uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[teksti/qi qian, observer network] lokakuun 1. päivän aamuna paikallista aikaa pidettiin meksikon presidentin vallansiirtoseremonia pääkaupungissa mexico cityssä, ja hänestä tuli ensimmäinen naispresidentti meksikon historiassa. sheinbaum voitti kesäkuussa presidentinvaalit hallitsevan kansallisen uudistusliikkeen liittouman presidenttiehdokkaana 59,76 prosentilla äänistä.

mutta sinä päivänä, kun hän astui virkaan, sheinbaum sai "varoituskirjeen", jonka allekirjoitti yhteensä 21 yhdysvaltain demokraattista kongressiedustajaa.

reutersin mukaan kirjeessä yhdysvaltain lainsäätäjät edustajan elissa slotkinin ja senaattori sherrod brownin johdolla pyysivät sheinbaumia ratkaisemaan meksikossa valmistettujen kiinalaisten kytkettyjen autojen aiheuttamat ongelmat niin sanotun "kansallisen turvallisuuskysymyksen" jälkeen.

”kun valmistaudut virkaanastuessasi, toivomme, että kiinnität nopeasti huomiosi uuteen ja kasvavaan ongelmaan”, lainsäätäjät kirjoittivat kirjeessä väittäen, että kiinalaisten autonvalmistajien valmistamilla kytkettyillä autoilla ”on vakavia seurauksia sekä yhdysvaltoihin että meksikon turvallisuus on riski."

he toistivat "kansallisen turvallisuuden" argumentin kutsuen kiinaa yhdysvaltojen "strategiseksi ja taloudelliseksi kilpailijaksi" ja herjaten ilman todisteita siitä, että kiinalaiset autoyhtiöt "voivat käyttää yhdistettyjä autoja kerätäkseen tietoja valvontaa varten, jopa internetin ja navigointijärjestelmien kautta. "ajoneuvojen kauko-ohjain."

myöhemmin nämä yhdysvaltain lainsäätäjät keksivät niin sanottuja "valtion tukia" tekosyynä väittäen, että kiinalaiset autonvalmistajat olivat tulleet meksikon markkinoille, mikä aiheutti "suuria huolenaiheita". he spekuloivat, että kiinalaiset autoyritykset pyrkivät nyt käyttämään meksikoa ponnahduslautana päästäkseen yhdysvaltain markkinoille, "lisäten mahdollisuutta, että kiinalaiset yritykset yrittävät kiertää yhdysvaltain tulleja valmistamalla meksikossa".

lopuksi he pyysivät sheinbaumia luomaan kansallisen tarkistusmekanismin kiinalaisille autoyrityksille ja lähettämään hallituksen valtuuskunnan yhdysvaltoihin vuoden 2025 alussa neuvottelemaan yhdysvaltain valtion virastojen kanssa.

älykkäiden ajoneuvojen kehityksestä on tullut alan trendi. lähes kaikki uudemmat ajoneuvot ovat älykkäitä yhdistettyjä ajoneuvoja. mutta viime aikoina kiinan kytkettyjä autoja on tullut yhdysvaltain viranomaisten hyökkäysten kohteeksi.

jo tämän vuoden helmikuussa biden ilmoitti käynnistävänsä tutkimuksen kiinassa valmistetuista yhdistetyistä autoista. yhdysvaltain kauppaministeri raimondo yritti parhaansa mukaan liioitella sensaatiomaista kohtausta maaliskuussa - "se on kauheaa... kuvittele vain, jos yhdysvalloissa on 3 miljoonaa kiinalaista autoa liikenteessä ja peking voi saada ne kaikki sammumaan samaan aikaan sen jälkeen monet yhdysvaltain viranomaiset uhkasivat ryhtyä toimiin kiinaan kytkettyjä autoja vastaan.

