanteen perusteella. .

lisäksi kiinan kotimaisen teollisuuden viimeaikaisten raporttien mukaan kanadan rypsivienti kiinaan on lisääntynyt merkittävästi ja sen epäillään polkumyynnistä. sen arvo on 3,47 miljardia yhdysvaltain dollaria vuonna 2023, volyymien kasvaessa 170 % edellisvuodesta ja hintojen noustessa edelleen syksy. kanadan epäreilun kilpailun vaikutuksesta kiinan kotimainen rapsiteollisuus kärsii edelleen tappioista. kiina käynnistää polkumyynnin vastaisen tutkimuksen kanadasta tuotavista rapsinsiemenistä asiaa koskevien kansallisten lakien ja asetusten sekä wto:n sääntöjen mukaisesti. kiina käynnistää myös polkumyynnin vastaisen tutkimuksen asiaankuuluvista kanadalaisista kemiantuotteista, jotka perustuvat kotimaisen teollisuuden sovelluksiin.

neljän toimenpiteen osalta kauppaministeriön tiedottaja korosti, että kiinan asenne on erittäin selkeä ja aikoo ryhtyä kaikkiin tarvittaviin toimiin puolustaakseen kiinalaisten yritysten laillisia oikeuksia ja etuja.

asiantuntija: kanada on rikkonut vakavasti wto:n kolmea perusperiaatetta

kanadan hallitus ilmoitti 26. elokuuta, että se ottaa käyttöön 100 prosentin tullin kiinasta tuoduille sähköajoneuvoille tämän vuoden 1. lokakuuta alkaen ja 25 prosentin tullin kiinassa valmistetuille teräs- ja alumiinituotteille 15. lokakuuta alkaen.

canadian broadcasting corporation (cbc) totesi, että tämä oli "toimenpiteenä yhdysvaltojen esimerkin seuraamiseksi". raporttien mukaan yhdysvaltain presidentin kansallisen turvallisuuden neuvonantaja jake sullivan tapasi kanadan pääministerin trudeaun ja hänen kabinettinsa ministerit 25. elokuuta ja piti puheen, jossa hän pyysi kanadaa "sopimaan yhdysvaltojen kanssa sähköajoneuvojen ja muiden kiinasta tulevien tuotteiden tulleista ". johdonmukainen".

puhtaiden sähköajoneuvojen lisäksi kiinan kone- ja elektroniikkakamari totesi 3. päivänä, että 23 tullikoodia, mukaan lukien hybridihenkilöautot, linja-autot ja kuorma-autot, sisältyy kanadan tariffikorotusluetteloon, joka on suurin. tämä on tähän mennessä toteutettu toimenpide, joka koskee eniten sähköajoneuvoja ja veronkorotuksia kiinassa. kauppaministeriön tutkimuslaitoksen ulkomaankaupan tutkimuslaitoksen johtaja liang ming kertoi global times -toimittajalle, että kanadan kiinalaisille autoille, teräs- ja alumiinituotteille asettamien lisätullien soveltamisala on laajempi kuin yhdysvaltojen, ja sen käyttäytyminen on räikeämpää kuin yhdysvaltojen.

"kanada on myös sokeasti seurannut yhdysvaltoja. se ei ole tehnyt omaa tutkimusta, ja se on asettanut maani sähköajoneuvoille äärimmäisen subjektiivisesti korkean 100 prosentin veroprosentin: "vertaamalla." yhdysvaltoihin ja euroopan unioniin, niillä on edelleen. asiaa koskevia toimenpiteitä tutkittiin niin sanotun "laillisuuden" varjolla, mutta kanadan toimenpiteet ovat erittäin subjektiivisia, ilkeitä ja häikäilemättömiä."

liang ming sanoi, että wto:n perusperiaatteet voidaan tiivistää kolmeen perusperiaatteeseen: "syrjimättömyys", "reilu kauppa" ja "avoimuus". kanadan toimenpide rikkoo vakavasti wto:n kolmea perusperiaatetta ja provosoi räikeästi kansainvälistä kauppajärjestystä.

