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ファーウェイとの提携4年目にして、タリスは正式にスタートした。

Huawei Auto BUへの投資を発表した日に、Cyrusは次の財務報告書を発行しました。

納入量は前年比3倍以上に急増

収益は急上昇し、5 倍近くに跳ね上がりました

粗利率は超高く、BYDテスラをも上回る

ウェンジエ M950万台以上の販売台数で連続1位を獲得

一時は倒産寸前にまで陥ったタリスはわずか3年余りで黒字化し、同社の「文傑」ブランドは国内高級ブランドの代表格に浮上した。

もちろん、この背後にあるものはすべて切り離せないものですファーウェイ。

タリスはこのことをよく認識しており、最近、両者の協力を深めています。

商標を購入し、株式に投資し、54日間で140億を費やし、「中国は素晴らしい、これ以上言う必要はない、株を買ってお金を出せばいい」という姿勢を実践的な行動で示した。

△タリス社長、何立陽氏

粗利益率がBYDを上回り、サイラスは上半期に大混乱に陥った

財務報告書によると、同期間の純利益は13億5,900万元、このうち第1四半期の純利益は8900万元で、赤字から黒字に転じた。

第 2 四半期の純利益は、12.5億元は利益を上げ続けており、車の販売で平均1万2000元近くを稼いでいる。

純利益はタリス社の超高い粗利益率の恩恵を受けています。

財務報告データを使用して単純に計算すると、今年上半期のサイラスの粗利益率は25.04%、そのうち第 2 四半期の売上総利益率は、27.47%。

あらゆる新興勢力を大きく引き離し、BYDやテスラをも上回り、新エネルギー車業界のトップに躍り出た。

△注: BYD (バッテリーを含む) Ideal は第 2 四半期財務レポートを発表していないため、第 1 四半期のデータを使用します

なぜこれほど粗利益率が高いのでしょうか？

これは切り離せないものですWenjie M9 の大売り出し。

2024 年上半期には、タリス社の新エネルギー車の累計販売台数は200949台、前年比成長率348.55%。

このうち、第2四半期の新エネルギー車の販売台数は10万6,124台で、前年同期比316.3％増加した。 Wenjie M9 の販売台数は 46,507 台でした。総納品量の 45%。

以前、Yu Chengdong 氏は以下のことを明らかにしました。M9オーナーの8割が55万元の最上位モデルを購入、直接引き上げますWenjieブランドの平均価格は39万元に達する。

