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補助金の額はより高く、処理プロセスはより速く、自動車下取り政策の新ラウンドにより「リアルマネー」割引が消費者に直接提供されるようになり、自動車産業の内需潜在力は加速しています。

このほど、商務省を含む7部門が「旧車の新車下取りのさらなる改善に関する通知」を正式に発表し、新たな旧車の下取り促進に向けた取り組みが正式に開始されることになった。補助金の基準を引き上げ、補助金の範囲を拡大し、財政的支援を増やすことにより、古い車を新しい車に下取りする。

ニューディール政策の発布は、自動車消費者市場の活性化に直ちに影響を及ぼします。

数日前、証券時報の記者は上海の多数のオフライン自動車販売店を訪問し、新しい政策により店舗での顧客からの問い合わせ数が増加していることを発見した。同時に、一部の自動車会社はそれに対応する割引や割引を策定している。車の買い替えや更新の市場機会をつかむための免除。

インタビューした業界関係者らは、新たな自動車下取り政策が今年下半期の自動車市場を強力に支え、新エネルギー車市場の成長率がさらに高まる可能性があると考えている。

補助金基準2倍

4月に発表された第1弾の下取り規則と比べ、新規則で最も注目される条項は間違いなく「補助金基準の大幅引き上げ」だ。

商務省など7部門は8月16日、「旧車両の新車への置き換え作業の更なる改善に関する通知」（以下「通知」）を発表した。 「通知」には、規制を満たして古い車を廃車して新車を購入する個人消費者に対する補助基準が、新エネルギー乗用車の場合は1万元、燃料乗用車の場合は7,000元から、それぞれ2万元に引き上げられると記載されている。そして15,000元。

重要な政策情報のポイント (出典: 中国政府ウェブサイト)

林事務総長は「自動車産業は我が国経済の質の高い発展にとって重要な原動力である。買い替え補助金を通じて誰もが消費意欲を高めるだろう。今回の政策は自動車の買い替え消費を大幅に促進することが期待される」と述べた。中国欧州協会インテリジェント・コネクテッド・ビークル支部の記者は、証券時報の記者とのインタビューで、自動車会社は現在、一般的に価格競争に参加しており、取引を行っているため、新たな詳細の発表は非常にタイムリーだと述べた。古い車を新しい車に買い替えることで、補助金を通じて自動車会社のコストをさらに削減できます。これは自動車業界にとって大きなメリットです。

全国乗用車市場情報連合会の崔東秀秘書長は、自動車消費財の発展段階の変化に伴い、我が国の自動車在庫の買い替え需要は近年増加し続けていると述べた。消費者市場は総じて「増量時代」から「量と在庫の両方が重視される時代」へ。近年、同国は消費者需要の変化を率先して廃車・更新・下取りを実施しており、これにより消費者市場は「持つか持たないか」から「良いか否か」への変革が加速するだろう。

さらに、最新の補助金政策は、以前に車両の廃車を完了した一部の自動車所有者にも恩恵をもたらします。 「通知」では、今年４月２４日から来年１月１０日までに提出された対象補助金申請に対し、今回明確な基準に基づいて補助金を交付できるとしている。以前の基準に従って交付された補助金申請については、最新の基準に従って差額を補填することができます。

スクラップや更新だけでなく、買い替えや更新も補助対象に含まれます。国家発展改革委員会は、地方政府が古い消費財を新しいものに取り替える能力を向上させることを支援するため、超長期の特別国債基金を手配し、廃車の更新や乗用車の買い替え・更新を促進する。個人消費者による。

上海の自社ブランドディーラーは記者団に対し、「新たな細則はよりユーザーフレンドリーであり、早期導入の抜け穴も塞ぐ」と述べ、細則に従って廃車所有者や新規購入車所有者が補助金を申請できるようになったと述べた。補助金を申請できるのは同一の消費者である必要があり、補助金を受ける古い自動車は 7 月 25 日までに新しい所有者の名義になっている必要があります。言い換えれば、古い自動車の所有権を一時的に譲渡する「不正行為」を禁止することで、本当に新エネルギー車を下取りしたい消費者に利益をもたらします。

店舗への問い合わせが急増

「最近は車を検討する人が多いんですが、そのほとんどが下取り補助金についての問い合わせです。」小鵬モータースオフライン店舗スタッフが証券タイムズの記者に語った。担当者によると、最近は補助金制度が多く、同店では顧客に政策を説明する専任担当者を配置し、新下取りルールの発表後、来店客数が３割増加したという。相談内容は、補助金や古いモデルの下取りのためにどのモデルを廃棄できるかなどに焦点が当てられました。

国の下取り補助金制度に加え、地域ごとに異なる補助金制度も設けられています。上海を例に挙げると、2024年1月1日から2024年12月31日（両方の日付を含む）までに、個人ユーザーが新車の純電気乗用車を購入し、非稼働用として登録され、指定期間内に譲渡される（非稼働用を除く）。・上海で個人名で登録（登録変更）した商用乗用車については、上海市の個人ユーザーに1回限り1万元の自動車購入補助金を支給する。

さらに、さまざまな自動車会社が買い替え割引を拡大しています。 「当社の中古車プラットフォームで新車を買い替える場合、政府の買い替え補助金に加えて、メーカーはさらに4,000元の補助金を提供します。」ビュイック店舗スタッフは記者団に対し、最近は補助金を求めて多くの消費者が車を見に来ていると述べ、店舗販売員は顧客に買い替え政策の窓口期間中にできるだけ早く車を買い替えるようアドバイスし、顧客の買い替え手続きも支援すると語った。

