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Au cours de sa quatrième année de partenariat avec Huawei, Thalys prend officiellement son envol.

Le jour où il a annoncé son investissement dans Huawei Auto BU, Cyrus a publié ce rapport financier :

Les livraisons ont augmenté de plus de trois fois par an

Les revenus ont grimpé en flèche, multipliés par près de 5

La marge bénéficiaire brute est très élevée, dépassant même BYD Tesla

Wenjie M9Consécutivement classé premier dans les ventes de modèles avec plus de 500 000 unités

En un peu plus de trois ans, Thalys, autrefois au bord de la faillite, a réalisé des bénéfices et sa marque Wenjie s'est imposée comme un représentant du luxe national.

Bien sûr, tout ce qui se cache derrière cela est indissociableHuawei。

Thalys, qui en est bien conscient, approfondit depuis peu la coopération entre les deux parties :

Acheter des marques, investir dans des actions et dépenser 14 milliards en 54 jours, en utilisant des actions pratiques pour démontrer l'attitude de « la Chine est grande, pas besoin d'en dire plus, il suffit d'acheter des actions et de donner de l'argent ».

△He Liyang, président de Thalys

La marge bénéficiaire brute a dépassé BYD et Cyrus est devenu fou au premier semestre

Le rapport financier montre que le bénéfice net pour la même période était de1,359 milliard de yuans, dont le bénéfice net au premier trimestre était de 89 millions de yuans, transformant une perte en bénéfice.

Le bénéfice net du deuxième trimestre s'élève à1,25 milliard de yuans, continue de réaliser des bénéfices, gagnant en moyenne près de 12 000 yuans grâce à la vente d'une voiture.

Le résultat net bénéficie de la marge brute très élevée de Thalys.

À l’aide des données des rapports financiers, un calcul simple montre qu’au premier semestre de cette année, la marge bénéficiaire brute de Cyrus était de25.04%, dont la marge bénéficiaire brute au deuxième trimestre a atteint27.47%。

Elle est bien en avance sur toutes les nouvelles forces, dépassant même BYD et Tesla, et s'est précipitée au sommet de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.

△Remarque : étant donné que BYD (batterie incluse) Ideal n'a pas publié de rapport financier du deuxième trimestre, les données du premier trimestre sont utilisées

Pourquoi y a-t-il une marge bénéficiaire brute si élevée ?

C'est indissociableLes grosses ventes du Wenjie M9。

Au premier semestre 2024, les ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles de Thalys atteindront200949 véhicules, croissance d'une année sur l'autre348.55%。

Parmi eux, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles au deuxième trimestre était de 106 124 unités, soit une augmentation de 316,3 % sur un an. Le volume des ventes du Wenjie M9 était de 46 507 unités.45% du total des livraisons。

Auparavant, Yu Chengdong avait révélé qu'il y avait80 % des propriétaires de M9 ont acheté le modèle haut de gamme au prix de 550 000 yuans, qui tire directement vers le hautLe prix moyen des marques Wenjie atteint 390 000 yuans。

Renseignez-vous sur les modèles de voituresPlus il est cher, plus il se vend, ce qui augmente la marge bénéficiaire brute globale.。

Grâce à la croissance de ses performances et à la transformation de ses pertes en bénéfices, Thalys est devenu plus confiant dans ses investissements en R&D.

Au premier semestre de cette année, Cyrus a investi 2,827 milliards de yuans en R&D, soit une augmentation de 320,7 % sur un an.

Au premier semestre, le flux de trésorerie net généré par les activités opérationnelles de Thalys a augmenté de 16,36 milliards de yuans.

Au 30 juin, le solde de trésorerie et équivalents de trésorerie était de13,89 milliards de yuans, trésorerie et équivalents de trésorerie nets par rapport au premier trimestreUne augmentation de 9,41 milliards de yuans, d'abondantes réserves de liquidités.

Ce rapport financier éblouissant prouve que,Après plus de trois ans de coopération avec Huawei, Cyrus s'orientera vers un cycle positif en 2024 et réalisera son décollage.

Après avoir goûté à la douceur, Cyrus a récemment pris des mesures fréquentes et est devenu plus étroitement lié à Huawei.

Restez lié à Huawei et explorez de manière indépendante

Parallèlement à la publication du rapport financier du deuxième trimestre, Cyrus a publié une annonce et réalisé un investissement important.11,5 milliards, l'acquisition de Huawei devrait10%Équité.

△Le quatrième en partant de la gauche est Zhang Xinghai, fondateur et président de Thalys, et le quatrième en partant de la droite est Xu Zhijun, vice-président et président tournant de Huawei.

Yinwang, l'entité indépendante issue du spin-off de Huawei Auto BU, vient d'accueillir la semaine dernière son premier actionnaire externe Avita, de Changan Automobile, qui a également acheté 10 % des actions.

