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【環球時報総合報道】オリンピックのバトンはパリから2028年オリンピック開催地「天使の都市」ロサンゼルスに渡された。 11日のNBC報道によると、ロサンゼルス市長のカレン・バス氏は10日の記者会見で、同市主催のオリンピックは「史上最も環境に優しいオリンピック」になると述べ、都市の公共交通インフラの改善を計画していると述べた。 「公共交通機関を利用するだけ」でオリンピックの主要会場に観戦に行くという目標を実現します。しかし、この計画は非現実的で「実現は難しい」と疑問視する声も多かった。

ニューヨーク・タイムズ紙によると、「フル・トランジット・オリンピック」という目標を達成するために、ロサンゼルスは鉄道路線の延長、多数のバスの増設、大規模な交通渋滞の解消など、地域の公共交通システムのアップグレードを完了する必要があるという。都市道路の数。バス氏は、市政府がインフラ投資、地下鉄やバス路線の拡張、雇用創出に数十億ドルを投じると述べた。また、オリンピック期間中の一部の会社員の在宅勤務によって混雑もある程度緩和される可能性があるとも述べた。

さらに、ロサンゼルスの路上には約45,000人のホームレスがおり、これらの人々は地下鉄やバスなどの公共交通機関の駅や車内に留まることが多く、公共交通機関を利用する市民に大きな安全上のリスクをもたらしています。バス市は、市内のホームレス人口を収容するための手頃な価格の恒久住宅を建設する計画を立てている。

ロサンゼルス市が発表した「オールトランジットオリンピック」計画は「極めて大胆な発言」だ。報道によると、ロサンゼルスのバスシステムには長年の欠点があるという。オリンピック期間中の輸送能力を満たすために、ロサンゼルスは、現在の運行バス数をはるかに上回る、3,000 台以上のバスの運行に投資する必要がある。さらに、地下鉄の長い運行間隔、不合理な駅設計​​、老朽化し​​た施設などの要因により、地下鉄を利用した国民の通勤時間は自動車の通勤時間の2倍となることがよくあります。

ほとんどの人は、ロサンゼルス市当局が 4 年以内にこれらすべての問題を解決できるかどうかについて悲観的です。カリフォルニア大学ロサンゼルス校交通研究所の上級研究員スー・シャンク氏は、ロサンゼルスが直面する最大の課題は「2028年までにバスシステムを完成させるのは不可能だ」と述べた。しかし、ロサンゼルス住民の中には、4年後に地下鉄システムに「輝く新しい駅や、より良い照明を備えた車両」が登場するかどうかについては懐疑的だが、便利であれば公共交通機関を喜んで利用するつもりだと語る人もいる。 （ミャオタオ）