uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[Global Times Comprehensive Report] Ulkomaiset tiedotusvälineet kuvailivat kerran saaren liikennekaaosta "jalankulkijoiden helvetiksi". Tästä syystä Taiwanin "Zero Pedestrian Death Promotion Alliance" järjesti "Return Roads to the People" -paraatin 20. elokuuta. viime vuonna. Yllättäen vuosi on kulunut ja jalankulkijoiden kuolemantapausten määrä Taiwanissa on lisääntynyt eikä vähentynyt.

Taiwanin "United Daily News" totesi 21. päivänä, että useat etuoikeusryhmät järjestivät "Return the Road to the People" -paraatin viime vuoden elokuussa vaatien Demokraattisen edistyspuolueen viranomaisia ​​kohtaamaan liikenneongelmia ja keksimään Vastaavat politiikat pestä pois Taiwanin maineen "jalankulkijoiden helvettinä". Tuolloin kaikki osapuolet lähettivät ihmisiä tukemaan sitä, ja myös Lai Qingde osallistui. Järjestäjä "Zero Pedestrian Death Promotion Alliance" totesi kuitenkin, että nyt, kun tapahtumasta on kulunut vuosi, jalankulkijoiden tiloissa, kuljettajakoulutuksessa ja liikennelainsäädännössä ei ole vielä paljon puutteita, vaan jalankulkijoiden kuolemantapausten määrä ei ole vähentynyt. mutta on lisääntynyt. Taiwanin "liikenneministeriön" tilastot osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta toukokuuhun saarella kuoli 160 jalankulkijaa verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon, se ei vain saavuttanut tavoitetta vähentää määrää 5 prosentilla se kasvoi 2,6 prosenttia. Samaan aikaan liikenneonnettomuuksissa kuoli tai loukkaantui viime vuonna 26 000 lasta, mikä oli paitsi aiempien vuosien 23 000 keskiarvoa enemmän, myös korkein viiteen vuoteen.

Chen Kaining, "Zero Pedestrian Death Promotion Alliancen" puheenjohtaja, analysoi, että 69 % jalankulkijoille sattuneista onnettomuuksista tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä oli törmäyksiä autoihin, mikä johtui pääasiassa ajoneuvojen välinpitämättömyydestä. Taiwanin liikennejärjestelmä on ollut "autokeskeinen" useiden vuosien ajan, ja se suvaitsee huonoa ajoa, joka vahingoittaa ihmisten elämää ja oikeuksia. Hän kritisoi Taiwanin "liikenneministeriötä" sen määräysten muuttamisesta yötä päivää ja toistuvasta perääntymisestä vaikeuksissa. Allianssi uskoo, että pääsyy Taiwanin kaoottiseen tiesuunnitteluun on toimivaltaisten viranomaisten puute ja selkeiden eritelmien puute tiesuunnittelua varten Taiwanin "liikenneministeriön" säännöllisesti järjestämissä tieturvallisuuskokouksissa. kansalaisyhteiskunnan ryhmiä.

Taiwanilaisten tiedotusvälineiden mukaan 21. päivänä "Return to Civilian Pedestrian Rights of Way Promotion Association" järjestää Taiwanin "Zero Death Vision Walking Festival" -tapahtuman 24. ja 25. elokuuta Keelung Cityssä, Taipei Cityssä, Taoyuan Cityssä, Taichung Cityssä, Viisi kaupunkia Kaohsiungissa järjestetään samanaikaisesti, ja toivotaan edistävänsä ihmiskeskeistä kaupunkikehitystä näyttelyiden ja katuaktiviteettien avulla. "Zero Death Vision Walking Festivalin" kuraattori on saksalainen vaihto-opiskelija Lukas. Hän sanoi suoraan, että Taiwanissa käydessään hän tunsi syvästi erot Taiwanin ja useiden Saksan kaupunkien välillä, erityisesti jalkakäytävän suhteen. tilat, julkiset liikennejärjestelmät jne.

Mukaan Taiwanin Zhongshi Electronic News, yleisen mielipiteen analyysi "KEYPO Big Data Key Engine" osoittaa, että kokonaismäärä "Pedestrian Hell" online-kommentteja viime vuonna on saavuttanut 155000 "Voidaan nähdä, että kysymys jalankulkijoiden oikeuksista tapa on keskusteltu laajasti viime vuosina." On monia kommentteja verkossa Artikkelissa mainittiin aiheita, kuten "Näkee jalankulkijoiden helvettiä taas" ja "Pedestrian Hell Reappearing".

Taiwanin "United Daily News" -raportin mukaan 21. päivänä kieltenoppimisalusta "Preply" julkisti äskettäin kyselyn "Aasian kävelevimmistä kaupungeista" käyttämällä tekoälyä suunnittelemaan "yhden päivän matkoja" 30 valittuun kaupunkiin. , joka laskee kuljetun kokonaismatkan sekä ajan, askelten määrän ja kulutetut kalorit keskimääräiselle kiertoajelulle kussakin kaupungissa. Tulokset osoittivat, että Taipein tiedot sijoittuivat viimeiseksi ja luokiteltiin "vähiten käveltäväksi kaupungiksi". Vastauksena Taipei City Transportation Bureau sanoi, että verkkosivusto ei ottanut huomioon julkista liikennettä eikä kertonut, kuinka tekoäly valitsee luonnonkauniita paikkoja "Tällainen analyysimenetelmä ei voi kuvastaa jalankulkuympäristön laatua." Saaren nettilaiset sanoivat: "Jopa Taipei on sertifioitu "jalankulkijoiden helvetiksi", älä ajattele muita paikkoja" ja "hyvin ansaittua, jalankulkijoilla ei ole etuoikeutta". (Cheng Dong)