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kuai technologyは9月2日、最近開催された2024年世界電力電池会議で、catl会長のzeng yuqun氏が基調講演で全固体電池の最新開発について語った、と報じた。

曾雨群氏はこう語った。catlは全固体電池の研究に7～8年を投資してきた。全固体電池開発の鍵は材料と化学系の研究にあり、その中で最も難しいのが「固体－固体界面」問題です。 ps. それは粒子間のイオン輸送です。

例えば、全固体電池の技術と製造の成熟度を1から9の数字で表すと、1はこの分野に取り組み始めたばかり、9は技術が成熟し、製造が進んでいることを意味すると述べた。量産化が可能です。

現在業界の最高レベルは 4 程度にすぎず、一部のデバイスのサンプルが作成され、実験的な検証が行われているだけです。これらのデバイスの使用には、6,000 気圧での高い低温性能の達成など、多くの境界条件があります。これは、これらのデバイスがまだ市販されていないことを意味します。

“現在の研究進捗も4程度ですが、世界の状況と比較すると「大きな一歩」、英語でsecond to noneといいます。 」曾玉群氏は語った。

さらに、バッテリーの安全性についても語っています。現在、新エネルギー車の安全事故が多発しています。今年6月、cctvは特別報道で次のように述べた。2023 年の新エネルギー車の火災発生率は 10,000 台あたり約 0.96 になります。セキュリティ問題に対処しないと、壊滅的な結果が生じます。

多くの製品は、安全故障率が ppm レベルに達し、つまり 100 万分の 1 であると主張していますが、実際には安全故障率は 1000 分の 1 です。現在、全国の2,500万台の新エネルギー車に搭載されているバッテリーの数は数十億個に達しています。この絶対値に故障率を乗算すると、安全上のリスクが想像できます。

現在、catl は安全を企業の生命線と考えており、バッテリー セルの単一安全故障率を 10 億分の 1 (ppb レベル) まで下げることに成功し、安全率を数桁改善しました。

zeng yuqun 氏は、業界が競争を脇に置き、消費者の重大な利益、特にすべての人の安全を第一に考え、共同で安全基準を改善し、安全基準の絶対的な一線を確立することを望んでいます。