syyskuun 23. päivänä paikallista aikaa yhdysvaltain kauppaministeriö ilmoitti, että se aikoo kieltää älykkäitä yhdistettyjä ajoneuvoja käyttämästä kiinasta peräisin olevia keskeisiä laitteita ja ohjelmistoja, ja toivoo saavansa lopulliset säännöt valmiiksi ennen ensi vuoden tammikuun 20. päivää. raporttien mukaan määräykset koskevat kaikkia yleisillä teillä liikkuvia pyörällä varustettuja ajoneuvoja, kuten henkilöautoja, kuorma-autoja ja linja-autoja, mutta ne eivät vaikuta yksityisteillä liikkuviin maatalous- tai kaivosajoneuvoihin.

eräs yhdysvaltain hallituksen korkea virkamies kertoi reutersille, että ehdotus käytännössä kieltäisi kaikkien olemassa olevien kiinalaisten kevyiden henkilöautojen ja kuorma-autojen pääsyn yhdysvaltain markkinoille. mutta virkamies lisäsi, että ehdotus antaisi myös kiinalaisille autonvalmistajille mahdollisuuden hakea "erityistä lupaa" saada poikkeuksia.

yhdysvaltain marraskuun vaalien lähestyessä kiinan tullimaksuista on tullut yhdysvaltojen molempien puolueiden vaalikampanjan väline. ei vain bidenin hallinto, vaan myös yhdysvaltain entinen presidentti ja republikaaniehdokas trump ovat teroittaneet veitsiään meksikosta tuoduissa tuotteissa.

syyskuun 17. päivänä paikallista aikaa trump järjesti kampanjatapahtuman michiganissa, amerikkalaisen autotuotannon keskustassa, ja uhkasi asettaa 200 % tullit kiinalaisille autonvalmistajille, jotka rakentavat tehtaita meksikoon ja vievät tuotteitaan yhdysvaltoihin. hän väitti, että jos harris valitaan, yhdysvaltain autoteollisuus "lakkaa olemasta kahden tai kolmen vuoden kuluttua". trump on toistuvasti uhannut asettaa valtavia tulleja meksikoon tehtaita rakentaville autoyrityksille.

kiina on ilmaissut kantansa useaan otteeseen yhdysvaltain hallituksen tutkimukseen, joka koskee kiinan kytkettyjä autoja. ulkoministeriön tiedottaja lin jian toisti 24. syyskuuta, että yhdysvallat omaksuu syrjiviä käytäntöjä tiettyjä maita, yrityksiä ja tuotteita kohtaan, loukkaa wto:n perusperiaatteita, häiritsee kansainvälistä kauppaa ja investointeja, heikentää maailmanlaajuisen tuotannon ja toimitusketjujen vakautta ja vahingoittaa lopulta yhdysvaltoja.

lin jian huomautti, että kiina on myös huomannut, että yhdysvaltain teollisuudessa on monia epäilyksiä, mitä yhdysvaltojen pitäisi tehdä, on lopettaa muiden maiden tukahduttaminen ja hillitseminen kansallisen turvallisuuden nimissä ja luoda avoin, oikeudenmukainen ja läpinäkyvä. syrjimätön ympäristö kaikkien maiden yrityksille. kiina turvaa päättäväisesti lailliset oikeutensa ja etunsa.

on syytä huomata, että yhdysvaltain viranomaiset uhkailevat usein, mikä on herättänyt voimakasta tyytymättömyyttä meksikossa.

"yhdysvallat haluaa vain meidän tekevän yhteistyötä heidän kanssaan, mutta tiedämme erittäin hyvin, että emme halua tehdä sitä. päinvastoin, teemme innokkaasti houkuttelemaan kumppaneita ja investointeja kiinasta. elokuussa meksikon suurlähettiläs." kiina, schyard, sanoi eksklusiivisessa haastattelussa south china morning post -lehden kanssa, vaikka yhdysvallat on meksikon suurin kauppakumppani, meksiko vastustaa yhdysvaltojen määräämistä kiinan ja meksikon väliselle kaupalle.

tämä artikkeli on observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.