νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Στον τέταρτο χρόνο που έδωσε τα χέρια με την Huawei, η Thalys απογειώθηκε επίσημα.

Την ημέρα που ανακοίνωσε την επένδυσή της στο Huawei Auto BU, η Cyrus εξέδωσε αυτήν την οικονομική έκθεση:

Οι παραδόσεις αυξήθηκαν, περισσότερο από τρεις φορές από έτος σε έτος

Τα έσοδα εκτοξεύτηκαν στα ύψη, σχεδόν 5 φορές

Το μικτό περιθώριο κέρδους είναι εξαιρετικά υψηλό, ξεπερνώντας ακόμη και την BYD Tesla

Wenjie M9Διαδοχικά κατέλαβε την πρώτη θέση σε πωλήσεις μοντέλων με περισσότερες από 500.000 μονάδες

Μέσα σε μόλις τρία χρόνια, η Thalys, η οποία κάποτε βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας, σημείωσε κέρδη και η επωνυμία της Wenjie αναδείχθηκε ως εκπρόσωπος της εγχώριας πολυτέλειας.

Φυσικά όλα πίσω από αυτό είναι αδιαχώρισταHuawei。

Ο Thalys, ο οποίος το γνωρίζει καλά, πρόσφατα εμβαθύνει τη συνεργασία μεταξύ των δύο πλευρών:

Αγορά εμπορικών σημάτων, επένδυση σε μετοχές και δαπάνη 14 δισεκατομμυρίων σε 54 ημέρες, χρησιμοποιώντας πρακτικές ενέργειες για να καταδείξουμε τη στάση του "Η Κίνα είναι υπέροχη, δεν χρειάζεται να πούμε περισσότερα, απλώς αγοράστε μετοχές και δώστε χρήματα".

△He Liyang, Πρόεδρος της Thalys

Το μικτό περιθώριο κέρδους ξεπέρασε το BYD και ο Cyrus τρελάθηκε το πρώτο εξάμηνο του έτους

Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι τα καθαρά κέρδη για την ίδια περίοδο ήταν1,359 δισεκατομμύρια γιουάν, εκ των οποίων τα καθαρά κέρδη στο πρώτο τρίμηνο ήταν 89 εκατομμύρια γιουάν, μετατρέποντας τη ζημιά σε κέρδος.

Τα καθαρά κέρδη για το δεύτερο τρίμηνο ήταν1,25 δισεκατομμύρια γιουάν, συνεχίζει να αποκομίζει κέρδη, κερδίζοντας κατά μέσο όρο σχεδόν 12.000 γιουάν από την πώληση ενός αυτοκινήτου.

Τα καθαρά κέρδη επωφελούνται από το εξαιρετικά υψηλό μικτό περιθώριο κέρδους της Thalys.

Χρησιμοποιώντας τα στοιχεία των οικονομικών εκθέσεων, ένας απλός υπολογισμός δείχνει ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το μικτό περιθώριο κέρδους της Cyrus ήταν25.04%, εκ των οποίων το μικτό περιθώριο κέρδους το δεύτερο τρίμηνο ήταν τόσο υψηλό όσο27.47%。

Είναι πολύ μπροστά από όλες τις νέες δυνάμεις, ξεπερνώντας ακόμη και την BYD και την Tesla, και έχει σπεύσει στην κορυφή της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων.

△Σημείωση: Επειδή η BYD (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας) Ideal δεν έχει δημοσιεύσει οικονομική έκθεση για το δεύτερο τρίμηνο, χρησιμοποιούνται δεδομένα για το πρώτο τρίμηνο

Γιατί υπάρχει τόσο υψηλό μικτό περιθώριο κέρδους;

Αυτό είναι αδιαχώριστοΟι μεγάλες πωλήσεις του Wenjie M9。

Το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της Thalys θα φτάσουν200949 οχήματα, ανάπτυξη από έτος σε έτος348.55%。

Μεταξύ αυτών, ο όγκος πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων το δεύτερο τρίμηνο ήταν 106.124 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 316,3%. Ο όγκος πωλήσεων του Wenjie M9 ήταν 46.507 μονάδες.45% των συνολικών παραδόσεων。

Προηγουμένως, ο Yu Chengdong αποκάλυψε ότι υπάρχουνΤο 80% των κατόχων M9 αγόρασε το κορυφαίο μοντέλο με τιμή 550.000 γιουάν, το οποίο τραβάει απευθείας προς τα πάνωΗ μέση τιμή των σημάτων Wenjie φτάνει τα 390.000 γιουάν。

Ρωτήστε για μοντέλα αυτοκινήτωνΌσο πιο ακριβό είναι, τόσο περισσότερο πουλάει, γεγονός που αυξάνει το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους.。

Με την αύξηση των επιδόσεων και τη μετατροπή των ζημιών σε κέρδη, η Thalys έχει αποκτήσει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση για επενδύσεις σε Ε&Α.

Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Cyrus επένδυσε 2,827 δισεκατομμύρια γιουάν σε Ε&Α, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 320,7%.

Το πρώτο εξάμηνο του έτους, οι καθαρές ταμειακές ροές της Thalys που προέρχονται από λειτουργικές δραστηριότητες αυξήθηκαν κατά 16,36 δισεκατομμύρια γιουάν.

Στις 30 Ιουνίου το υπόλοιπο σε μετρητά και ισοδύναμα ήταν13,89 δισεκατομμύρια γιουάν, καθαρά ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνοΑύξηση 9,41 δισ. γιουάν, άφθονα ταμειακά αποθέματα.

Αυτή η εκθαμβωτική οικονομική έκθεση αποδεικνύει ότι,Μετά από συνεργασία με την Huawei για περισσότερα από τρία χρόνια, η Cyrus θα κινηθεί προς έναν θετικό κύκλο το 2024 και θα επιτύχει την απογείωση.

Έχοντας γευτεί τη γλύκα, ο Cyrus έκανε συχνές κινήσεις πρόσφατα και έχει συνδεθεί πιο στενά με την Huawei.

Μείνετε συνδεδεμένοι με τη Huawei και εξερευνήστε ανεξάρτητα

Την ίδια στιγμή που κυκλοφόρησε η οικονομική έκθεση του δεύτερου τριμήνου, η Cyrus εξέδωσε ανακοίνωση και πραγματοποίησε μια μεγάλη επένδυση11,5 δις, η εξαγορά της Huawei αναμένεται να10%Δικαιοσύνη.

△Τέταρτος από αριστερά είναι ο Zhang Xinghai, ιδρυτής και πρόεδρος της Thalys, και τέταρτος από τα δεξιά ο Xu Zhijun, αντιπρόεδρος και εκ περιτροπής πρόεδρος της Huawei

Η Yinwang, η ανεξάρτητη οντότητα μετά το spin-off της Huawei Auto BU, μόλις υποδέχθηκε τον πρώτο εξωτερικό μέτοχο Avita την περασμένη εβδομάδα, από την Changan Automobile, η οποία αγόρασε επίσης το 10% των μετοχών.

Σύμφωνα με την τότε ανακοίνωση της Changan Automobile, ο Yinwang θα έχει επτά διευθυντές και η Avita έχει το δικαίωμα να προτείνει έναν.

Φαίνεται ότι ο Thalys μπορεί επίσης να αποκτήσει το δικαίωμα να προτείνει διευθυντή.

Για αυτή την επένδυση, η Thalys πιστεύει ότι γίνεται μέσω μετοχικών δεσμών.Περαιτέρω αναβάθμιση της συνεργασίας με την Huawei。

αναμένεται ναΈχουν θετικό αντίκτυπο στα έσοδα από επενδύσεις της εταιρείας, το σύνολο του ενεργητικού και η κλίμακα καθαρών κερδών της εταιρείας θα αυξηθούν.

Αυτή είναι μια απόσταση από το Celis Flower2,5 διςΈχουν περάσει μόλις 54 ημέρες από τότε που η Huawei αγόρασε το εμπορικό σήμα Wenjie και τα σχετικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας σχεδιασμού.

Σε λιγότερο από δύο μήνες, ο Cyrus έκανε δύο κινήσεις, ξοδεύοντας συνολικά 14 δισεκατομμύρια γιουάν για να αυξήσει τη συνεργασία μεταξύ των δύο μερών.

Αγκαλιάστε τους μηρούς σας σφιχτά και μην χαλαρώνετεΤην ίδια στιγμή, ο Cyrus είναι επίσηςΕκμεταλλευτείτε τις ευκαιρίες για να εξερευνήσετε ανεξάρτητα, βελτιώστε την εικόνα της επωνυμίας.

Σε ό,τι αφορά τα αυτοδιαχειριζόμενα κανάλια, σύμφωνα με το Financial Associated Press, επικαλούμενο εμπιστευτικά στοιχεία, η Sailis θα ανοίξει το πρώτο της κατάστημα ναυαρχίδα της δικής της επωνυμίας και θα παρουσιάσει το Wenjie και επωνυμίες που δημιούργησε ανεξάρτητα.μπλε φωςΌλα τα μοντέλα της θα είναι τοποθετημένα.

Το αυτο-κατασκευασμένο κατάστημα ναυαρχίδα δεν είναι μόνο η ανάγκη της Cyrus να βελτιώσει την εικόνα της επωνυμίας της, αλλά και να χρησιμοποιήσει τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κλάδο για να επιστήσει την προσοχή στο Blue Power.

Ταυτόχρονα, πρέπει επίσης να εξετάσουμε την τρέχουσα κατάσταση ανάπτυξης του Hongmeng Zhixing.

