nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

auch öltransporter müssen intelligent sein

autor｜liu yajie

herausgeber｜qin zhangyong

vielleicht möchten autofirmen einen feiertag voller erwartungen zum nationalfeiertag haben.

nach unvollständigen statistiken des chaodian laboratory werden im september bis zu 100 neue autos auf den markt kommen oder vorverkauft.54um den „glückverheißenden tag“ nachzuholen, können an einem tag sieben oder acht neue autos auf den markt kommen.

auf verschiedenen pressekonferenzen wird nicht nur energisch für die eigenen technologischen vorteile geworben, sondern es werden auch verschiedene methoden eingesetzt, um auf der pressekonferenz werbung zu machen werden im verborgenen hinzugefügt.

gemessen an den im september eingeführten neuwagen liegt der anteil von fahrzeugen mit neuer energie und fahrzeugen mit kraftstoff bei ungefähr3:2, new-energy-fahrzeuge haben offensichtlich begonnen zu explodieren.

daten der passenger car association zeigen, dass die inländische einzelhandelsdurchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie zwei monate in folge die 50-prozent-marke überschritten hat. diese aktualisierungsgeschwindigkeit steht auch im einklang mit dem allgemeinen umfeld.

hinter der außerordentlichen beliebtheit steht jedoch, dass der automobilmarkt die ära des geldverdienens im liegen längst hinter sich hat. im gegenteil: unter dem einfluss der preiskämpfe bewegen sich sowohl zulieferer, händler als auch die automobilhersteller selbst auf dünnem eis.

der zunehmend gesättigte markt für kraftstofffahrzeuge und der äußerst komplizierte markt für neue energiefahrzeuge erfordern von diesen teilnehmern, jederzeit einen drahtseilakt zu halten. wenn sie nicht die initiative ergreifen, werden sie höchstwahrscheinlich in der umwälzung untergehen.

01

hybrides rein elektrisches gehen auf zwei beinen

obwohl der neue energiemarkt heiß ist, ist die wachstumsrate von hybridfahrzeugen ebenfalls sehr offensichtlich, um die stabilität aufrechtzuerhaltenmehr als ein drittelwährend sich die modelle für die einführung reiner elektromodelle entschieden haben, haben sie auch modelle mit erweiterter reichweite oder plug-in-hybridmodelle auf den markt gebracht.

rein elektrische suvs sind derzeit der am stärksten segmentierte markt, und diese produkte zielen alle auf denselben konkurrenten ab, und zwartesla model y, aber gemessen an den eigenschaften dieser reinen elektrofahrzeuge liegen die vorteile auf der hand.

nehmen wir als beispiel den ledo l60, als erstes modell der zweiten marke von weilai. der größte vorteil des ledo l60 besteht darin, dass er batterien ersetzen und die kaufschwelle durch baas-batterieleasing senken kann.

der ursprüngliche mindestpreis des fahrzeugs betrug 206.900 yuan und die langstreckenversion 235.900 yuan. wenn sie den baas-batteriemietservice nutzen, liegt der einstiegspreis direkt bei 149.900.

es vergleicht sich auch mit dem tesla model y und dem jikrypton 7x, der in den mittelgroßen reinen elektro-suv-markt vordringt, und seine eigenschaften sind ebenfalls offensichtlich. durch sein „anti-slip-back“-design erreicht dieses auto eine „cockpit-belegungsrate“ von über 83 % und sein platzangebot ist mit dem des porsche cayenne vergleichbar.

obwohl es hauptsächlich für den heimgebrauch gedacht ist, kann es in städten und an wilden orten eingesetzt werden. seine befahrbarkeit ist mit der von hardcore-geländefahrzeugen vergleichbar und es kann sogar den mount everest in der wüste besteigen.

bemerkenswert sind auch die intelligenten fahrfunktionen des jikrypton 7x. beispielsweise ist die gesamte serie standardmäßig mit lidar- und dual-orin-x-smart-drive-chips ausgestattet und verfügt über 31 smart-driving-sensing-hardware. die gesamte serie ist mit der neuesten generation von haohan smart ausgestattet fahren 2.0.

