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テンセントニュース「第一線」

著者 Ji Zhenyu 編集者 Liu Peng

7月23日テスラ発表された2024年第2四半期の財務報告書によると、電気自動車の売上収益は前年同期比7％減の199億ドルとなった。これも同社の電気自動車の売上収益が2四半期連続で減少したことを示している。さらに、テスラの同四半期の1株当たり利益は52セントで、市場が事前に予想していた62セントを下回った。

同日、テスラのマスク最高経営責任者（CEO）は決算発表後の電話会見で、テスラ・ロボタクシー関連の記者会見を当初予定していた8月8日から2カ月延期し、10月10日に開催すると正式発表した。

テスラにとって、現在の業績は依然として「不成功」の時期にある一方で、電気自動車販売事業は依然として低迷しており、その一方で、外部からの期待が高い。延期されました。

業績不振とロボタクシー発表会見の延期の影響を受け、テスラの株価は同日の市場終了後に７％以上急落した。

電気自動車の販売は引き続き低迷している

第 2 四半期におけるテスラの電気自動車の販売は引き続き低迷しました。昨年の第 2 四半期の電気自動車の販売収益は 212 億 7000 万米ドルでしたが、今年の第 2 四半期の電気自動車の販売収益は 198 億 8000 万米ドルでした。前年同期比は7%減少しました。同四半期のテスラの純利益は前年同期比45％減の14億8000万米ドルとなった。

エネルギー貯蔵事業に関しては、テスラは同四半期に前年同期比 100% 増の 30 億 1,400 万米ドルの収益を上げ、サービスおよびその他の事業収益は前年同期比 21% 増の 26 億 800 万米ドルとなりました。 。

テスラは第2四半期も引き続き米国および中国市場で割引や補助付きリースなどを通じてプロモーションを強化したが、第2四半期の納入台数は44万3900台と依然として楽観的ではなかった。売上高は依然として前年同期比で 5% 減少しており、販売価格の下落により、第 2 四半期の調整後営業利益率はさらに低下し、利益率は 14.4% となりました。前年同期は18.7%だった。

テスラは、第2四半期の営業利益率に影響を与えた主なマイナス要因は、電気自動車モデルの平均販売価格の下落、人員再編と調整費用、電気自動車製品の納入減少、AI人工知能への支出増加であると述べた。 -関連プロジェクト。

しかし、第2四半期末時点でテスラが保有する現金および同等物の額は前年同期比33％増の307億2000万米ドルに達し、年間最高水準に達したことが主な原因だとテスラは説明した。また、在庫の削減と豊富な在庫により、テスラの将来の AI 関連事業へのさらなる投資に対する投資家の信頼も高まります。

ロボタクシー事業は遅れ、依然として路上で現実的な障害に直面している

テスラの電気自動車の業績が低迷していることは、投資家の間で一般的に受け入れられているコンセンサスとなっており、テスラの将来の業績に関する市場の現在の想像は、主に人工知能関連の自動運転と無人タクシー事業への期待に依存している。

テスラのマスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は同日の決算会見後の電話会見で、テスラ・ロボタクシーカンファレンスを当初予定していた８月上旬より２カ月延期して１０月１０日に開催すると正式に発表した。

マスク氏は個人的な会見でロボタクシーの発売延期の理由を説明した

マスク氏はアナリストからの質問に答え、来年テスラのロボタクシーを誰もが体験できなくなったらショックを受けるだろうと語った。

マスク氏はまた、すでに無人タクシー事業を展開しているグーグルの子会社であるウェイモと比較し、ウェイモの事業は「非常に限定的」かつ「脆弱」であるとし、テスラの将来の無人タクシー事業は世界中どこでも運営できると述べた。限られたエリアでしか動作できないWaymoとは異なります。現在、Waymo のビジネスはサンフランシスコ市の範囲内でのみ運営できます。

マスク氏は、テスラ・ロボタクシーは理論的にはどこでも稼働できると主張しているが、実際の導入には地域の政策や規制上の制限など多くの障害に直面するだろう。今年4月、メディアは、テスラがアリゾナ州、カリフォルニア州、ネバダ州の関連政策立案者に連絡を取っておらず、運転席に運転手を乗せずに無人タクシーを路上走行させるための関連資格や許可も申請していないと報じた。

現時点では、テスラの現在の電気自動車モデルとは異なる車体設計に加えて、外部の世界ではテスラの自動運転 FSD を直接踏襲する可能性があります。マスク氏は会合で、これは将来のテスラ所有者が完全自動運転機能を備えたテスラ車をアイドル状態のときにタクシーとして利用できるようにするエアビーアンドビーやウーバーのモデルに似ていると述べた。

第 2 四半期におけるテスラの FSD 自動運転走行距離の合計は 16 億マイルを超え、今年初めの FSD V12 の発売以来、FSD の累積走行距離の増加率はさらに増加し​​ており、市場がこの自動運転車を非常に歓迎していることを示しています。 FSD の最新バージョン。

テスラの電気自動車が路上での無人運転を通じて収集した大量のデータは、間違いなくテスラの無人技術の最も貴重でユニークな資産である。これが、ロボタクシーが将来的には世界中のどこでも運行できるとマスク氏が主張する理由である。 。

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