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ベトナム：7月の完成車輸入が過去最高を更新、国内自動車販売を筆頭に状況が変化

ベトナム税関総局は、7月に17,233台の完成車が輸入され、輸入額は約3億4,400万米ドルに達したと報告した。前月と比較すると、輸入車台数は8.5％増加、輸入金額は10.6％増加した。これは今年これまでで最大の輸入車台数だ。ベトナム最大の自動車輸出国であるタイは、7月の総輸入台数の52％に当たる8,981台を納入した。インドネシアが 5,243 台で続き、中国が 2,524 台を貢献した。

2024年、ベトナムは合計91,637台の完成車を輸入し、その中でインドネシアが輸出市場をリードし、ベトナムに38,040台、5億5,700万米ドル以上を供給した。タイは 32,717 台の車両（価値が 6 億 2,800 万ドル以上）で続きます。中国は17,235台、5億2,100万ドル以上の車両で3位となった。

ベトナム自動車工業会のデータによると、完成車輸入台数の急増により、長年国産車の販売台数が輸入車を上回っていたベトナムの自動車市場の状況が覆されつつある。 VAMA）によると、2024年上半期の国産車販売台数は6万7,849台、輸入車は6万7,035台だった。両者の売上比率は50：50に近い。 2023年の同期では両者の販売台数比較は65：35、2022年の同期では66：34となっている。

タイ：新エネルギー車の販売がトレンドに反して増加、BYDがリストを独占

2024年上半期のタイの自動車生産・販売は前年同期比で大幅に減少した。総生産台数は76.1万台（同17.3％減）、総販売台数は30.8万台（同24.1％減）となった。しかし、新エネルギー車はその流れに逆らって増加し、上半期の販売台数は前年同期比6.9％増の3万4000台に達し、市場普及率は10.8％に達した。

1月から6月までの純電気自動車登録台数ランキングによると、中国ブランドモデル15車種がリストのトップ20入りし、トップ10のうち9車種を占め、大きな優位性を示した。 1位はBYD Dolphinで6,394台、2位はBYD Sealで4,270台、3位はNezha Vで3,988台、4位はBYDのATTO3で3,958台、5位はBYDのATTO3で3,958台となった。市場出荷台数は3,256台。

6月末の時点で、BYDは41％の市場シェアを獲得し、タイの純電気自動車販売チャンピオンを18カ月連続で獲得している。

インドネシア：現代自動車が建設した公共充電ステーションは他社ブランドの使用を拒否

ヒュンダイモーターインドネシアの公式インスタグラムアカウントは、2024年8月からヒュンダイ（自動車）の公共充電ステーションはヒュンダイブランドとその提携ブランドの車両のみが利用可能となり、その他のブランドの車両は利用できなくなると発表した。

現代自動車はショッピングモールなど多くの場所に公共充電ステーションを設置しており、一部は超急速充電にも対応していると伝えられている。ある広場に設置された240kWの超急速充電ガンは、約18分でバッテリーを10％から80％まで充電できる。さらに、ヒュンダイの超急速充電装置はIP54認証を取得しており、水が溜まっても大丈夫で、雨の日でも安心して使用できます。

フィリピン：充電料金の値上げ、電気自動車所有者の充電コスト増加

最近、フィリピンエネルギー省は、8 月の全国電気自動車充電ステーション (EVCS) の充電料金の調整に関する通知を発行し、AC 充電器を使用した充電料金は 1 キロワット時あたり 0.39 ペソ増加します。タイプ 1、タイプ 2、および GB/T AC 規格を使用する電気自動車は影響を受けます。料金調整後、該当する電気自動車所有者の充電コストは 1 キロワット時あたり 11.51 ペソ (約 1.5 元) になります。

ただし、DC 充電技術を使用する電気自動車は影響を受けません。複合充電システム (CCS) コンボ 1、CCS コンボ 2、GB/T DC、および CHAdeMO 規格を使用する電気自動車は、依然として 1 キロワット時あたり 31.48 ペソ (約 RMB 4) の充電料金を維持します。新しい料金はフィリピン国内の623か所の充電ポイントに適用される。