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【環球時報総合報道】島内の交通混乱はかつて海外メディアから「歩行者地獄」と評されたため、台湾の「歩行者死亡ゼロ推進同盟」は８月２０日に「人民への道を還す」パレードを開催した。去年。思いがけないことに、1年が経ち、台湾の歩行者死亡者数は減少するどころか増加しています。

台湾の「統一日報」は21日、複数の通行権団体が昨年8月に「道路を人民に返還」パレードを開催し、民進党当局に対し交通問題に向き合い、対策を講じるよう要求したと伝えた。また、台湾の「歩行者地獄」という評判を払拭するための政策も打ち出し、「2030年までに歩行者の死亡者数を半減し、2040年までに歩行者の死亡者数をゼロにする」などの要求も打ち出した。当時、各政党は応援に人を送り、頼清徳も参加した。しかし、主催者の「歩行者死亡ゼロ推進同盟」は、イベントから1年が経過した現在も、歩行者施設やドライバー教育、交通取締りに多くの欠陥があるだけでなく、歩行者の死亡者数も減っていないとしている。しかし増えました。台湾の「交通部」の統計によると、今年1月から5月までに島内で死亡した歩行者は160人で、前年同期と比べて5％削減目標を達成できなかっただけでなく、2.6人も増加した。 %。同時に、昨年は2万6千人の子どもが交通事故で死傷し、これは前年の平均2万3千人を上回っただけでなく、ここ5年間で最高となった。

「歩行者死亡ゼロ推進同盟」の陳凱寧会長は、今年第１四半期の歩行者事故の６９％が自動車との衝突で、主に車両のマナー違反が原因だと分析した。台湾の交通システムは長年にわたり「自動車中心」であり、人々の生命と権利を損なう悪質な運転を容認してきた。彼女は、台湾の「交通部」が昼夜を問わず命令を変更し、困難に遭遇すると繰り返し後退していると批判した。同連合は、台湾の無秩序な道路計画の主な原因は管轄当局の欠如であり、台湾の「交通部」が定期的に開催する交通安全会議でも、道路計画の割合が不十分であるなどの問題を抱えていると考えている。市民社会団体。

21日の台湾メディアの報道によると、「民間歩行者通行権復帰促進協会」は8月24日と25日、基隆市、台北市、桃園市、台中市で台湾の「ゼロ・デス・ビジョン・ウォーキング・フェスティバル」を開催する。一連の展示会や街頭活動を通じて人間中心の街づくりを推進することを目的に、高雄市の5都市で同時開催される。 「ゼロ・デス・ビジョン・ウォーキング・フェスティバル」のキュレーターを務めるドイツ人留学生のルーカスさんは、台湾との交流の中で、特に歩道の面で台湾とドイツの多くの都市との交通環境の違いを痛感したと率直に語った。施設、公共交通機関など。

台湾の中世電子ニュースによると、「KEYPOビッグデータキーエンジン」による世論分析により、過去1年間のオンライン上の「歩行者地獄」コメントの総数は15万5000件に達し、「歩行者の権利の問題であることがわかる」とのこと。ネット上では多くのコメントが寄せられている 記事では、「再び歩行者地獄が見える」「再び現れる歩行者地獄」などの話題が取り上げられている。

台湾の「聯合日報」の21日の報道によると、語学学習プラットフォーム「Preply」は最近、人工知能（AI）を活用して選ばれた30都市への「日帰り旅行」を計画する「アジアで最も歩きやすい都市」に関する調査を発表した。 。各都市の平均的な観光旅行で歩いた合計距離、時間、歩数、消費カロリーを計算します。その結果、台北のデータは最下位にランクされ、「最も歩きにくい都市」と評価されたことが示された。これに対し、台北市交通局は、このウェブサイトは公共交通機関を考慮しておらず、AIがどのように景勝地を選択するのかについても公表していないとし、「そのような分析方法は歩行者環境の質を反映することはできない」と述べた。島のネットユーザーは「台北ですら『歩行者地獄』認定されているのに、他の場所のことを考えるな」「当然だ、歩行者には通行権はない」と述べた。 （鄭東）