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本文｜第7宋王朝

人類は「冷蔵庫、カラーテレビ、大きなソファ」の植民地化を止めることができませんでした。

イデアルがホームデコレーション手法を打ち出して以来、このような杭構成は先進的ではないと誰もが軽蔑し、同時にそれに群がって頂点に上り詰めています。

最近、デンザ Z9GT には、フロントセンターアームレストボックスとリアセンターアームレストに 2 つの冷蔵庫が装備されていることが明らかになりました。冷暖房ボックスの容量は10Lで、シャンパン2本、赤ワイン4本が入ります。

もちろん、2台の冷蔵庫は不要だと不満を言う人も増えていますし、後部の冷暖房ボックスはシートと一緒に折りたたむことができないため、車内スペースの柔軟性に影響します。

このような議論は、自動車の歴史における多くの「ブーメラン」を思い出させます。それらは「不必要」なものとして始まり、徐々にフレームごとに分析する価値のある製品定義に変わっていきました。実際、これはほとんどの快適な構成に当てはまります。

これらの「ブーメラン」は、次の 2 種類の特性に要約できます。

1. 使いやすく、技術的な欠点を解決したり、技術開発のニーズに対応したりできます。

2. 十分に高い感情価値を提供し、「不要」を「必要」に変えることができます。

たとえば、車の投影スクリーンなど、このデザインは通常 MPV モデルでのみ見られます。乗用車や SUV の場合、スペースの制限があるため、そのような狭いスペースに投影スクリーンを設置すると、特に人目を引き、めまいを引き起こしやすいと一般に考えられています。

しかしウェンジエ M9マッチング後は誰も悪く言わなくなり、半年で6万台近く売れました。

プロジェクターは3列目の頭上に設置されており、巨大な投影スクリーンは電動で昇降・収納可能で、広げると32インチになる。私の経験上、M9 のプロジェクション スクリーンには、日中の強い光の下でも色が落ちにくいという明らかな特徴があります。

Wenjie M9 は、Rheinland Eye Protection Comfort 認証とスイス SGS アンチハレーション認証に合格したと言われています。実際、テレビ業界でも、すべてのブランドがこれら 2 つの認証に合格するわけではありません。

さらに遡ると、1921年に車のヘッドレストが発明されましたが、当時はまだ広く普及していませんでした。それが実際に大規模に適用されたのは 1969 年になってからでした。

これは、初期の自動車のデザインでは、自動車のシートがソファに似たデザインになる傾向があったためです。ソファにヘッドレストを取り付ける家庭はありません。

しかし、実際にはこれをインストールしないと機能しないことがわかりました。

多くの事故事例で、ヘッドレスト保護がないと乗員は車両衝突時に「むち打ち」を起こしやすく、首の骨折やさらに重篤な怪我につながることがわかっているため、米国道路交通安全局は、すべての新車にヘッドレストを装備することを義務付けています。 , ヘッドレストは徐々に車に標準装備されるようになりました。

上記の観点から、二重冷蔵庫が歴史に名を残す機会がないわけではありません。

経験上の欠点はまだありますが、後部座席を完全に倒すことができないため、スペースの柔軟性が制限されます。ただし、このレベルのユーザーの場合、後部座席を完全に倒す必要があることは通常それほど多くはなく、車両を損傷することなく荷物を積んで車両を牽引することができます。

BYD乗用車部門の執行副社長兼最高執行責任者であるHe Zhiqi氏はソーシャルメディアで、これら2つの冷暖房ボックスの設計は冗長ではなく、さまざまなユーザーの異なるニーズを満たすシナリオで必要かつ冗長であると述べた。

父親が子どもを迎えに行くときに、父親がアイスコーラを飲み、子どもがホットミルクを飲む、あるいは子どもを学校に迎えに行った後、子どもが最初に温かいご飯を食べてからアイスを食べるなど、さまざまな利用シーンの例を挙げた。さらに、女性はフェイスマスクを保管する温冷ボックスを使用し、もう1つは加熱用に使用でき、非常に便利です。

友人の中にはあなたと議論する人もいるかもしれませんが、それでもそれは「不要なもの」です。なんというか、どのような要件が厳しいのかということを「根本的に」議論したいのであれば、車を動かす部品以外はすべて不要ということになります。今日私たちが話している必要/不必要なものは、どちらかというと「自分が感じたものが欲しい」という心理学の範疇であり、感情によって動かされる意思決定です。自動車会社にとって必要性の本質は、基本的なニーズを満たすことではなく、人々が欲しいと感じる製品を作ることです。