Επειδή υπάρχουν όλο και περισσότερα νέα αυτοκίνητα, τα καταστήματα της Huawei σταδιακά δεν μπορούν να φιλοξενήσουν όλα τα μοντέλα Hongmeng Zhixing.

Για παράδειγμα, το ναυαρχικό κατάστημα της Huawei στο Beijing Wangfujing και το κατάστημα Wukesong επέλεξαν να μετακινήσουν το Wenjie M5 από το κατάστημα, προκειμένου να αφήσουν χώρο για το πραγματικό αυτοκίνητο Xiangjie S9.

Εκτός από την οικοδόμηση της δικής της νέας επωνυμίας και την κυκλοφορία νέων καναλιών, η Cyrus ανακοίνωσε επίσης πρόσφατα ότι θα συμμετάσχει στο «Brand Power Project» του CCTV 2024 για να προωθήσει ενεργά την αγορά για να αυξήσει την προβολή του.

Σε γενικές γραμμές λοιπόν, παρά τα τρία χρόνια συνεργασίας, η Cyrus συνέχισε να εμβαθύνει τη σχέση της με την Huawei, αλλά δεν έχει «ξαπλώσει» εντελώς και επίσης εργάζεται σκληρά για να εξερευνήσει και να βρει το δικό της μονοπάτι.

Κοιτάζοντας πίσω τη συνεργασία των δύο πλευρών, δεν είναι πάντα ομαλή πορεία.

Τις πρώτες μέρες, η Huawei προσπάθησε επίσης να αναβαθμίσει το SF5 της Cyrus, αλλά η ανταπόκριση ήταν μέτρια.

Μέτρια παρουσίασαν και οι πωλήσεις των Wenjie M5 και M7, που κυκλοφόρησαν διαδοχικά.

Μέχρι τον περασμένο Οκτώβριο, η νέα M7 επανήλθε στη ζωή και η μάρκα Wenjie εξερράγη, θέτοντας τα θεμέλια για να απογειωθεί σήμερα η Salis.

Επομένως, μια σύντομη ανασκόπηση της ανόδου των Sailis και Wenjie θα αποκαλύψει ότι η σημερινή Hongmeng Intelligent Technology Co., Ltd.Η χλιαρή κατάσταση του "X World" είναι στην πραγματικότητα ένα αντίγραφο της αρχής του "X World"。

Η συνεργασία απαιτεί λείανση, η ανάπτυξη απαιτεί χρόνο και η επιτυχία δεν έρχεται ποτέ από τη μια μέρα στην άλλη.

Σε σύγκριση με το κακό στόμα, μια πιο ορθολογική φωνή εξακολουθεί να είναι:

Αφήστε τη σφαίρα να πετάξει λίγο περισσότερο.

Ένα ακόμη πράγμα

Ενώ η Cyrus πήρε μερίδιο στην Huawei Auto BU, εξέδωσε επίσης ένα"Αναφορά αγοράς σημαντικών περιουσιακών στοιχείων (Σχέδιο)", η έκθεση σπάνια αποκάλυπτε την οικονομική κατάσταση και το ιστορικό ανάπτυξης της Huawei Auto BU.

Η έκθεση δείχνει ότι η Huawei Auto BU θα επιτύχει έσοδα το 2022 και το 2023 αντίστοιχα.2,097 δισεκατομμύρια γιουάνκαι4,7 δισεκατομμύρια γιουάν。

Απώλεια για 2 συνεχόμενα έτη, απώλεια το 20227,587 δισεκατομμύρια γιουάν, στενεύοντας σε5,597 δισεκατομμύρια γιουάν。

Πέτυχε επίσης ανάκαμψη φέτος, με τα καθαρά κέρδη στο πρώτο εξάμηνο να φθάνουν2,231 δισεκατομμύρια γιουάν, το καθαρό περιθώριο κέρδους είναι21.38%。

Ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι κρίνοντας από τις τρέχουσες προσδοκίες για την κερδοφορία και την αύξηση των επιδόσεων, η Changan και η Thalys ξόδεψαν και οι δύο 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν για να αγοράσουν το 10% των μετοχών, κάτι που πράγματι δεν είναι ακριβό.

Μερικοί άνθρωποι εικάζουν επίσης ότι η Changan μπορεί να αγοράσει περισσότερες μετοχές.

Επειδή ένας εμπιστευτικός χρήστης είπε ότι η Changan εξακολουθεί να έχει δικαίωμα πρώτης άρνησης 10% στην Auto BU Εάν η Avita συνεχίσει να αυξήσει το κεφάλαιό της στο μέλλον, η Avita θα κατέχει συνολικά το 20% των ιδίων κεφαλαίων, καθιστώντας την τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της Auto BU. .

Ακόμη και με βάση την τρέχουσα μετοχική δομή, η Chongqing μπορεί να ειπωθεί ότι θα έχει ζημιά εάν ο Che BU αποχωριστεί.