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複数のメディアの報道によると、8月8日、湖南省のディーラーから北京現代に宛てた書簡がインターネット上に出回った。

書簡には、「極度の在庫圧力、非常に困難な経営、湖南省のすべてのディーラーにとっての非常に深刻な損失などの要因を考慮し、湖南省のすべてのディーラーは満場一致で次のことを要求する」と記載されている。2024年8月8日より、貴社車両の引き取りを一時的に停止し、貴社からの自動納車車両の受け入れを停止させていただきます。そうでない場合、すべての結果は会社が負担することになります。湖南地域のディーラーの既存在庫を直ちに解決し、これまでの約束とインセンティブポリシーをすべて履行するかどうかは貴社次第です。」 手紙の下部には9つの自動車ディーラーのスタンプがあります。

写真出典：写真提供：デイリー記者Li Xing

そのニュースが世に出ると、世間の注目を集めました。湖南省の北京現代自動車ディーラーはメディアに対し、上記の手紙は真実であると語った。

8月9日午前、「デイリー経済ニュース」の記者が北京現代の関係者に連絡したところ、相手方は事件について直接の反応はなく、同社は現在、事件の具体的な状況を把握していると述べた。

「弁護士がフォローアップしました」

記者は具体的な状況をさらに把握するため、湖南省の複数の北京現代販売店に電話で問い合わせたが、共同販売店の関係者の多くは記者に対して回避的な態度を取り、電話には応じなかった。このうち、宜陽市のディーラーの責任者は記者団に対し、特定の状況については担当弁護士に連絡することができ、弁護士がすでにフォローアップを行っていると述べた。永州市のディーラー店の別の従業員は記者団に対し、事件を公表するのは不都合だと語った。

記者は長沙市の北京現代自動車ディーラー店から、同ディーラーが現在販売圧力にさらされており、既存車の在庫が約100台あることを知った。店の販売員は記者に対し、前述の手紙の詳細については不明だと語った。 「納車に必要な量の車が売れなければプレッシャーと在庫が生じるだろうが、納車をやめるのは不可能だ」とその関係者は語った。

写真出典：写真提供：張建記者

公開データによると、北京現代自動車の2024年上半期の販売台数は10万台となる。自動車業界関係者は記者団に対し、「自動車業界でディーラー撤退のような事件が起きたのはこれが初めてではない。現在、自動車業界は非常に複雑で、市場状況もあまり良くない。ディーラーのビジネスモデルは、これは、過剰在庫モデルと販売価格の下落の圧力の下で、店舗運営コストを除いた現在のディーラーの利益率が楽観的ではないことも意味します。」

ディーラー在庫は依然として高止まり

「価格戦争」の文脈で、国内自動車ディーラーは現在、大きなプレッシャーにさらされている。中国自動車ディーラー協会が8月5日に発表した最新の「中国自動車ディーラー在庫警告指数調査」VIAによると、2024年7月の中国自動車ディーラーの在庫警告指数は59.4％で、前年比1.6ポイント上昇した。在庫警告指数 好不況ライン (50%) を超えると、自動車流通業界は不況に陥っています。このような状況の下、ディーラーの経営状況は期待ほど良くなく、新車の利益率は圧縮され、在庫残高と市場需要の低迷が現在の主な問題となっています。

中国汽車販売協会専門委員会の専門委員である厳景輝氏は記者団のインタビューで、資本と在庫という二重の圧力を受けて、一部のディーラーは市場からの撤退を選択する可能性があるが、これは市場競争の避けられない結果であると述べた。ただし、このプロセス中、メーカーは「良好な協力、良好な分離」の原則を遵守し、ディーラーへの損害を軽減するためにネットワーク撤退の問題に適切に対処する必要があります。

「まだ市場に残っているディーラーにとって、メーカーは既存のチャネルを維持することにもっと注意を払い、チャネルディーラーと協力して困難を克服する必要がある。」とYan Jinghui氏は述べた。

実際、電気インテリジェンスの影響に直面して、北京現代も積極的に変革を進め、同様の純粋な電気モデルとハイブリッドモデルの発売を促進しています。以前、北京現代の副総経理、斉暁輝氏は記者団に対し、この計画によれば、北京現代は2025年に50万台以上の生産・販売目標を達成し、そのうち10万台以上を輸出し、完全な自動車生産体制を構築する計画であると語った。 2027 年までの電気自動車製品マトリックス。

チー・シャオホイ氏は、北京現代は今後3～5年で中国市場での販売台数を30万台で安定させたいと述べた。

ソース：毎日の経済ニュース