uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kuai technology raportoi 2. syyskuuta, että äskettäin pidetyssä 2024 world power battery conference -konferenssissa catl:n puheenjohtaja zeng yuqun puhui viimeisimmistä puolijohdeakkujen kehityksestä pääpuheessaan.

zeng yuqun sanoi,catl on investoinut 7-8 vuotta solid-state-akkujen tutkimukseen. avain solid-state-akkujen kehittämiseen on materiaalien ja kemiallisten järjestelmien tutkiminen, joista vaikein on "kiinteän tilan rajapinta" -ongelma. ps. se on ionien kuljetus hiukkasten välillä.

hän esimerkiksi sanoi, että jos numeroita 1-9 käytetään ilmaisemaan solid-state-akkujen teknologiaa ja valmistuskypsyyttä, 1 tarkoittaa, että se on juuri alkanut olla mukana tällä alalla, ja 9 tarkoittaa, että tekniikka on kypsä ja voidaan laittaa massatuotantoon.

alan tämänhetkinen korkein taso on vain noin 4, ja laitenäytteitä on tehty vain muutama ja kokeellisia todennuksia on tehty. näiden laitteiden käytölle on monia rajaehtoja, kuten korkean suorituskyvyn saavuttaminen matalissa lämpötiloissa 6 000 ilmakehässä. tämä tarkoittaa, että näitä laitteita ei ole vielä kaupallisesti saatavilla.

“myös tämänhetkinen tutkimuksen edistymisemme on noin 4, mutta maailman tilanteeseen verrattuna tutkimustamme on pidettävä "isona askeleena eteenpäin" tai sitä kutsutaan englanniksi second to none. "zeng yuqun sanoi.

lisäksi hän puhuu akun turvallisuudesta. tällä hetkellä uusien energia-ajoneuvojen turvallisuusonnettomuuksia tapahtuu usein. tämän vuoden kesäkuussa cctv mainitsi erikoisraportissaan, ettäuusien energiaajoneuvojen tulipalojen ilmaantuvuus vuonna 2023 on noin 0,96 per 10 000. jos turvallisuuskysymyksiin ei puututa, seuraukset ovat katastrofaaliset.

monet tuotteet väittävät, että turvallisuusvikaprosentti saavuttaa ppm-tason, joka on yksi miljoonasta, mutta itse asiassa turvallisuusvikaprosentti on yksi tuhannesta. tällä hetkellä 25 miljoonassa uudessa energiaajoneuvossa eri puolilla maata ladattujen akkujen määrä on saavuttanut miljardeja. tämä itseisarvo kerrottuna epäonnistumisasteella, turvallisuusriski voidaan kuvitella.

nykyinen,catl pitää turvallisuutta yrityksen elinkeinona ja on onnistuneesti vähentänyt akkukennojen yksittäisten turvallisuusvikojen määrän yhteen miljardiin eli ppb-tasoon, mikä on parantanut turvatekijää useilla suuruusluokilla.

zeng yuqun toivoo, että teollisuus jättää kilpailun syrjään ja asettaa kuluttajien elintärkeät edut, erityisesti kaikkien turvallisuuden, etusijalle yhdessä parantamaan turvallisuusstandardeja ja luomaan ehdottoman punaisen linjan turvallisuusstandardeille.