kiinan neljä toimenpidettä ovat järkeviä ja perusteltuja

kauppaministeriön tiedottaja totesi 3. syyskuuta, että kanada on ottanut käyttöön syrjiviä yksipuolisia rajoittavia toimenpiteitä kiinasta tuotaville tuotteille huolimatta monien osapuolten vastustuksesta ja luopumisesta wto:n riitojenratkaisumekanismi. kiina käynnistää "syrjinnän vastaisen tutkimuksen" kanadan kiinan kansantasavallan ulkomaankauppalain 7 ja 36 artiklan mukaisista asiaan liittyvistä rajoittavista toimenpiteistä ja ryhtyy myöhemmin vastaaviin toimenpiteisiin kanadaa vastaan ​​todellisen tilanteen perusteella. .

kiinan kansainvälisten investointien edistämisneuvoston varapuheenjohtaja zhou xiaoyan kertoi global timesin toimittajalle, että kiina ja kanada ovat molemmat wto:n jäseniä, ja se rikkoo selvästi wto:n syrjimättömyysperiaatetta ja siihen liittyviä sääntöjä tehdä valitus wto:lle kanadan käyttäytymisestä. järjestä oikeudenkäyntejä kiinan, erityisesti kiinalaisten yritysten, laillisten oikeuksien ja etujen turvaamiseksi.

lisäksi zhou xiaoyan uskoo, että kanadaan kohdistuva "syrjinnän vastainen tutkimus" perustuu kiinan kansantasavallan ulkomaankauppalain 7 artiklaan: mikä tahansa maa tai alue ottaa käyttöön syrjiviä kieltoja, rajoituksia tai muita vastaavia toimenpiteitä kansantasavaltaa vastaan. kiinan kansantasavalta voi ryhtyä toimenpiteisiin maata tai aluetta vastaan ​​todellisen tilanteen perusteella. zhou xiaoyan sanoi, että kanadan toimet hyväksyivät selvästi syrjiviä rajoittavia toimenpiteitä maani sähköajoneuvotuotteita vastaan. kauppaministeriö voi lain sallimalla tavalla käynnistää kanadan hallitusta vastaan ​​todellisiin olosuhteisiin perustuvan syrjinnän vastaisen tutkimuksen ja ryhtyä vastaaviin toimenpiteisiin. ulkomaankauppalain 36 ja 37 §:n säännösten mukaan syrjinnän vastaiset tutkimukset ovat ulkomaankaupan tutkinnan tyyppi kirjalliset kyselyt, kuulemiset ja paikan päällä tehdyt tutkimukset ja muut menetelmät, tekee tutkimustulosten perusteella päätöksen vastaavista toimenpiteistä ja antaa ilmoituksen. tämä tutkintamenettely on wto:n avoimuusperiaatteen ja asianmukaisen menettelyn oikeudellisen periaatteen mukainen.

kiina on aina ollut maailmanlaajuisten kauppakorjaustutkimusten suurin kohdemaa tällä kertaa kiina käynnisti kiinan ensimmäisen "syrjinnän vastaisen tutkimuksen" kanadaa vastaan ​​nimenomaan turvatakseen kiinalaisten yritysten laillisia oikeuksia ja etuja sekä torjuakseen toimia, jotka rikkovat selvästi wto:n sääntöjä. liang ming uskoo, että 100-prosenttisten tullien määrääminen on erittäin vakavaa ja huonoa, ja se voi saada jotkut maat, jotka eivät tiedä totuutta, seuraamaan perässä, ja sillä on myös kielteinen vaikutus maailmanlaajuiseen kaupan vapauttamiseen.

