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Aviation Weekによると、スウェーデン空軍はJAS-39グリペン戦闘機から衛星を打ち上げる可能性の研究を開始したという。ステラと名付けられたこのプロジェクトは、スウェーデン空軍の航空宇宙部門とスウェーデン国防研究庁が共同で実施している。

この研究を推進した直接の要因は、特定の機能を備えた衛星の迅速な応答打ち上げを実現することであり、その根底にあるのはスウェーデン政府の宇宙戦略方針の変化であった。

JAS-39 グリペン戦闘機

Aviation Weekによると、2024年ファンボロー航空ショーの前夜の7月21日、スウェーデン空軍の宇宙能力開発部門の責任者エラ・カールソンがスウェーデン空軍ファンクラブで講演した（スウェーデン空軍ファンクラブは記者団に語った）年次集会で、ステラ計画の誕生はウクライナ宇宙庁の元長官の影響が大きかったと述べた。元所長はかつて、ロシアのような国を前に、本格的な軍事紛争が勃発する可能性がある場合、航空機を緊急衛星の迅速な打ち上げに活用できれば、国家戦略に大きな助けとなるだろうと語った。

実際、スウェーデンラジオのウェブサイトの報道によると、スウェーデン空軍は2023年9月からグリペンによる人工衛星の打ち上げを検討し始めたという。カールソン氏は、北極圏の都市キルナにあるエスラン宇宙港から人工衛星を打ち上げることは現在可能だが、スウェーデン軍は戦争の場合には他の選択肢も検討したいと述べた。

JAS-39 の腹部の下のスペースは非常に限られています。

しかし、JAS-39 が中推力エンジンを 1 基しか搭載していない軽量航空機であることは明らかです。戦士 、それ自体の空重量はわずか6.8トンから8トンです。離陸重量によってもたらされるペイロード重量の制限であれ、航空機腹部の中心線地上高によってもたらされるペイロードサイズの制限であれ、輸送できる宇宙ベースの打ち上げロケットは非常に「ポケット」になる運命にあります。搭載できる衛星は非常に小さく、軌道高も非常に小さい。

カールソン氏は、スウェーデンのストックホルムにあるKTH王立工科大学がプロジェクトの実現可能性について予備調査を実施し、JAS-39が搭載する空中発射ロケットは2キログラムの衛星を打ち上げられると考えていると述べた。次のステップは、航空機の腹部地上高が離陸と着陸の安全性に及ぼす影響を調査し、そのようなロケットをどのようにして JAS-39 で安全に輸送および発射できるかに焦点を当てることです。

重さ2kgの衛星に複雑な機能や高性能の指標を備えた各種センシング・通信ペイロードを搭載することは困難であることを考えると、JAS-39の打ち上げ能力によってもたらされる衛星能力の上限は実際には非常に低い。さらに、スウェーデンは潜在的な軍事的脅威に対抗するために自国の軍事力だけに頼っているわけではないため（今年3月にNATOに正式加盟）、スウェーデン空軍とサーブはステラプロジェクトに明確な道筋を設定した。衛星打ち上げ機能に対応するために JAS-39 の機体設計を変更するという莫大な経済的コストを支払わなくて済むのです。

この決定は、スウェーデンの通常の意思決定スタイルとも一致しています。スウェーデンの軍事支出管理は非常に厳格であり、JAS-39 は重量とサイズが初期の JA-37 よりも 1 レベル小さく、その主な目的はコスト削減です。

「タイフーン」は、JAS-39に比べて高高度、高速、搭載能力が大幅に向上しており、衛星の打ち上げにおいて性能面で大きな優位性を持っています。

スウェーデンとは対照的に、イタリアも同様の能力の開発を検討している。 Aviation Weekによると、2019年9月、イタリア空軍と産業界は学界と協力して、イタリアの戦闘機から小型衛星を打ち上げる可能性を探るための枠組み合意を確立した。グリペンと比較して、イタリアはEF-2000ユーロファイターである。より理想的な空中発射プラットフォームであり、実用性の点でスウェーデンよりも大きな可能性を秘めています。

