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anche i camion petroliferi devono essere intelligenti

autore｜liu yajie

redattore｜qin zhangyong

forse le case automobilistiche vogliono trascorrere una festa nazionale piena di aspettative.

secondo le statistiche incomplete del chaodian laboratory, a settembre verranno lanciate o prevendute fino a 100 nuove auto.54per raggiungere il "giorno propizio", in un giorno possono essere lanciate sette o otto nuove auto.

varie conferenze stampa sono rumorose. oltre a promuovere vigorosamente i propri vantaggi tecnologici, alcuni stanno reclutando sponsorizzazioni di celebrità e alcuni stanno facendo di tutto durante la conferenza stampa vengono aggiunti nell'oscurità.

a giudicare dalle nuove auto lanciate a settembre, la proporzione tra veicoli a nuova energia e veicoli a carburante è approssimativa3:2, i veicoli a nuova energia hanno ovviamente iniziato a esplodere.

i dati della passenger car association mostrano che il tasso di penetrazione della vendita al dettaglio nazionale di veicoli a nuova energia ha superato il 50% per due mesi consecutivi. anche questa velocità di aggiornamento è in linea con il contesto generale.

tuttavia, dietro la straordinaria popolarità, il mercato automobilistico ha da tempo superato l'era del guadagno stando sdraiati. al contrario, sotto le devastazioni della guerra dei prezzi, sia i fornitori, sia i concessionari, sia le stesse case automobilistiche camminano sul ghiaccio sottile.

il mercato sempre più saturo dei veicoli a carburante e il tracciato estremamente coinvolto dei veicoli a nuova energia impongono a questi concorrenti di mantenere sempre il filo del rasoio. se non prendono l'iniziativa, molto probabilmente si perderanno nell'involuzione.

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camminata ibrida elettrica pura su due gambe

anche se il nuovo mercato dell'energia è caldo, anche il tasso di crescita dei veicoli ibridi è molto evidente per mantenere la stabilitàpiù di un terzosebbene i modelli abbiano scelto di lanciare modelli puramente elettrici, hanno lanciato anche modelli ad autonomia estesa o modelli ibridi plug-in.

i suv puramente elettrici sono attualmente il mercato più segmentato e questi prodotti prendono tutti di mira lo stesso avversariotesla modello y, ma a giudicare dalle caratteristiche di questi veicoli elettrici puri, i vantaggi sono abbastanza evidenti.

prendiamo ad esempio il ledo l60. essendo il primo modello del secondo marchio di weilai, il più grande vantaggio del ledo l60 è che può sostituire le batterie e può abbassare la soglia di acquisto tramite il leasing delle batterie baas.

il prezzo minimo originale del veicolo era di 206.900 yuan, mentre la versione a lungo raggio era di 235.900 yuan. se si utilizza il servizio di noleggio batterie baas, il prezzo di partenza arriva direttamente a 149.900.

si confronta anche con la tesla model y e la jikrypton 7x, che si stanno affermando nel mercato dei suv elettrici puri di medie dimensioni, e anche le sue caratteristiche sono evidenti. grazie al suo design "antiscivolo" questa vettura ha raggiunto un "tasso di occupazione dell'abitacolo" superiore all'83% e il suo spazio è paragonabile a quello della porsche cayenne.

sebbene sia principalmente per uso domestico, può essere utilizzato in città e in luoghi selvaggi. la sua percorribilità è paragonabile a quella dei veicoli fuoristrada più impegnativi e può persino scalare l'everest nel deserto.

anche le capacità di guida intelligente di jikrypton 7x sono notevoli. ad esempio, l'intera serie è dotata di serie di lidar e doppi chip di guida intelligente orin-x e dispone di 31 hardware di rilevamento della guida intelligente. l'intera serie è dotata dell'ultima generazione di haohan smart guidare 2.0.

durante i 20 giorni di prevendita, gli ordini hanno superato le 58.000 unità. questo risultato è sufficiente per dimostrare le potenzialità del jikrypton 7x.