記者はそれを知ったBYD2,000元から8,000元までの優遇下取り補助金プログラムも開始された。ダイレクトオペレーションモデルを採用テスラまた、下取り制度発売後には店舗従業員への制度研修も実施しています。 「配送プロセスにおいて、より専門的な自動車サービス担当者を配置します。古い車の廃棄プロセスが完了したら、自動車サービス担当者と交換サービスプロバイダーが、テスラ消費者が直面する問題の解決を支援します。」とテスラ店舗スタッフは述べた。一部の自動車会社は中古車の訪問リサイクルを開始し、消費者に買い替え補助金を提供している。

「10年以上前に登録したガソリン車を持っているのですが、本格的に買い替えを考えています。中古車販売店に売ったら、数千元では引き取ってくれる人はいないでしょう。しかし、今回は下取りに出すことができ、補助金は少なくとも2万元になる」と上海市浦東新区の自動車所有者徐氏は記者団に対し、今回は下取り補助金の範囲がより正確になったと語った。 、車を買い替える人にとっては非常に費用対効果が高いです。

新エネルギー車の普及率を高める

インタビューを受けた専門家らは、最近の一連の下取り政策が新エネルギー車業界に比較的明白な刺激効果をもたらしたと考えている。乗用車協会のデータによると、今年7月には新エネルギー車の販売台数が初めて燃料車の販売台数を上回った。この新エネルギー車の下取り支援の増加により、新エネルギー車市場の成長率はさらに高まる可能性があります。

華北理工大学自動車産業イノベーション研究センターの研究員、張翔氏は記者団に対し、「古いものから新しいものへの政策は、新エネルギー自動車産業の発展を直接推進することができる」と述べ、現時点では先進国と比べて次のように述べた。ヨーロッパ、米国、日本、韓国では、我が国の自動車の買い替えサイクルは長く、人口1000人当たりの自動車保有台数はさらに少なく、新エネルギー車市場は依然として大きな発展の可能性を秘めています。

今年3月以来、同国が自動車の下取り活動を開始し、その政策が徐々に実施され、効果を上げていることは注目に値する。商務省のデータによると、2024年8月13日午前10時の時点で、自動車廃車更新補助金の申請は60万件を超え、1日で新規申請も1万件以上追加された。今年1月から7月までに全国で350万9000台の自動車がリサイクルされ、前年比37.4％増加した。自動車廃車更新補助金制度の実施後、自動車の廃車量が急増しました。このうち、7月には全国で73万1000台の車両がリサイクルされ、前年比93.7％増となった。

パシフィック証券の調査レポートによると、4月に公布された「自動車下取り補助金実施規則」と比較して、新車下取り補助金の追加により、自動車保有通貨の末端需要の放出が加速すると予想される。補助金の対象範囲も乗用車や商用車、二輪車、動力用バッテリーなどに拡大され、古い車と新しい車の下取りが新たな市場としてスタートする。

中国自動車販売協会の副秘書長、Lang Xuehong氏は、「新政策の発表は自動車産業チェーン全体にとって間違いなく良いことである。」と述べ、自動車の廃車・更新補助金基準の引き上げはより大きな刺激をもたらすだろうと述べた。廃車と更新の増加は、今年下半期の自動車消費と自動車市場の成長を強力にサポートするだろう。

交換用の詰まりを解消する

自動車の国内消費の可能性は加速していますが、下取りの実行レベルで解決する必要がある関連するボトルネックが依然として存在します。インタビュー中に、証券タイムズの記者は、一部の消費者が補助金付きのモデルやプロセスに慣れていないことに気づきました。

「そういう制度があることだけは知っているが、古い車を廃車にするとどれくらいの補助金がもらえるのか、補助金はいつもらえるのか分からない」という消費者の声も聞かれた。中古車の取引市場については、これよりオープンで透明性の高いリサイクル チャネルが他にあるだろうか。

ヒアリングした専門家らは、消費者の「変わりたくない」「あえて変える勇気がない」という不安を払拭するには、産業チェーンやサプライチェーンの観点から資源循環チェーンのブロックを解除することも必要だと考えている。張祥氏は、自動車廃車更新補助金政策の実施後、自動車廃車量が急増し、自動車リサイクル市場が巨大になったと考えている。

「現時点で、リサイクル産業の継続的な改善を促進し、鉄鋼、ゴム、金属、リチウム電池、その他の原材料をリサイクルできれば、鉱物採掘量が削減されるだけでなく、環境も保護されます。張翔氏は、現在の新エネルギー自動車産業は技術革新と製品のアップグレードにおいて急速に発展していると述べた。古いものから新しいものへの政策の推進的な役割と、インテリジェントなパフォーマンスに対する消費者の要求の高まりにより、自動運転、自動車用チップ、デジタルコックピット、高精度地図、Chelu Cloud などのスマートカーの中核技術が、また、急速な発展の時期を迎えます。

林石氏は、自動車実務者は、新規購入から買い替えへと変化しつつある自動車消費市場の現在の市場特性にどのように適応し、テクノロジー、エネルギー消費、スマート運転などにおける消費者の消費傾向を把握するかを検討すべきであると示唆した。消費者の信頼を高め、買い替えの動機を与えます。