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「北京汽車ブルーバレー(600733.SH)の発展は底を打ち、現在は上昇に向かっている」と最近、北京汽車ブルーバレー取締役会書記の趙季氏は『デイリー経済ニュース』記者に次のように語った。7月、吉胡汽車の月間販売台数は8,000台を超えた。Xiangjie S9 も発売以来広く注目を集めています。

8月6日、Hongmeng Smart初の高級フラッグシップセダン、HuaweiとBAICが共同開発したXiangjie S9が発売されました。 8月26日のHuawei端末ニュースによると、Xiangjie S9の累計数量は、発売から20日以内に8,000ユニットを超えました。

製品マトリックスの観点から見ると、北汽ブルーバレーは現在、Jihu、Xiangjie、BEIJING の 3 つの主要ブランドの創設に全力を尽くしています。記者は、北汽新能源が複数のモデルの生産に協力するために、モデルの生産工場をさらに分割していることを知った。 Zhao Ji氏によると、現在、Jihuブランドのモデルは主に江蘇省鎮江市のBAIC Blue Valley Jihu Magna工場で生産されており、Xiangjieは北京のMiyun工場で生産されているという。

北汽ブルーバレー吉湖マグナ工場はマグナのMAFACT製造システムを導入し、新世代のインテリジェント新エネルギー車を生産するインダストリアル4.0スマート工場の構築に取り組んでいると報じられている。同工場にはプレス、車体加工、塗装、最終組立の4つの主要工程があり、自動化率は97％となっている。

北汽新能源祥街ギガファクトリーは16億元を投資して建設された祥街ギガファクトリーで、現在の工場生産能力は12万台。同工場は鋼とアルミの混合共線生産を行っており、プレス加工、塗装、リベット打ちの自動化率は100％に達し、溶接の自動化率は99％に達している。

Xiangjie Super Factoryについて、Zhao Ji氏は最近多くのメディアに次のように語った。「私たちはXiangjieブランドに非常に自信を持っています。北汽新能源のXiangjieギガファクトリーの現在の予約生産能力は30万台です。同社とファーウェイとの協力については心配する必要はありません。私たち（Xiangjieを指します）は現在、ファーウェイの「4つの領域」の1つです「第一に、（製品は）再びミッドエンドからハイエンド市場を占めており、同社は今後もAll IN Huaweiであり続けるでしょう。」

現在の新エネルギー車市場における製品競争はますます激化しています。乗用車協会の統計によると、新エネルギー車の販売においては、独立系ブランドが圧倒的な優位性を占めています。6月の国内新エネルギー車小売市場における主流の独立ブランドの小売シェアは87.1％に達し、合弁ブランドのシェアは4.1％、テスラのシェアは6.9％となった。

今年下半期の市場予想について、趙季氏も記者団に対し、「2024年上半期、中国の新エネルギー車市場は依然として精力的な発展期にあるが、具体的に見ると、内部の差別化は進んでいる」と認めた。今後の新エネルギー車市場も競争が非常に激しくなり、差別化と淘汰が加速する時代に突入する可能性がある。」

北京汽車ブルーバレーの業績から判断すると、同社も腕の強化が急務となっている。 8月26日夜、北汽ブルーバレーが発表した2024年上半期報告書によると、今年上半期の北汽ブルーバレーの収益は前年同期比35.16％減の37億4,100万元だった。純損失は25億7,100万元となり、前年同期は19億7,900万元の損失となった。

BAIC Blue Valley は業績報告書でも次のように述べています。自動車会社が新エネルギー車への投資を継続し、さまざまなブランドモデルが次々と発売されることで、新エネルギー車業界の市場競争はさらに激化すると予想されます。

記者は、今年下半期の市場展開を考慮して、北汽新能源がアルファT5神興バージョンやコアラの5人乗りバージョンを含む22プロジェクトの開発を開始したことを知った。また、BAIC Blue Valleyは半期報告書で、熾烈な市場競争に直面する中、同社は製品技術の研究開発への投資を増やし続け、革新的で競争力のある新エネルギー車製品の発売を継続し、技術を通じて製品を改善すると述べた。新エネルギー車に対する消費者の多様なニーズに応える性能と品質。

報告されているのは、北京汽車集団はこれまでに、集湖の長期発展を効果的に支援するため、新エネルギーとインテリジェント分野に焦点を当て、2030年までに研究開発に1000億元以上を投資すると発表した。

レポーター|ミャオ・シーユ

編集|王岳龍、ペイ・ジャンルー、ガイ・ユアンユアン

校正|ヘ・シャオタオ

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