während der 20 tage des vorverkaufs wurden mehr als 58.000 einheiten bestellt. dieses ergebnis zeigt, wie leistungsfähig der jikrypton 7x ist.

unddas l7-modell von dongfeng fengshennachdem es im mai ein plug-in-hybridmodell auf den markt gebracht hatte, brachte es im september eine rein elektrische version auf den markt. die rein elektrische version des neuen autos ist mit einem i-talk-sprachsteuerungssystem ausgestattet, das 8 befehle in 10 sekunden ausführen kann, und das auto ist mit dem qualcomm snapdragon 8155-chip ausgestattet.

in bezug auf die leistung ist es mit der branchenweit ersten mach-batterie ausgestattet, die den amphibientest „see, land und luft“ bestanden hat, und dem elektrischen antriebssystem dongfeng mach e id3-160, das über die gleiche technologie wie lantu und mengshi verfügt.

das system nutzt einen superintegrierten flachdrahtmotor mit einer maximalen leistung von 160 kw, einem spitzendrehmoment von 310 n·m und einer beschleunigung von null auf null in 6 sekunden. mit einem 62,3-kwh-batteriepaket erreicht der cltc eine rein elektrische reichweite 518 km.

werfen wir einen blick auf plug-in-hybrid-modelle.

der offizielle preis des denza z9 gt liegt zwischen 334.800 und 414.800. doch selbst zu diesem preis war die erste ausgabe des denza z9 gt sofort ausverkauft.

alseinfache plattform für drei parteienals erstes produkt des neuen autos verfügt das neue auto über einen unabhängigen dreimotorenantrieb und eine unabhängige zweimotoren-lenktechnologie am hinterrad, mit der funktionen wie extreme lenkung, kompass-u-turn, einfaches drei-wege-parken und niedrige geschwindigkeiten realisiert werden können. adhäsions-straßenstabilitätssystem und intelligentes krabbenlaufen usw., was viele menschen anzieht, werden die rechnung bezahlen.

dies gilt für inländische produkte, und joint-venture-marken liegen nicht weit dahinter.

mazda ez-6als produkt, auf das changan und mazda große hoffnungen setzen, nutzt es die drei-elektro-technologie und -architektur von changan vollständig aus. es ist derzeit das einzige modell auf dem joint-venture-b-klasse-automarkt mit rein elektrischen plattformen und erweiterter reichweite.

im gegensatz zu einigen joint-venture-marken, die den „öl-zu-strom“-ansatz nutzen, um die entwicklung der elektrifizierung und intelligenz von fahrzeugen aufzuhalten, ist ez-6 mit schwerelosigkeitssitzen, elektrischen heckflügeln, elektrischen sonnenschirmen usw. ausgestattet, die noch nie aufgetaucht sind im automobilbauprozess von mazda.

02

auch kraftstofffahrzeuge müssen intelligent sein

der markt für kraftstofffahrzeuge hat ebenfalls viele veränderungen erfahren, obwohl viele neu eingeführte modelle immer noch dazu gehörenjoint venturemarke, aber es hat tatsächlich begonnen, sich der intelligenz anzunähern.

zum beispiel saic volkswagenneuer passat prodieses neue auto ist nicht nur mit dem intelligenten fahrassistenzsystem iq. pilot ausgestattet, das eng mit zhuoyu technology (ehemals dji vehicle) zusammenarbeitet und fahrassistenzfunktionen auf l2++-niveau unterstützt, sondern auch mit dem iq drive parking steward. es unterstützt nicht nur horizontale parkplätze, vertikale parkplätze und horizontale parkplätze, sondern auch speicherparken.

wenn wir nur die funktionalität betrachten, besteht möglicherweise eine lücke zur städtischen navigation der führenden neuen kräfte. beispielsweise gehören spurwechsel und speicherparken zu den einstiegstechnologien, aber sie können decken grundsätzlich die meisten städtischen szenen ab.

darüber hinaus basiert der passat pro auf dem großen ki-modell von baidu wenxin yiyan und verwendet erstmals ein „automontiertes großes sprachmodell“ in seinem cockpit. das autosystem ist außerdem mit dem 8155-autochip von qualcomm ausgestattet.