eil modello l7 di dongfeng fengshen, dopo aver lanciato un modello ibrido plug-in a maggio, ha lanciato una versione puramente elettrica a settembre. la versione puramente elettrica della nuova vettura è dotata di un sistema di controllo vocale i-talk, in grado di completare 8 comandi in 10 secondi, e l'auto è dotata del chip qualcomm snapdragon 8155.

in termini di potenza, è dotato della prima batteria mach del settore che ha superato il test anfibio "mare, terra e aria" e del sistema di azionamento elettrico dongfeng mach e id3-160 che ha la stessa tecnologia di lantu e mengshi.

il sistema utilizza un motore a filo piatto super integrato con una potenza massima di 160 kw, una coppia di picco di 310 nm e un'accelerazione da zero a zero in 6 secondi. con un pacco batterie da 62,3 kwh, raggiunge l'autonomia elettrica pura del cltc 518 km.

diamo uno sguardo ai modelli ibridi plug-in.

il prezzo ufficiale della denza z9 gt è 334.800-414.800, tuttavia, anche a questo prezzo, la prima edizione della denza z9 gt è andata esaurita immediatamente.

comepiattaforma semplice a tre partiprimo prodotto della nuova vettura, la nuova vettura implementa la trazione indipendente a tre motori e la tecnologia di sterzo indipendente a doppio motore sulla ruota posteriore, che può realizzare funzioni come sterzata estrema, inversione a u della bussola, facile parcheggio a tre vie, sistema di stabilità stradale di adesione e camminata intelligente del granchio, ecc., attirando molte persone pochi proprietari di auto bba pagheranno il conto.

ciò vale per i prodotti nazionali e i marchi di joint venture non sono da meno.

mazda ez-6essendo un prodotto in cui changan e mazda ripongono grandi speranze, utilizza pienamente la tecnologia e l'architettura a tre componenti elettrici di changan. attualmente è l'unico modello nel mercato automobilistico di classe b della joint venture con piattaforme puramente elettriche e ad autonomia estesa.

a differenza di alcuni marchi di joint venture che utilizzano l'approccio "petrolio-elettricità" per bloccare lo sviluppo dell'elettrificazione e dell'intelligenza dei veicoli, ez-6 è dotato di sedili a gravità zero, ali posteriori elettriche, parasole elettrici, ecc. che non sono mai apparsi nel processo di progettazione automobilistica di mazda.

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anche i veicoli a carburante devono essere intelligenti

anche il mercato dei veicoli a carburante ha subito molti cambiamenti, sebbene vi appartengano ancora molti modelli appena lanciatiimpresa comunemarchio, ma in effetti ha iniziato ad avvicinarsi all’intelligenza.

ad esempio, saic volkswagennuova passat pro, questa nuova vettura non è solo dotata del sistema di guida assistita intelligente iq pilot che collabora in modo approfondito con la tecnologia zhuoyu (ex dji vehicle), che supporta le funzioni di assistenza alla guida di livello l2++, ma è anche dotata dello steward di parcheggio iq drive. oltre a supportare i parcheggi orizzontali, i parcheggi verticali e i parcheggi orizzontali, supporta anche il parcheggio con memoria.

se guardiamo solo alla funzionalità, potrebbe esserci un divario con la navigazione urbana delle nuove forze. ad esempio, il cambio di corsia con la leva e il parcheggio con memoria appartengono al livello base delle nuove forze. non sono le tecnologie più recenti, ma possono farlo coprono sostanzialmente la maggior parte delle scene urbane.

inoltre, passat pro si basa sul grande modello ai di baidu wenxin yiyan e utilizza per la prima volta un "modello linguistico di grandi dimensioni montato sull'auto" nella sua cabina di pilotaggio. il sistema dell'auto è inoltre dotato del chip per auto 8155 di qualcomm.