車種について質問する高価であればあるほど、より多く売れるため、全体の粗利率が増加します。。

業績が成長し、損失が利益に変わったことにより、タリスは研究開発への投資により自信を持てるようになりました。

今年上半期、サイラスは研究開発に28億2,700万元を投資し、前年同期比320.7％増加した。

今年上半期、タリスの営業活動から生み出された純キャッシュフローは163億6000万元増加した。

6月30日時点の現金及び現金同等物残高は138.9億元、第1四半期と比較した純現金および現金同等物94.1億元増加、豊富な現金準備。

この驚くべき財務報告書は次のことを証明しています。ファーウェイとの3年以上の協力を経て、サイラスは2024年に好循環に向かい離陸を達成する予定だ。

甘さを味わったサイラスは最近頻繁に動き、ファーウェイとの結びつきを強めている。

ファーウェイとのつながりを保ち、独自に探索する

第2四半期決算発表と同時にサイラス社は発表を行い、多額の投資を行いました115億、ファーウェイの買収は次のようになると予想されています。10%資本。

△左から4人目はタリス創業者兼会長の張星海氏、右から4人目はファーウェイ副会長兼輪番会長の徐志軍氏

華為汽車BUのスピンオフ後の独立法人である銀旺は、先週、長安汽車から最初の外部株主であるアビタを迎えたばかりで、同じく株式の10％を購入した。

長安汽車の当時の発表によると、インワンの取締役は7名となり、アヴィータは1名を指名する権利を有している。

タリスも取締役指名権を獲得する可能性があるようだ。

この投資について、タリスは株式関係によるものであると考えています。ファーウェイとの連携をさらに強化。

期待される会社の投資収益にプラスの影響を与える、会社の総資産と純利益の規模が増加します。

セリスフラワーからはこの距離です25億ファーウェイがWenjieの商標と関連するデザイン特許を購入してからわずか54日が経過した。

サイラス氏は2カ月も経たないうちに2度の行動を起こし、総額140億元を投じて両党間の協力を強化した。

太ももをしっかり抱きしめてリラックスしないでください同時にサイラスも自主的に探索する機会を活用する、ブランドイメージを向上させます。

Financial AP通信が内部関係者の話として報じたところによると、自社運営チャネルに関しては、Sailisは自社ブランド初の旗艦店をオープンし、Wenjieと独自に作成したブランドを紹介する予定だという。ブルーライト同社の全モデルが常駐する予定だ。

Cyrus が自社で建てた旗艦店は、ブランド イメージを高めるためだけでなく、業界で最も売れているモデルを使用して Blue Power への注目を集めるためにも必要です。

同時に、Hongmeng Zhixing の現在の発展状況も考慮する必要があります。

新車がどんどん増えているため、ファーウェイの店舗では徐々にHongmeng Zhixingのすべてのモデルを収容できなくなってきています。

たとえば、ファーウェイの北京王府井旗艦店と五克松店は、実物のXiangjie S9車用のスペースを確保するために、Wenjie M5を店舗から移動させることを選択した。

独自の新しいブランドを構築し、新しいチャンネルを立ち上げることに加えて、サイラスは最近、CCTVの2024年の「ブランドパワープロジェクト」に参加し、認知度を高めるために積極的にマーケティングを行うと発表しました。

つまり、一般的に言えば、3年間の協力にもかかわらず、サイラスはファーウェイとの関係を深め続けてきたが、完全に「横たわった」わけではなく、独自の道を模索し見つけようと懸命に取り組んでいる。

両者の協力を振り返ってみると、必ずしも順風満帆ではなかった。

ファーウェイも初期にはCyrusのSF5のアップグレードを試みたが、反応は平凡だった。

続いて発売した「Wenjie M5」「M7」の販売も低調だった。

昨年 10 月までは、新型 M7 が復活し、Wenjie ブランドが爆発的に普及し、Salis が今日の成功を収める基礎を築きました。

したがって、Sailis と Wenjie の台頭を簡単に振り返ると、今日の宏蒙智能科技有限公司は、「X世界」のぬるぬるした状況は、実は「X世界」の始まりのレプリカだった。

協力には努力が必要で、開発には時間がかかり、成功は一夜にして得られるものではありません。

悪口に比べれば、より合理的な声は次のとおりです。

弾丸をもう少し長く飛ばしましょう。

もう一つ

Cyrus は Huawei Auto BU の株式を取得しましたが、同時に「主要資産買入報告書（案）」、報告書はファーウェイ自動車BUの財務状況と開発の歴史をほとんど明らかにしませんでした。

報告書は、ファーウェイ自動車事業部がそれぞれ2022年と2023年に収益を達成することを示している。20億9,700万元そして47億元。

2年連続赤字、2022年も赤字75億8,700万元に絞り込む55億9,700万元。

今年も好転を果たし、上半期の純利益は22億3,100万元、純利益率は21.38%。

一部のアナリストは、現在の収益性と業績成長の見通しから判断すると、長安とタリスの両社は115億元を投じて株式10％を取得したが、これは確かに高価ではないと考えている。

長安がさらに株を買うのではないかとの見方もある。

関係者によると、長安は現在もオートBUの優先権10％を保有しており、今後もアビタが増資すれば、アビタは合計20％の株式を保有し、オートBUの第2位株主となる。 。

現在の株式保有構造に基づいても、Che BUが分割されれば重慶は赤字になると言える。