obwohl neue streitkräfte häufiger den höherwertigen 8295-chip verwenden, ist dies bereits ein großer schritt für joint-venture-kraftstofffahrzeuge.

der neue toyota harrier lingfang von faw toyota ist ausgestattet mitfahrassistenzsystem toyota safety sense der stufe l2. es umfasst funktionen wie spurverlassenswarnung, vorwärtskollisionswarnung, aktives bremsen, spurhalteassistent und adaptive geschwindigkeitsregelung bei voller geschwindigkeit.

während great wall motors, eine langjährige inländische marke, neue energiequellen entwickelt, werden auch kraftstofffahrzeuge nach und nach intelligenter. der preis für haval h9 wurde erstmals auf weniger als 200.000 yuan gesenkt.

auf der grundlage der entwicklung des haval h9 der ersten generation zu einem heiligen auto ist der haval h9 der zweiten generation auch mit einem fahrassistenzsystem der stufe l2 ausgestattet, darunter acc adaptive cruise bei voller geschwindigkeit, intelligenter geschwindigkeitsassistent ica, vorwärtskollisionswarnung und toter winkel überwachung + zusammenführungsassistent und weitere 13 funktionen. ausgestattet mit ein-knopf-fernstart, smartphone-app-fernüberwachung, 540-grad-panoramabild, panorama-fusion-parken und fota-upgrade usw.

chery ist radikaler und wird am 10. september auf den markt kommentiggo 8 plusgleichzeitig mit der kraftstofffahrzeugversion wurde auch ein plug-in-hybridmodell auf den markt gebracht, das sich sowohl auf kraftstoff- als auch auf plug-in-hybridmodelle konzentriert. die plug-in-hybridmodelle konkurrieren mit dem song l dm-i und dem leapmo c10.

nach 15 tagen wurde gleichzeitig auch das benzinelektrische doppelauto tiggo 9 auf den markt gebracht. die kraftstoffversion 2025 tiggo 9 ist mit einem 2,0-tonnen-motor und einem 8at/7dct-getriebe mit einem maximalen drehmoment von 400 n·m ausgestattet verfügt über ein intelligentes fahrassistenzsystem l2.5, das 21 intelligente fahrfunktionen umfasst und mit der intelligenten brake-by-wire-technologie von ipb zusammenarbeitet, um eine schnelle bremsreaktion von 0,15 sekunden zu erreichen und den bremsweg um 1 meter zu verkürzen.

es ist außerdem mit einem zero-gravity-queen-copiloten und einem 8155-chip ausgestattet und imitiert ein neues energiefahrzeug durch den einsatz von hardware wie einem 24,6-zoll-intelligent-silk-curved-screen und einem 50-zoll-ar-hud.

chery tiggo konzentriert sich sowohl auf kraftstoff- als auch auf plug-in-hybride und kauft häufig neue autos. es scheint, dass chery tiggo die „auto-see-taktik“ nutzen will, um zu gewinnen. allerdings unterscheiden sich tiggo 8 plus und tiggo 9 preislich nur geringfügig und der produktunterschied ist nicht groß, sodass die wahrscheinlichkeit eines „kampfes“ hoch ist.

03

die polarisierung ist offensichtlich

unter normalen umständen sind september und oktober jedes jahr die hauptverkaufszeiten für automobile. zusätzlich zu den vielfältigen werbeaktivitäten der automobilunternehmen werden die nationalen und lokalen regierungen zu diesem zeitpunkt auch eine reihe von maßnahmen zur förderung des autokonsums sowie der industriellen transformation und modernisierung einführen.

von ende august 2024 bis heute haben beispielsweise viele orte die neuesten versionen veröffentlichtauto-inzahlungnahmegemäß der richtlinie kann die fahrradsubventionsspanne bis zu 20.000 yuan betragen. am 30. august kündigte chengdu eine investition von 100 millionen yuan an, um die dritte runde der anreizaktivitäten für den automobilkonsum zu starten, die gleichzeitig mit der 27. chengdu international auto show vorgestellt wurde.