一方で、これは新エネルギー革命に適応した見せかけの技術でもある。

新エネルギー車は24時間電力を供給し続けることができるため、車両の電源を切った後でも、バッテリーが充電されていれば車載の冷蔵庫が作動し、飲食物の鮮度を保つことができます。しかし、燃料自動車は内燃機関を動力源とするため、電源供給方式が厳しく制限されており、シガーソケットから電源を供給する車載用冷蔵庫の場合、車両の電源を切らない限り冷却を続けることができません。追加の電源が使用されます。（インバーターがバッテリーに接続されている場合）そうしないと、車の冷蔵庫が動作し続けることができなくなります。

また、新エネルギー車は燃料車に比べて始動騒音が低いため、車載冷凍機が走行中に車内環境に与える影響が少なく、運転体験が向上します。燃料自動車のエンジン騒音は比較的大きく、特に静かな環境が必要な状況では、車用冷蔵庫の使用体験に影響を与える可能性があります。

過去 10 年間の自動車製品の変化を振り返ると、最終的に残されたデザインはすべてこの 2 つの項目に当てはまることがわかります。

例えばテスラそしてそのミニマルなスタイル。セントラルコントロールは、従来の物理ボタンの代わりに巨大なタッチスクリーンを使用し、エンターテインメント、ナビゲーション、車両制御などの機能を統合して、情報の一元管理と便利な操作を実現します。

大画面は、多数のボタンと複雑な操作による従来の車内の欠点を解決し、OTA を通じて車両の機能を最新の状態に保つこともできます。同時に、車を制御できるこのスクリーンは、車の規制のテストにも耐え、暴露、振動、寒冷環境でも安定して動作し、車レベルの大型スクリーンの技術的欠点を解決しました。

一方で、そのシリコンバレー風の美学は、多くの消費者に技術革新エリートとしてのアイデンティティを与えています。

別の例としては、無重力シートなどがあります。ニオ、小鵬、世界に問う 、Idealなどはどれも似たような構成になっています。以前は、車のシートが何かの違いをもたらす可能性があると考えていたかもしれません。ただ「座っている」だけではないでしょうか？

さもないと。今日の疲れた社会に生きる人々は、好きなだけ横になれることに最大の敬意を払っているのは明らかです。無重力シートは、人体が最もリラックスした状態で最小限の負荷を維持することができ、長時間同じ座り姿勢を維持しても疲れを感じません。また、胸部、腰椎、および脊椎を完全にサポートします。骨盤を整え、筋肉や背骨への負担を軽減します。

技術的な実装の面では、無重力シートの人気に伴い、安全性の最適化にますます注目が集まっています。車が D ギアにあるときは、無重力シートが自動的に格納され、衝突による乗員の負傷を防ぎます。

カーシートの侵入防止設計は、車両衝突時の慣性により乗員が前方や下方に滑り、ウエストシートベルトが腹部の軟部組織に滑り込むのを防ぐことを目的とした重要な安全設計コンセプトです。この現象は「潜在的な動き」と呼ばれます。

もう 1 つの例は、スマート色変更ガラスです。室内装飾業界で徐々に登場しつつあるこの製品は、自動車にも暫定的に搭載され始めています。

Shanghai Gantian Opticsが発売したフォトクロミックガラスは、太陽光線に含まれる紫外線の99％以上と太陽熱の61％以上を効果的に遮断することができる。

Honqi H9 の無段階 LC 調光ガラスは染料液晶調光技術を採用し、マイナス 20 °C から 85 °C までの幅広い温度インテリジェント調光をサポートし、ミリ秒レベルの調光応答を備え、紫外線の 99.9% と可視光の 99.5% を分離できます。 。

住宅装飾の基準によれば、自動車用の「冷蔵庫、カラーテレビ、大きなソファ」はまだ非常に初歩的であり、これまでのところ、構成のごく一部のみが技術とコストの最適化を通じて比較的大規模に設置されています。

より多くの構成について試行錯誤の余地を残すことに慣れる必要があると思います。制約を考慮しなければ、車は間違いなくより大きく、より豊かになるでしょう。基本的な観点から言えば、それは家の外に独立した空間を求める私たちの欲求を満たす傾向があります。