Selon l'annonce faite par Changan Automobile à l'époque, Yinwang aura sept administrateurs et Avita a le droit d'en nommer un.

Il semble que Thalys puisse également obtenir le droit de nommer un administrateur.

Pour cet investissement, Thalys estime qu'il se fera au travers de participations en fonds propres.Poursuite de la coopération de mise à niveau avec Huawei。

on s'attend àAvoir un impact positif sur les revenus de placements de l’entreprise, l'actif total et l'échelle des bénéfices nets de l'entreprise seront augmentés.

Ceci est une distance de Celis Flower2,5 milliardsCela fait à peine 54 jours que Huawei a acheté la marque Wenjie et les brevets de conception associés.

En moins de deux mois, Cyrus a pris deux mesures, dépensant un total de 14 milliards de yuans pour accroître la coopération entre les deux parties.

Serrez fermement vos cuisses et ne vous détendez pasEn même temps, Cyrus est aussiProfitez des opportunités d’explorer de manière indépendante, valoriser l'image de marque.

En termes de chaînes auto-exploitées, selon le Financial Associated Press, citant des sources internes, Sailis ouvrira son premier magasin phare de sa propre marque et présentera Wenjie et des marques créées de manière indépendante.lumière bleueTous ses modèles seront stationnés.

Le magasin phare auto-construit n'est pas seulement une nécessité pour Cyrus d'améliorer son image de marque, mais aussi d'utiliser les modèles les plus vendus de l'industrie pour attirer l'attention sur Blue Power.

Dans le même temps, nous devons également tenir compte de la situation actuelle de développement de Hongmeng Zhixing.

Parce qu'il y a de plus en plus de voitures neuves, les magasins Huawei ne peuvent progressivement plus accueillir tous les modèles Hongmeng Zhixing.

Par exemple, le magasin phare de Wangfujing et le magasin Wukesong de Huawei à Pékin ont choisi de déplacer le Wenjie M5 hors du magasin afin de faire de la place pour la vraie voiture Xiangjie S9.

En plus de créer sa propre marque et de lancer de nouvelles chaînes, Cyrus a également récemment annoncé qu'elle rejoindrait le « Brand Power Project » 2024 de CCTV pour commercialiser de manière proactive afin d'augmenter sa visibilité.

Ainsi, de manière générale, malgré trois années de coopération, Cyrus a continué à approfondir ses relations avec Huawei, mais il n'est pas complètement « resté à plat » et travaille également dur pour explorer et trouver sa propre voie.

En regardant la coopération entre les deux parties, la navigation n’est pas toujours fluide.

Au début, Huawei a également tenté de mettre à niveau le SF5 de Cyrus, mais la réponse a été médiocre.

Les ventes des Wenjie M5 et M7, lancées successivement, ont également été médiocres.

Jusqu'en octobre de l'année dernière, le nouveau M7 a repris vie et la marque Wenjie a explosé, jetant les bases du décollage de Salis aujourd'hui.

Par conséquent, un bref examen de la montée en puissance de Sailis et Wenjie révélera qu’aujourd’hui Hongmeng Intelligent Technology Co., Ltd.La situation tiède de "X World" est en fait une réplique du début de "X World"。

La coopération nécessite du travail, le développement prend du temps et le succès ne vient jamais du jour au lendemain.

Par rapport aux mauvaises paroles, une voix plus rationnelle reste :

Laissez la balle voler un peu plus longtemps.

Encore une chose

Alors que Cyrus a pris une participation dans Huawei Auto BU, il a également émis un"Rapport d'achat d'actifs majeurs (ébauche)", le rapport a rarement divulgué la situation financière et l'historique de développement de Huawei Auto BU.

Le rapport montre que Huawei Auto BU réalisera des revenus respectivement en 2022 et 2023.2,097 milliards de yuanset4,7 milliards de yuans。

Perte pendant 2 années consécutives, perte en 20227,587 milliards de yuans, se rétrécissant à5,597 milliards de yuans。

L'entreprise a également réalisé un redressement cette année, avec un bénéfice net au premier semestre atteignant2,231 milliards de yuans, la marge bénéficiaire nette est21.38%。

Certains analystes estiment qu'à en juger par les attentes actuelles en matière de rentabilité et de croissance des performances, Changan et Thalys ont tous deux dépensé 11,5 milliards de yuans pour acheter 10 % des actions, ce qui n'est en effet pas cher.

Certaines personnes pensent également que Changan pourrait acheter davantage d'actions.

Parce qu'un initié a déclaré que Changan dispose toujours d'un droit de premier refus de 10 % sur Auto BU. Si Avita continue d'augmenter son capital à l'avenir, Avita détiendra un total de 20 % du capital, ce qui en fera le deuxième actionnaire d'Auto BU. .

Même sur la base de la structure actionnariale actuelle, on peut dire que Chongqing subirait une perte en cas de scission de Che BU.