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インターフェースニュースレポーター | 劉嘉信

インターフェースニュース編集者 | チェン・シャオトン

メキシコの地元メディアELエコノミスタによると、MGはメキシコで15万台の自動車を販売する際にメキシコに工場と研究開発センターを設立し、同工場は中南米市場に輸出する燃料車と電気自動車の製造に使用されると発表した。

MGはメキシコの売上ランキングトップ10に入っている唯一の中国ブランドとして自社を位置づけており、メキシコ、中米、カリブ海の市場に賭ける計画だ。 MGモーター・メキシコの張偉社長は、「メキシコをラテンアメリカの成長と拡大の中心地にするというMGの計画を発表できることをうれしく思う」と語った。“私たちは自動車を生産するだけでなく、ラテンアメリカ向けに特別に設計された市場情報も提供します。”

しかしMGは工場建設にどれだけの金額を投資するのか、具体的な建設時期などは明らかにしていない。確かなのは、MGの親会社上海汽車傘下の別のブランドであるChijiもメキシコ市場に上陸することだ。SAICのこれまでの計画によれば、Zhiji L7とLS7は2024年にメキシコ、中東、南米、東南アジアの市場に投入される予定である。2025年にはLS6とL6も海外に投入され、L7とLS7は以下の先進国市場にも投入される予定である。ヨーロッパとオーストラリアのレイアウト。

2020年、上汽MGはメキシコ市場に正式参入した。 MG はメキシコ市場に参入後、急速にメキシコでの売上を拡大しました。 2022年、MGはメキシコ市場で前年比201％増の4万8000台を販売し、地元乗用車市場で7番目に大きなブランドとなった。昨年、MGはメキシコで6万台を販売し、4.4を占めた。市場シェアの%。 MGの現在の海外工場にはタイやインドなどがあるが、以前は欧州にも工場を開設する計画を持っていた。

メキシコには強力な現地ブランドが存在しないため、大手自動車メーカーにとって、メキシコ市場の開拓は海外事業展開の選択肢となっている。昨年の販売台数に基づくと、メキシコの地元自動車ブランドのトップ 3 は日産、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲンで、市場シェアはそれぞれ 17.7%、13.5%、11% です。

近年、中国の自動車ブランドはメキシコで急速に発展しており、総売上高は現地市場の5分の1を占めている。現在、奇瑞、JAC、長安、BAICなどの中国ブランドがすでにメキシコ市場で自動車を販売している。奇瑞グループ（奇瑞ブランドとオメンダを含む）は昨年、メキシコで合計3万8500台の車両を販売し、前年比343.9％増加した。

2023 年の中国の自動車輸出の主な増加源はロシア (41%)、メキシコ (9%)、タイ (5%) メキシコは中国の自動車輸出で 2 番目に大きな増加国となった。今年上半期の我が国の自動車輸出総額上位５地域のうち、メキシコが第２位となった。

上汽MGに加えて、BYDなどの中国自動車ブランドもメキシコに工場を建設する計画を持っている。