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年間販売台数3,000万台という新たなスタート地点に立った2024年の中国自動車産業は、特別な年となることが予想されている。

自国の分野での優位性を持つ自社ブランドは今後も新エネルギートレンドに追いつき、2023年には初めて合弁ブランドの市場シェアを追い抜くだろう。このような勢いは2024年にはさらに悪化し、残酷な価格競争に多くの合弁ブランドが「我慢できない」とさえ言われている。

実際、「ボリュームプライス」は中国市場だけでなく、全世界にも適用されます。中国は世界市場の4分の1を占めており、現段階では合弁ブランドが中国市場に参入することは一般に困難である。しかし、現代グループを振り返ると、2024年上半期の世界販売台数は361万5900台で、世界販売トップ3の地位を維持した。

この成果は現代自動車グループの世界的な強さを証明するだけでなく、海外市場での強い成長の勢いを反映している。合弁事業後の時代では、どのようにして自分自身の変化の道を歩むかが、多くの合弁事業ブランドの頭上にかかるダモクレスの剣となっています。

先日開催された2024年成都モーターショーでは、北京現代自動車の一挙手一投足から、美しい変革の歌を奏でているように聞こえた。

コンビネーションボクシング、変身ソング

北京現代は8月30日、2024年成都モーターショーで2024年グローバルフラッグシップモデルである第5世代サンタフェを正式発表した。公式ガイド価格は19万5,800～26万8,800元、代替専用価格は18万5,800元から。合弁ブランド初の「スクエアボックス」モデルは、旅行中の若い家族の探索と快適な体験を拡大します。

全車輸入ナッパレザー素材を採用し、クラスならではの5/6/7人乗りの多彩なスペースレイアウト、同クラスモデルを上回る2046lの特大トランク、30台ものadasインテリジェントを装備運転支援システム、第3世代2.0tエンジンと8atトランスミッション、フルタイム4輪駆動システムhtracと7つの走行モードを搭載。

上記のアイテムを個別に取り上げても、非常に有能です。この車は、魅力的な価格と相まって、本格的なオフロードデザインと高級で快適な運転空間を兼ね備えており、中型suv市場における北京現代の主導的地位をさらに強固なものにするだろう。

「北京現代の『革新と変化』と『初心へのこだわり』がこの車に表れています。北京現代の変革と発展により、中国市場で新たな奇跡を起こすことができると信じています。」 , 北京現代の周濤常任副総経理は、5代目盛達氏への全幅の信頼を表明した。

さらに、北京現代のブースでは、2日前に発売されたばかりの2024 kustuモデルのmpvも展示されており、価格は17万1,800円からで、20万クラスのmpv市場を再形成すると予想されている。

現代自動車グループの新エネルギー技術の頂点の名の下に、トラック遺伝子の完璧な統合を解釈して、中国市場に初めて導入された高性能純粋電気自動車もあります。そして毎日の運転。

一連の製品の組み合わせは、北京現代の深い背景、強力な製品力、電動化開発の大きな可能性を示しています。

現地での研究開発、グローバル展開

記者会見では呉周濤氏も「革新と変革」と「初志貫徹」をテーマに講演し、自動車業界の深刻な変化に直面する北京現代の戦略的措置を系統的に説明した。結局のところ、合弁 2.0 時代には、中国側が生産と販売を担当し、外国側が製品導入を担当するという以前のモデルはもはや当てはまりません。

国際市場から成熟した製品を導入するだけの合弁事業のモデルを変え、世界をリードする自動車製造の優位性を現地の中国企業と組み合わせ、現地の研究開発と海外輸出を強化し、意思決定の効率を向上させて戦略の実行を加速することによってのみ実現できる。マーケティング革新により、企業は変化の中でも着実な進歩と長期的な発展を続けることができます。

電動化に関しては、北京現代とcatlは中国市場向けの純粋な電気自動車モデルを共同開発することで協力に達した。また、中国の消費者のスマートエコロジーに対するニーズに応えるため、国内トップクラスのict企業と緊密に連携し、2025年までに全製品のota化を実現する予定だ。

現代中国（煙台）技術研究センターを活用し、現地のインテリジェント化および電動化の研究開発能力を強化します。 2025年から、北京現代は新しい純粋な電気モデルを発売し、中国市場に適応する新しいエネルギーモデルマトリックスを構築する予定です。北京現代を起点に、世界に広がる現代車の輸出拠点を構築します。

もう一つの例は、現代自動車グループの世界初の海外水素燃料電池システムの研究開発・生産・販売拠点である「htwo広州」である。水素エネルギーは21世紀の究極のエネルギー源と言われており、水素エネルギー自動車は自動車の終焉を迎え、現代自動車は多足歩行を実現し、主流の動力技術のすべてを網羅することになるだろう。

意思決定の効率を向上させ、従来の合弁事業における複雑なコミュニケーションリンクと長い意思決定サイクルの問題を解決するため。現代自動車は昨年、中国戦略事業部を設立し、北京現代総経理の呉宜軍氏が責任者を兼務し、北京現代の世界戦略的地位はより高いレベルに引き上げられた。

上記は現代自動車の「中国グローバル」戦略実行の鍵でもある。

「変わらない」ためには「変えられる」必要がある

大きな変化に直面しながら着実に前進し、関係者間の長期的な信頼関係を確保し、企業の改革とイノベーションのための良好なエコシステムを構築するにはどうすればよいでしょうか。製造企業からユーザー志向の企業への転換、消費者の声に耳を傾け、誠実なサービス価値を守り、顧客と直接コミュニケーションし、意見やアイデアを製品に反映することは、今日の自動車会社の非常に一貫した考え方です。

「革新と変革を行う一方、北京現代は当初の志と長期主義を堅持し、時代がどんなに変わっても変わらないことで変化に対応していく、というのが呉兆濤氏の見解だ。」

まず、人間本位、ユーザー中心の理念を堅持しなければなりません。 2つ目は、品質を徹底的に追求することです。例えば、新車の開発段階では、500台の試作車を生産し、100万kmの実走行を含めた安全性、耐久性、信頼性などの検証を行います。安全性と品質を確保するために、全国で状態テストを実施します。

北京現代の品質管理は、現代自動車の世界的な高度な品質システムに基づいており、その最良の証拠は、同社の製品が長年にわたって jdpower の「車両信頼性調査」で第 1 位にランクされているということです。

第三に、業界チェーンパートナーとのwin-winの協力への取り組みは変わっていない。例えば、北京現代は現在500以上のディーラーを擁し、チャネル能力も強化している。これには、マーケティングシステムの継続的なアップグレード、ライブブロードキャストなどの販売方法の継続、また、ディーラーとメーカーが健全で持続可能な発展を達成するための運命のコミュニティを形成できるようにするための一連のチャネルインセンティブ政策の開始が含まれます。

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第四に、企業の社会的責任を主張することである。北京現代の設立以来、中国への累積投資額は1000億元を超え、累積生産額は1兆2000億元、累積雇用人口は20万人を超えた。上記は、「革新と変革」と「初志の堅持」をテーマとした呉庄濤氏のスピーチとよく一致しています。

自動車の「新たな 4 つの近代化」の影響に直面して、一部の自動車会社は電動化に全力を尽くしましたが、その結果、当初有利であった燃料車市場が徐々に失われ、一部の自動車会社は対応が遅れました。電動化製品を投入できず、時代に遅れずに市場に投入することが困難になっている。北京現代は、その深いブランド蓄積と洞察力に基づいて、「変化」と「不変」の間のバランスポイントを見つけました。

中国市場の主流への回帰と世界の舞台への参入は目前に迫っています。