sebbene le nuove forze utilizzino più comunemente il chip 8295 di livello superiore, questo è già un grande passo per i veicoli a carburante della joint venture.

la nuova toyota harrier lingfang di faw toyota è dotata disistema di guida assistita toyota safety sense livello l2. copre funzioni come l'avviso di deviazione dalla corsia, l'avviso di collisione in avanti, la frenata attiva, il sistema di assistenza al mantenimento della corsia e la crociera adattiva a tutta velocità.

mentre great wall motors, un marchio nazionale di lunga data, sviluppa nuove fonti di energia, anche i veicoli a carburante diventano gradualmente più intelligenti. per la prima volta, il prezzo dell'haval h9 è stato abbassato a meno di 200.000 yuan.

sulla base del fatto che la haval h9 di prima generazione è diventata un'auto sacra, la haval h9 di seconda generazione è anche dotata di sistema di assistenza alla guida di livello l2, inclusa la crociera adattiva a tutta velocità acc, l'assistente di crociera intelligente ica, l'avviso di collisione anteriore, l'angolo cieco monitoraggio + assistenza alla fusione e altre 13 funzioni. dotato di avvio remoto con un solo pulsante, monitoraggio remoto dell'app per smartphone, immagine panoramica a 540 gradi, parcheggio panoramico per fusione e aggiornamento fota, ecc.

chery è più radicale e sarà lanciato il 10 settembretiggo 8 pluscontemporaneamente alla versione del veicolo a carburante, è stato lanciato anche un modello ibrido plug-in, concentrandosi sia sui modelli ibridi a carburante che su quelli ibridi plug-in. i modelli ibridi plug-in competono con song l dm-i e leapmo c10.

dopo 15 giorni, contemporaneamente è stata lanciata anche la doppia vettura benzina-elettrica tiggo 9. la versione a carburante tiggo 9 del 2025 è dotata di un motore 2.0t e cambio 8at/7dct, con una coppia massima di 400n·m. dispone di un sistema di assistenza alla guida intelligente l2.5. comprende 21 funzioni di guida intelligenti e collabora con la tecnologia brake-by-wire intelligente ipb per ottenere una risposta di frenata rapida di 0,15 secondi e ridurre lo spazio di frenata di 1 metro.

è inoltre dotato di un copilota regina a gravità zero e di un chip 8155 e imita un nuovo veicolo energetico applicando hardware come uno schermo curvo in seta intelligente da 24,6 pollici e un ar-hud da 50 pollici.

concentrandosi sia sugli ibridi a benzina che su quelli plug-in, e acquistando frequentemente nuove auto, sembra che chery tiggo voglia usare la "tattica del mare dell'auto" per vincere. tuttavia, tiggo 8 plus e tiggo 9 differiscono solo leggermente nel prezzo e il divario di prodotto non è grande, quindi c'è un'alta possibilità di "combattere".

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la polarizzazione è evidente

in circostanze normali, settembre e ottobre di ogni anno sono le stagioni di punta delle vendite di automobili. oltre alle attività promozionali diversificate delle case automobilistiche, i governi nazionali e locali introdurranno in questo momento anche una serie di politiche per promuovere il consumo di auto e la trasformazione e il potenziamento industriale.

ad esempio, dalla fine di agosto 2024 ad oggi, molti posti hanno rilasciato l’ultima versionepermuta autosecondo la politica, il range dei sussidi per le biciclette può arrivare fino a 20.000 yuan. il 30 agosto, chengdu ha annunciato un investimento di 100 milioni di yuan per lanciare la terza tornata di attività di incentivi al consumo automobilistico, che è stata presentata contemporaneamente al 27° salone internazionale dell'auto di chengdu.

secondo gli ultimi dati della passenger car association, la dimensione totale del mercato al dettaglio delle autovetture in senso stretto dovrebbe essere di circa 2,1 milioni di unità a settembre di quest'anno, con un aumento del 4% su base annua e un incremento su base mensile. aumento mensile del 10,1%. tra questi, la scala di vendita al dettaglio di veicoli a nuova energia dovrebbe essere di circa 1,1 milioni di unità, con un aumento su base annua del 47,3%, un aumento su base mensile del 7,3% e un tasso di penetrazione di circa il 52,4%.

