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텐센트 뉴스 '퍼스트 라인'

저자 Ji Zhenyu 편집자 Liu Peng

7월 23일테슬라 2024년 2분기 재무 보고서에 따르면 전기차 판매 수익은 전년 동기 대비 7% 감소한 199억 달러를 기록했습니다. 이는 회사가 2분기 연속 전기차 판매 수익 감소를 경험한 것이기도 합니다. 또한 이번 분기 Tesla의 주당 이익은 52센트로 시장의 이전 예측인 62센트보다 낮았습니다.

이날 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 실적 발표 후 컨퍼런스콜을 통해 테슬라 로보택시 관련 기자간담회가 당초 예정됐던 8월 8일에서 연기된 10월 10일에 개최된다고 공식 밝혔다. 두 달.

테슬라의 경우 현재 실적은 여전히 ​​'성공 부족' 상태다. 한편으로는 전기차 판매 사업이 부진한 반면, 외부에서 기대가 큰 로보택시는 연기되었습니다.

실적 부진과 로보택시 출시 컨퍼런스 연기 영향으로 테슬라 주가는 이날 장 마감 이후 7% 이상 급락했다.

전기차 판매 부진 지속

2분기에도 테슬라의 전기차 판매 부진이 이어지면서 지난해 2분기 전기차 판매 수익 212억7000만달러에 비해 올해 2분기 전기차 판매 수익은 198억8000만달러를 기록했다. 전년 동기 대비 7% 감소. 테슬라의 이번 분기 순이익은 전년 동기 대비 45% 감소한 14억 8천만 달러를 기록했습니다.

에너지 저장 사업 부문에서 테슬라는 이번 분기에 전년 동기 대비 100% 증가한 30억 1400만 달러의 매출을 올렸고, 서비스 및 기타 사업 매출은 전년 동기 대비 21% 증가한 26억 8000만 달러를 기록했습니다. .

테슬라는 2분기에도 할인, 리스 보조금 등을 통해 미국과 중국 시장에서 판촉 활동을 이어갔지만, 2분기에도 44만3900대가 인도됐다. 여전히 전년 동기 대비 5% 감소했으며, 판매 가격 하락으로 인해 Tesla의 조정 영업 이익률도 2분기에 14.4%로 더 떨어졌지만 이익률은 그만큼 높았습니다. 지난해 같은 기간에는 18.7%였다.

테슬라는 2분기 영업이익률에 영향을 미친 주요 부정적 요인으로 전기차 모델 평균판매가격 하락, 인력 구조조정 및 조정 비용, 전기차 제품 납품 감소, AI 인공지능 지출 증가 등을 꼽았다. 관련 프로젝트.

하지만 2분기 말 테슬라가 보유하고 있는 현금 및 등가물 규모는 307억2000만 달러로 전년 동기 대비 33% 증가해 1년 만에 최고치를 기록했다. 재고 감소와 풍부한 재고로 인해 Tesla의 향후 AI 관련 사업에 대한 추가 투자에 대한 투자자의 신뢰도 높아졌습니다.

로보택시 사업은 지연되고 있으며 여전히 도로 위의 실질적인 장애물에 직면해 있습니다.

Tesla의 전기 자동차의 약한 성능은 투자자들 사이에서 일반적으로 받아들여지는 합의가 되었습니다. 현재 Tesla의 미래 성능에 대한 시장의 상상은 인공 지능 관련 자율 주행 및 무인 택시에 달려 있습니다.

머스크 테슬라 CEO는 이날 실적발표회 이후 컨퍼런스콜에서 테슬라 로보택시 컨퍼런스를 당초 예정됐던 8월 초보다 두 달 더 연기한 10월 10일에 개최한다고 공식 밝혔다.

머스크는 로보택시 출시 연기 이유를 직접 설명했다.

애널리스트들의 질문에 머스크는 내년까지 모든 사람이 테슬라의 로보택시를 경험할 수 없다면 충격을 받을 것이라고 말했다.

머스크는 이미 무인택시 사업을 운영하고 있는 구글의 자회사 웨이모(Waymo)에 대해서도 “웨이모의 사업은 매우 제한적”이고 “취약하다”고 평가했다. 제한된 지역에서만 작동할 수 있는 Waymo와는 다릅니다. 현재 Waymo의 사업은 샌프란시스코 시내에서만 운영될 수 있습니다.

머스크는 테슬라 로보택시가 이론적으로 어디에서나 운영될 수 있다고 주장하지만 실제 구현에는 현지 정책, 규제 제한 등 많은 장애물에 직면하게 된다. 올해 4월 언론은 테슬라가 애리조나, 캘리포니아, 네바다의 관련 정책 입안자들과 접촉하지 않았으며, 운전석에 운전자가 없는 무인 택시를 도로에 운행할 수 있는 관련 자격 및 허가를 신청하지 않았다고 보도했습니다.

현재 외부 세계에서는 Tesla Robotaxi의 기술적 세부 사항에 대한 이해가 제한되어 있습니다. Tesla의 현재 전기 자동차 모델과 다른 차체 디자인 외에도 Robotaxi의 자율 주행 기술은 Tesla의 자율 주행 FSD를 직접적으로 따를 수 있습니다. 머스크는 회의에서 미래의 테슬라 소유주들이 완전 자율주행 기능을 갖춘 테슬라 차량을 유휴 상태에서 택시처럼 이용할 수 있도록 하는 에어비앤비나 우버의 모델과 유사하다고 말했다.

지난 2분기 테슬라의 전체 FSD 자율주행 주행거리는 16억마일을 넘어섰다. 올해 초 FSD V12 출시 이후 FSD 누적 주행거리 증가율이 더욱 높아져 시장의 높은 수준을 보여주고 있다. FSD의 최신 버전을 수용합니다.

Tesla 전기차가 도로에서 무인 운전을 통해 수집한 많은 양의 데이터는 의심할 여지 없이 Tesla 무인 기술의 가장 가치 있고 고유한 자산입니다. 이것이 Musk가 미래에 Robotaxi가 세계 어디에서나 운영될 수 있다고 주장하는 이유입니다. .

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