nach den neuesten daten der passenger car association wird die gesamtgröße des einzelhandelsmarktes für eng definierte personenkraftwagen im september dieses jahres voraussichtlich rund 2,1 millionen einheiten betragen, was einem anstieg von 4 % gegenüber dem vorjahr und einem anstieg gegenüber dem vormonat entspricht. monatsanstieg von 10,1 %. darunter wird erwartet, dass der einzelhandelsumfang von fahrzeugen mit neuer energie bei etwa 1,1 millionen einheiten liegt, was einem anstieg von 47,3 % gegenüber dem vorjahr, einem anstieg von 7,3 % gegenüber dem vormonat und einer penetrationsrate von etwa 52,4 % entspricht.

obwohl die allgemeinen marktaussichten vielversprechend sind. doch der preiskampf geht weiter und das verwickelte marktumfeld kann sich kurzfristig nicht ändern. obwohl es viele neuwagen auf dem markt gibt, können nur wenige tatsächlich gewinne erzielen.

insbesondere im bereich der new energy vehicles ist die polarisierung der verkäufe noch stärker.

da führende automobilunternehmen groß sind und über reichlich kapital verfügen, können sie sich auf die forschung und entwicklung von schlüsseltechnologien konzentrieren und mehrere produktlinien parallel entwickeln. die fähigkeit kleiner automobilunternehmen, risiken standzuhalten, ist nicht so stark. ein falscher zug und die armee könnte besiegt sein.

genauso wie byd diesen monat ein neues modell auf den markt gebracht hat4 autos, aber für einige unternehmen können sie nur alles auf eine karte setzen.

und gemessen an den verkaufsargumenten dieser autos wird die schwelle für intelligenz auf chinas markt für neue energiefahrzeuge immer niedriger, das konzept der technologischen gleichheit wird immer konkreter und auch die markenpreise in verschiedenen marktsegmenten fallen wahnsinnig.

der 100.000 yuan teure baojun yunhai ist in der gesamten serie serienmäßig mit high-end-smart-driving ausgestattet. der osmo smart driving 2.0 max wird von baojun automobile und zhuoyu gebaut end-to-end-modell zum preis von 150.000 yuan.

derzeit gibt es einen weiteren trend bei fahrzeugen mit neuer energie:auch einsteigerautos werden zunehmend smart und elektrifiziert。

die fünfsitzige version des wuling bingo suv verfügt über ein integriertes ling os-smart-car-system. der ausgerüstete motor hat eine maximale leistung von 75 kw und ein maximales drehmoment von 180 nm. sein stromverbrauch pro 100 kilometer beträgt laut offizieller vorstellung nur 10,1 kwh. das dc-schnellladen des soc dauert nur 30 minuten von 30 % auf 80 % und kann auch mit einer haushaltssteckdose mit 220 v/10 a kompatibel sein. als rein elektrisches suv kann die high-end-version eine reichweite von mehr als 500 km erreichen.

gleiches gilt für geely xingyuan, der ein starker rivale von byd yuanup, seagull und anderen modellen werden wird.

darüber hinaus zielen viele reine elektro-suvs namentlich auf das tesla model y ab. es ist denkbar, dass auch dieses marktsegment einen blutigen sturm auslöst.

es gibt auch viele fahrzeuge mit neuem kraftstoff, insbesondere die joint-venture-marken toyota und honda. vor dem hintergrund sukzessiver rückschläge bei der elektrifizierung versuchen sie, mit ihren fahrzeugen mit gutem kraftstoff die verluste von elektrofahrzeugen in china einzudämmen.

und der verkauf von kraftstofffahrzeugen macht immer noch die hälfte des inlandsmarktes aus. marken, die zuvor weithin anerkannt waren, haben immer noch große vorteile bei der entwicklung von kraftstofffahrzeugen.

auch japanische marken wie toyota rongfang, toyota lingfang, honda benzhi und nissan teana, europäische und amerikanische marken wie ford und mg und sogar bba und die zweitklassige luxusmarke cadillac machen mit und versuchen, luxusattribute zu nutzen wecken den wunsch der verbraucher nach traditionsmarken.

aber die realität ist grausam. ob es sich um ein kraftstofffahrzeug oder ein elektrofahrzeug handelt, der matthew-effekt wird immer offensichtlicher den vertriebsleiter abzusetzen, ist leichter gesagt als getan.