sebbene le prospettive generali del mercato siano promettenti. ma la guerra dei prezzi è ancora in corso e l'impacciato contesto di mercato non può cambiare a breve termine. sebbene sul mercato siano presenti molte auto nuove, solo poche possono effettivamente realizzare un profitto.

soprattutto nel campo dei veicoli a nuova energia, le vendite sono ancora più polarizzate.

poiché le principali case automobilistiche sono grandi e dispongono di fondi abbondanti, possono concentrarsi sulla ricerca e sullo sviluppo di tecnologie chiave e sviluppare più linee di prodotti in parallelo. la capacità delle piccole aziende automobilistiche di resistere ai rischi non è così forte. una mossa sbagliata e l'esercito potrebbe essere sconfitto.

proprio come byd ha lanciato un nuovo modello questo mese4 auto, ma alcune aziende possono mettere le uova solo nello stesso paniere.

e a giudicare dai punti di forza di queste auto, la soglia dell'intelligenza nel mercato cinese dei veicoli a nuova energia è sempre più bassa, il concetto di uguaglianza tecnologica sta diventando sempre più concreto e anche i prezzi dei marchi in vari segmenti di mercato stanno scendendo vertiginosamente.

il baojun yunhai da 100.000 yuan è dotato di guida intelligente di fascia alta di serie nell'intera serie. l'osmo smart driving 2.0 max è costruito da baojun automobile e zhuoyu. è il primo modello del settore ad essere prodotto in serie con un modello end-to-end al prezzo di 150.000 yuan.

al momento, c’è un’altra tendenza nei veicoli a nuova energia:anche le auto entry-level stanno iniziando a diventare intelligenti ed elettrificate。

la versione a cinque posti del suv wuling bingo ha un sistema per auto intelligente ling os integrato. il motore equipaggiato ha una potenza massima di 75 kw e una coppia di picco di 180 n·m. secondo la presentazione ufficiale, il consumo energetico per 100 chilometri è di soli 10,1 kwh. la ricarica rapida soc cc richiede solo 30 minuti dal 30% all'80% e può anche adattarsi alla presa di corrente domestica da 220 v/10 a. essendo un suv elettrico puro, la versione di fascia alta può avere un'autonomia di oltre 500 km.

lo stesso vale per geely xingyuan, che diventerà un forte rivale di byd yuanup, seagull e altri modelli.

inoltre, molti suv elettrici puri prendono di mira la tesla model y per nome. è concepibile che anche questo segmento di mercato scatenerà una sanguinosa tempesta.

ci sono anche molti nuovi veicoli a carburante, in particolare i marchi della joint venture toyota e honda sullo sfondo delle successive battute d’arresto nell’elettrificazione, stanno cercando di utilizzare i loro veicoli a buon carburante per risparmiare sulle perdite dei veicoli elettrici in cina.

e le vendite di veicoli a carburante rappresentano ancora la metà del mercato interno. i marchi ampiamente riconosciuti in passato hanno ancora grandi vantaggi nello sviluppo di veicoli a carburante.

anche marchi giapponesi come toyota rongfang, toyota lingfang, honda benzhi e nissan teana, marchi europei e americani come ford e mg, e persino bba e il marchio di lusso di secondo livello cadillac si uniscono al divertimento, cercando di utilizzare attributi di lusso per risvegliare il desiderio dei consumatori per i marchi tradizionali.

ma la realtà è crudele: la tendenza all’elettrificazione e all’intelligenza delle automobili è irreversibile, che si tratti di veicoli a carburante o elettrici, ci sono solo pochi marchi leader riconosciuti spodestare il leader delle vendite, è più facile a dirsi che a farsi.