zhou xiaoyan sanoi, että kanadalaisten rypsien ja niihin liittyvien kemiallisten tuotteiden polkumyynnin vastainen tutkimus on myös wto:n sääntöjen ja kiinan kansallisten lakien mukaisesti käynnistetty kauppakorjaustutkimus, joka kohdistuu pääasiassa epäreiluihin kauppakäytäntöihin. kauppaministeriön ilmoituksen mukaan kiinan kotimaisen teollisuuden tuoreiden raporttien mukaan kanadan rypsivienti kiinaan on lisääntynyt merkittävästi ja sen epäillään polkumyynnistä. se oli 3,47 miljardia yhdysvaltain dollaria vuonna 2023, ja määrä kasvoi 170 % vuodessa. -vuosi, ja hinnat jatkavat laskuaan. kanadan epäreilun kilpailun vaikutuksesta kiinan kotimainen rapsiteollisuus kärsii edelleen tappioista. kiina käynnistää polkumyynnin vastaisen tutkimuksen kanadasta tuotavista rapsinsiemenistä asiaankuuluvien kansallisten lakien ja määräysten sekä wto:n sääntöjen mukaisesti. lisäksi kiina käynnistää polkumyynnin vastaisen tutkimuksen asiaan liittyvistä kanadalaisista kemiantuotteista, jotka perustuvat kotimaisen teollisuuden käyttöön.

iskugeometria?

kanadan päätettyä viime kuussa asettaa lisätulleja kiinalaisille sähköajoneuvoille, kauppaministeriö vastasi 27. elokuuta, että kiinan sähköajoneuvojen ja muiden teollisuudenalojen kehitys perustuu sen omiin suhteellisiin etuihin ja on seurausta avoimesta kilpailusta. kiinalaiset sähköajoneuvot ovat tervetulleita käyttäjien keskuudessa ympäri maailmaa, mukaan lukien kanadalaiset kuluttajat, ja ne ovat myös edistäneet merkittävästi maailmanlaajuista vastausta ilmastonmuutokseen ja vihreään muutokseen. kanadan siirto häiritsee maailmanlaajuisten teollisuus- ja toimitusketjujen vakautta, heikentää vakavasti maailmanlaajuista talousjärjestelmää sekä talous- ja kauppasääntöjä, vaikuttaa vakavasti kiinan ja kanadan talous- ja kauppasuhteisiin, vahingoittaa molempien maiden yritysten etuja, vaikuttaa kanadalaisten hyvinvointiin. kuluttajia ja heikentää kanadan vihreää muutosta ja globaalia vastausta ilmastonmuutokseen.

liang mingin global timesille toimittamat tiedot osoittavat, että kiina on vuonna 2023 kanadan kolmanneksi suurin sähköajoneuvojen tuontilähde ja toiseksi suurin teräksen ja alumiinin tuontilähde. liang ming uskoo, että kanadan toimenpiteiden vaikutus kiinan vastaavien hyödykkeiden vientiin on selvästi suurempi kuin yhdysvaltojen. tällainen yksipuolinen toimenpide, joka rikkoo vakavasti wto:n sääntöjä, on paljaat kaupan protektionismia, joka vahingoittaa muita, mutta ei hyödytä itseään. se tuhoaa lopulta kanadan autoteollisuuden ketjun ja vahingoittaa kotimaisten kuluttajien etuja.

sitä vastoin kanadasta tuodut verolliset tuotteet eivät muodosta suurta osaa kiinan viennistä, ja kokonaisvaikutus kiinan vientiin on hallittavissa. liang ming uskoo, että kanadan toimet eivät vaikuta kiinan ulkomaankaupan ja talouden vakaaseen kasvuun.

liang ming kertoi global timesin toimittajalle, että kiinalaiset sähköajoneuvot ovat saavuttaneet laajan suosion kuluttajien keskuudessa ympäri maailmaa erinomaisella suorituskyvyllään, älykkäillä ohjaamoillaan ja tehokkaalla autonomisella ajollaan. kiinalaiset sähköajoneuvot kehittyvät nopeasti kotimaassaan, mutta ne ovat myös aktiivisesti menossa ulkomaille, noudattaen win-win-yhteistyön, pitkäjänteisyyden ja lokalisoinnin kehityskonsepteja ja jakavat ajoneuvojen sähköistyksen ja älykkyyden kehitysmahdollisuuksia muiden maiden kanssa ympäri maailmaa. . liang ming uskoo, että "yhdysvaltojen ja kanadan asiaankuuluvat toimenpiteet eivät vaikuta kiinan sähköajoneuvojen ulkomaille siirtymisen vauhtiin, eivätkä ne vaikuta kiinan sähköajoneuvojen kilpailukyvyn jatkuvaan parantamiseen."