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2024.07.31

この記事の単語数: 926、読む時間は約 2 分です

導入：テスラにとって、100万台を超える大規模な車両リコールは珍しいことではありません。

著者 |中国ビジネスニュース シャオ・イーシー

7月30日、米国道路交通安全局（NHTSA）によると、テスラは2021年から2024年までモデル3、モデルS、モデルX、2020年から2024年までモデル3を対象に大規模なリコールを開始した。 Yモデル、累計184万9600台。

テスラが大規模リコールを行った理由は、ソフトウェアがボンネットのロックが解除されていることを検出できない可能性があり、ロックが解除されたボンネットが完全に開いてドライバーの視界を妨げ、衝突の危険性が高まるためだ。このリコールはリモート アップグレード (OTA) によって完了します。

米国時間7月30日の取引終了時点で、テスラの株価は4％以上下落して222.62ドルとなり、市場総額は一夜にして300億ドル以上縮小して7112億ドルとなった。

これはテスラにとって昨年12月以来最大のリコールとなる。当時、テスラは、これらの車両の自動運転制御システムが誤操作を防ぐのに不十分だったため、米国で203万台の車両をリコールし、当時米国の道路を走行していたほぼすべてのテスラ車を対象とした。

今回のテスラのリコールはまだ中国市場には影響していない。しかし、昨年12月の米国市場でのリコールから1カ月も経たないうちに、今年1月5日、テスラは2014年8月26日から2023年までの製造日を含む車両を対象に、中国市場で史上最大規模のリコールを開始した。 12月20日の期間中、一部の輸入モデルS、モデルX、モデル3、および国産モデル3およびモデルY電気自動車の合計台数は161万台を超えた。リコールの理由は、車両が運転支援をオンにした際のドライバーの誤操作の可能性にも関連している。

また、今年のリコールにより、テスラは今年上半期に中国市場で最もリコール件数の多い自動車ブランドとなり、２位のホンダ（アキュラを除く）と７０万台以上の差が開いた。

テスラにとって、100万台を超える大規模な車両リコールは珍しいことではない。昨年5月、テスラは国内で110万台以上の車両リコールを開始した。これには一部の輸入車モデルS、モデル3、国産車モデル3とモデルYが含まれており、これは基本的にテスラが中国で販売するすべての電気自動車に相当する。過去 4 年間の市場。今回のテスラのリコールもOTAの形で行われ、ドライバーはエネルギー回生ブレーキ戦略を選択できるようになる。

テスラの上記の大規模リコールは、新開発機能のOTAプッシュによってすべて解決された。 OTA技術がリコール分野で広く使われるようになり、リコール効率が向上し、リコールコストが削減されましたが、その一方で、「OTA」と「リコール」の境界があいまいになってきました。

国家市場監督管理総局発行の「自動車欠陥製品リコール管理規定」および「自動車遠隔アップグレード技術リコール監督の更なる強化に関する通知」によると、ソフトウェア問題も品質問題であるとされている。自動車会社が製品の欠陥を解消するためにOTAアップグレードを使用する場合、 は「リコール」として扱われます。

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