これまで航空機から打ち上げられる宇宙打ち上げロケットのモデルは非常に少なく、いずれも輸送機をプラットフォームとして使用しています。なぜなら、衛星の機能と性能指標を確保するために、宇宙打ち上げロケットの重量とサイズは非常に小さくすることができず、通常、主流の補助燃料タンクや空対地兵器の仕様を大幅に超えているからです。戦術機の。

「ペガサス」-XLロケットが打ち上げられる。

例えば、実用化された宇宙ロケット「ペガサスXL」は、重さ443キロの衛星を地球低軌道に送り込むことができますが、総重量は23.13トン、長さ17メートル、高さ1.27メートルです。そして、翼幅6.7メートルの一対のデルタ翼を備えていますが、いずれにしても戦闘機には搭載できません。

その後、ヴァージン オービットのランチャー ワン ロケットはペガサス XL よりも重く、大きくなりました。

湿潤質量（燃料を含む）レベルに応じて分類される戦闘機は、超小型衛星（1～10kg）と超小型衛星（10～100kg）のみを打ち上げることができ、小型衛星（100～500kg）さえも打ち上げられません。戦闘機の応答性の高い衛星打ち上げの実際の価値は、最終的には 1 つの点にかかっています。それは、数キログラム、最大で 10 キログラムを超えるマイクロ・ナノ衛星が、地球低軌道に打ち上げられた後にどのような役割を果たすことができるのかということです。

マイクロ・ナノ衛星の主な軍事利用は、複数の衛星が連携して観測、通信、リモートセンシング、偵察、通信中継、航法などのさまざまな任務を達成することである。この種の調整は、単純なコンステレーションの組み合わせの形で行うことができます。衛星間の固定的な分散構成要件はありません。単一衛星の軌道制御によって維持されます。衛星間の閉回路制御を維持する必要はありません。また、サテライトとサービスの間で情報を実装する必要はありません。同時に、より複雑で高度な衛星ネットワーキング形式を使用して、単一の従来の衛星の機能をより大きなレベルで複数の異なる衛星に分解し、無線リンクを通じて相互に調整することもできます。

通信および姿勢制御システムを備えた6Uキューブサットサイズの超小型衛星プラットフォームで、必要に応じてカメラなどの他の機能を備えたペイロード機器を装備することができます。

マイクロ・ナノ衛星自体は低コストであるため、理論上でいつでも交換・更新でき、迅速に打ち上げることができ、数的優位性が生まれます。電子技術の急速な進歩によってもたらされた高性能デバイスの小型化により、新しいマイクロ・ナノ衛星は、以前はより大型の衛星を必要としていたタスクを実行できるようになりました。たとえば、同じミッションコストの制約の下で、CubeSat 標準サイズ (約 30x20x10 cm)、35 kg の地球画像衛星群を使用すると、重量 156 kg の元の 5 衛星のファストアイ地球画像衛星セットを置き換えることができます。再訪問間隔は24時間に1回から3.5時間に1回と大幅に短縮されました。

1995 年に打ち上げられたアストリッド 1 衛星の重さは 26 キログラムです。

現在の状況から判断すると、スウェーデンの空中発射戦闘機に対する主な需要は、指定地域の画像撮影などの偵察任務を実施し、リアルタイムまたは半リアルタイムの画像データを地上部隊、特に戦闘即応部隊に提供することである。 。

スウェーデンはマイクロ・ナノ衛星の研究開発において比較的豊富な技術経験を持っており、例えば、スウェーデン航空宇宙公社は初期にスウェーデン国立宇宙局向けにアストリッド1やアストリッド2などのさまざまなマイクロ・ナノ衛星を開発しました。

コスモス3Mロケットの打ち上げ。

アストリッド1とアストリッド2は以前、ロシアのプレセツク宇宙基地からロシアの軽ロケットコスモス3Mによって打ち上げられたことは言及する価値がある。スウェーデンの JAS-39 によって打ち上げられる可能性のある新しい超小型衛星に関して、最大の仮想敵はロシアです... 20 年も経たないうちに、ヨーロッパの地政学的な状況は大きな変化を遂げており、これは悲しいことです。