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[Umfassender Bericht der Global Times] Das Verkehrschaos auf der Insel wurde von ausländischen Medien einst als „Fußgängerhölle“ beschrieben. Aus diesem Grund veranstaltete Taiwans „Zero Pedestrian Death Promotion Alliance“ am 20. August eine „Return Roads to the People“-Parade letztes Jahr. Unerwarteterweise ist ein Jahr vergangen und die Zahl der Fußgängertoten in Taiwan ist gestiegen, anstatt zurückzugehen.

Taiwans „United Daily News“ berichtete am 21., dass mehrere Vorfahrtsgruppen im August letzten Jahres eine „Return the Road to the People“-Parade veranstalteten und forderten, dass die Behörden der Demokratischen Fortschrittspartei sich den Verkehrsproblemen stellen und etwas einfallen lassen Es wurden entsprechende Maßnahmen ergriffen, um Taiwans Ruf als „Fußgängerhölle“ zu beseitigen. Außerdem wurden Forderungen aufgestellt wie „die Zahl der Fußgängertoten bis 2030 halbieren und bis 2040 auf null reduzieren“. Zu dieser Zeit schickten alle Parteien Leute, um es zu unterstützen, und auch Lai Qingde beteiligte sich. Der Veranstalter „Zero Pedestrian Death Promotion Alliance“ sagte jedoch, dass es nun, da seit der Veranstaltung ein Jahr vergangen sei, nicht nur immer noch viele Mängel bei den Fußgängereinrichtungen, der Fahrerschulung und der Durchsetzung der Verkehrsgesetze gäbe, sondern auch die Zahl der Fußgängertoten nicht zurückgegangen sei ist aber gestiegen. Statistiken des taiwanesischen „Verkehrsministeriums“ zeigen, dass von Januar bis Mai dieses Jahres 160 Fußgänger auf der Insel starben. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum wurde das Reduktionsziel von 5 % nicht nur nicht erreicht, sondern es stieg auch um 2,6 % %. Gleichzeitig wurden im vergangenen Jahr 26.000 Kinder bei Verkehrsunfällen getötet oder verletzt, was nicht nur mehr als der Durchschnitt von 23.000 in den Vorjahren, sondern auch der höchste Wert seit fünf Jahren ist.

Chen Kaining, Vorsitzender der „Zero Pedestrian Death Promotion Alliance“, analysierte, dass 69 % der Fußgängerunfälle im ersten Quartal dieses Jahres Kollisionen mit Autos waren, hauptsächlich aufgrund der Unhöflichkeit der Fahrzeuge. Taiwans Transportsystem ist seit vielen Jahren „autoorientiert“ und duldet schlechtes Fahren, das dem Leben und den Rechten der Menschen schadet. Sie kritisierte Taiwans „Verkehrsministerium“, weil es Tag und Nacht seine Befehle änderte und bei Schwierigkeiten immer wieder nachgab. Die Allianz ist der Ansicht, dass der Hauptgrund für Taiwans chaotische Straßenplanung der Mangel an kompetenten Behörden ist und dass auch das Fehlen klarer Vorgaben für die Straßengestaltung, die regelmäßig von Taiwans „Verkehrsministerium“ abgehalten werden, unter Problemen wie dem unzureichenden Anteil an Verkehrssicherheit leidet zivilgesellschaftliche Gruppen.

Laut taiwanesischen Medienberichten vom 21. wird die „Return to Civilian Pedestrian Rights of Way Promotion Association“ am 24. und 25. August Taiwans „Zero Death Vision Walking Festival“ in den Städten Keelung, Taipei, Taoyuan und Taichung veranstalten. Die Veranstaltung findet gleichzeitig in fünf Städten der Stadt Kaohsiung statt, in der Hoffnung, durch eine Reihe von Ausstellungen und Straßenaktivitäten eine menschenzentrierte Stadtentwicklung zu fördern. Der Kurator des „Zero Death Vision Walking Festival“ ist Lukas, ein deutscher Austauschstudent. Er sagte unverblümt, dass er während seines Austauschs in Taiwan die Unterschiede im Verkehrsumfeld zwischen Taiwan und vielen Städten in Deutschland, insbesondere im Hinblick auf den Bürgersteig, tief gespürt habe Einrichtungen, öffentliche Verkehrsmittel usw. .

Laut Zhongshi Electronic News aus Taiwan zeigt die öffentliche Meinungsanalyse von „KEYPO Big Data Key Engine“, dass die Gesamtzahl der Online-Kommentare zu „Pedestrian Hell“ im vergangenen Jahr 155.000 erreicht hat „Diese Art und Weise wurde in den letzten Jahren ausführlich diskutiert.“ Es gibt viele Online-Kommentare. In dem Artikel wurden Themen wie „Die Hölle für Fußgänger wieder sehen“ und „Die Hölle für Fußgänger wieder auftauchen“ erwähnt.

Laut Taiwans „United Daily News“-Bericht vom 21. kündigte die Sprachlernplattform „Preply“ kürzlich eine Umfrage zu „Asiens am besten begehbaren Städten“ an, bei der mithilfe künstlicher Intelligenz (KI) „Eintagesausflüge“ für 30 ausgewählte Städte geplant werden sollen . Dabei wird die zurückgelegte Gesamtstrecke zusammen mit der Zeit, der Anzahl der Schritte und dem Kalorienverbrauch für eine durchschnittliche Besichtigungstour in jeder Stadt berechnet. Die Ergebnisse zeigten, dass Taipeh mit seinen Daten an letzter Stelle stand und als „am wenigsten begehbare Stadt“ eingestuft wurde. Als Reaktion darauf erklärte das Taipei City Transportation Bureau, dass die Website den öffentlichen Nahverkehr nicht berücksichtige und nicht bekannt gebe, wie KI malerische Orte auswähle: „Eine solche Analysemethode kann die Qualität der Fußgängerumgebung nicht widerspiegeln.“ Internetnutzer auf der Insel sagten: „Selbst Taipeh wurde als ‚Fußgängerhölle‘ zertifiziert, denken Sie nicht an andere Orte“ und „Fußgänger haben zu Recht kein Vorfahrtsrecht.“ (Cheng Dong)