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[testo/qi qian, observer network] la mattina del 1° ottobre, ora locale, si è tenuta nella capitale, città del messico, la cerimonia di trasferimento del potere presidenziale messicano. claudia sheinbaum ha prestato giuramento ed è diventata la prima donna presidente nella storia del messico. a giugno, come candidato presidenziale della coalizione del partito del movimento per il rinnovamento nazionale al governo, sheinbaum ha vinto le elezioni presidenziali con il 59,76% dei voti.

ma il giorno in cui entrò in carica, sheinbaum ricevette una “lettera di avvertimento” firmata da un totale di 21 deputati democratici statunitensi.

secondo reuters, nella lettera i legislatori statunitensi, guidati dalla deputata elissa slotkin e dal senatore sherrod brown, hanno chiesto a sheinbaum di risolvere i problemi causati dalle auto connesse cinesi prodotte in messico dopo il suo insediamento. la cosiddetta "questione di sicurezza nazionale".

“mentre vi preparate a entrare in carica, speriamo che rivolgerete rapidamente la vostra attenzione a un problema nuovo e crescente”, hanno scritto i legislatori nella lettera, sostenendo che le auto connesse prodotte dalle case automobilistiche cinesi “hanno gravi conseguenze sia per gli stati uniti che per messico. la sicurezza rappresenta un rischio”.

hanno ripetuto l’argomento della “sicurezza nazionale”, definendo la cina un “concorrente strategico ed economico” degli stati uniti e calunniando senza prove che le case automobilistiche cinesi “potrebbero utilizzare le auto connesse per raccogliere dati a scopo di sorveglianza, anche attraverso internet e i sistemi di navigazione”. "controllo remoto dei veicoli."

successivamente, questi legislatori statunitensi hanno utilizzato come scusa i cosiddetti “sussidi governativi”, sostenendo che le case automobilistiche cinesi erano entrate nel mercato messicano, il che ha causato “grandi preoccupazioni”. hanno ipotizzato che le aziende automobilistiche cinesi stiano ora cercando di utilizzare il messico come trampolino di lancio per entrare nel mercato statunitense, “aumentando la possibilità che le aziende cinesi cerchino di aggirare le tariffe statunitensi producendo in messico”.

infine, hanno presentato richieste a sheinbaum, esortandolo a istituire un meccanismo di revisione nazionale per le case automobilistiche cinesi e a inviare una delegazione governativa negli stati uniti all’inizio del 2025 per negoziare con le agenzie governative statunitensi.

lo sviluppo di veicoli intelligenti è diventato una tendenza del settore. quasi tutti i veicoli più recenti sulle strade americane sono veicoli connessi intelligenti, dispongono di hardware di rete a bordo del veicolo e possono accedere a internet e condividere dati con dispositivi all'interno e all'esterno del veicolo. ma recentemente, le auto connesse cinesi sono diventate bersaglio di attacchi da parte di funzionari statunitensi.

già nel febbraio di quest’anno biden aveva annunciato che avrebbe avviato un’indagine sulle auto connesse prodotte in cina. il ministro del commercio americano raimondo ha fatto del suo meglio per esagerare una scena sensazionale di marzo: "è terribile... immagina se ci fossero 3 milioni di auto cinesi in circolazione negli stati uniti e pechino riuscisse a farle fermare tutte contemporaneamente" ." da allora, molti funzionari statunitensi hanno minacciato di agire contro le auto connesse cinesi.

il 23 settembre, ora locale, il dipartimento del commercio degli stati uniti ha annunciato che proporrà di vietare ai veicoli intelligenti connessi negli stati uniti l’utilizzo di hardware e software chiave provenienti dalla cina, e spera di finalizzare le regole finali prima del 20 gennaio del prossimo anno. secondo i rapporti, le norme si applicheranno a tutti i veicoli a ruote come automobili, camion e autobus che circolano su strade pubbliche, ma non interesseranno i veicoli agricoli o minerari che viaggiano su strade private.

un alto funzionario del governo americano ha detto a reuters che la proposta vieterebbe di fatto a tutte le auto leggere e i camion cinesi esistenti di entrare nel mercato statunitense. ma il funzionario ha aggiunto che la proposta consentirebbe anche alle case automobilistiche cinesi di chiedere “un’autorizzazione specifica” per ottenere esenzioni.

con l’avvicinarsi delle elezioni americane di novembre, la questione dei dazi sulla cina è diventata uno strumento di campagna elettorale per entrambi i partiti negli stati uniti. non solo l’amministrazione biden, ma anche l’ex presidente degli stati uniti e candidato repubblicano trump ha affilato i coltelli sui prodotti importati dal messico.

il 17 settembre, ora locale, trump ha tenuto un evento elettorale nel michigan, il centro della produzione automobilistica americana, e ha minacciato di imporre dazi del 200% ai produttori automobilistici cinesi che costruiscono fabbriche in messico ed esportano negli stati uniti. ha affermato che se harris verrà eletto, l'industria automobilistica statunitense "cesserà di esistere tra due o tre anni". trump ha più volte minacciato di imporre dazi enormi alle case automobilistiche che costruiscono fabbriche in messico.

la cina ha espresso più volte la sua posizione riguardo alle indagini del governo americano sulle auto connesse cinesi. il 24 settembre, il portavoce del ministero degli esteri lin jian ha ribadito che gli stati uniti adottano pratiche discriminatorie contro specifici paesi, aziende e prodotti, violano i principi fondamentali dell’omc, perturbano il commercio e gli investimenti internazionali, mina la stabilità della produzione globale e delle catene di approvvigionamento, e finirà per danneggiare gli interessi personali degli stati uniti.

lin jian ha sottolineato che anche la cina ha notato che ci sono molte voci di dubbio nell’industria statunitense. ciò che gli stati uniti dovrebbero fare è smettere di reprimere e contenere altri paesi in nome della sicurezza nazionale e creare un’economia aperta, giusta, trasparente e trasparente. ambiente non discriminatorio per le imprese di tutti i paesi. la cina salvaguarderà risolutamente i suoi legittimi diritti e interessi.

vale la pena notare che i funzionari statunitensi minacciano spesso, il che ha suscitato forte insoddisfazione in messico.

"gli stati uniti vogliono solo che collaboriamo con loro, ma sappiamo benissimo che non vogliamo farlo. al contrario, stiamo lavorando con impazienza per attirare partner e investimenti dalla cina. nel mese di agosto, l'ambasciatore del messico a la cina, ha dichiarato schyard in un'intervista esclusiva al south china morning post, sebbene gli stati uniti siano il principale partner commerciale del messico, il messico si oppone all'imposizione di ordini da parte degli stati uniti sul commercio sino-messicano.

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