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l'egitto potrebbe acquistare gli aerei da caccia cinesi j-10 raptor, diventando il secondo cliente straniero di questo tipo di aerei da combattimento.

secondo un articolo citato il 10 da reference news network, citando il sito americano "national interest", gli aerei da caccia j-10 saranno presto in servizio presso l'aeronautica egiziana il cairo ha ordinato ai caccia j-10c "raptor". sostituire il suo vecchio aereo da caccia f-16 "fighters" di fabbricazione statunitense. l'aereo è apparso al primo spettacolo aereo internazionale dell'egitto ed ha eseguito una dimostrazione di volo.

se l’aeronautica egiziana è già equipaggiata con aerei da combattimento di terza generazione provenienti da stati uniti, francia e russia ed è interessata all’acquisto di aerei da combattimento ef2000 “typhoon”, perché l’egitto sta cercando un altro aereo da combattimento di terza generazione?

aereo da caccia j-10ce equipaggiato dall'aeronautica militare pakistana.

il "segreto indicibile" dell'aeronautica egiziana

a giudicare dalle dimensioni della flotta, l'aeronautica egiziana è una forza aerea piuttosto potente nel nord africa. anche se guardi all'intera europa, può essere definita il "re più forte". l'aeronautica egiziana ha una varietà di aerei da caccia avanzati, tra cui: l'aereo da caccia multiuso francese "rafale" dm/em che viene consegnato uno dopo l'altro. l'aeronautica egiziana ha ordinato 24 aerei nel primo lotto e successivamente acquistato altri 30 velivoli, per un totale di 54 velivoli. questo velivolo è anche l'aereo da caccia avanzato più completo e potente dell'aeronautica egiziana. 44 aerei da combattimento mig-29m/m2/ub di fabbricazione russa, versioni migliorate del mig-29. i 19 caccia "mirage" 2000em/bm e gli 81 caccia "mirage" 5e2/sde/sdr/sdd sono tutti modelli acquistati in precedenza dall'aeronautica egiziana dalla francia. le loro prestazioni sono rimaste indietro e non sono state aggiornate. il maggior numero di equipaggiamenti dell'aeronautica egiziana è senza dubbio costituito da 218 aerei da combattimento americani f-16a/b/c/d "fighting falcon", il cui numero è secondo solo all'aeronautica israeliana in medio oriente. inoltre, l'aeronautica egiziana è dotata anche di circa 30 aerei d'attacco d'addestramento francesi "alfa jet" per l'addestramento dei piloti e può anche svolgere missioni di supporto aereo ravvicinato.

sebbene l'aeronautica egiziana disponga di un gran numero di aerei da caccia attivi e di molti modelli, presenta difetti fatali a lungo termine dovuti alla sua debole base industriale aeronautica e alle restrizioni in alcuni aspetti da parte dei paesi europei e americani. in termini di miglioramento delle prestazioni dei suoi principali aerei da caccia, l'aeronautica egiziana è stata soppressa dai paesi europei e americani. infatti, a causa dei loro rapporti con israele, i paesi europei e americani hanno "castrato" gli aerei da combattimento venduti all'aeronautica egiziana a vari livelli in termini di prestazioni di combattimento aereo, in modo che non possano rappresentare una minaccia maggiore per l'aeronautica israeliana. .

gli aerei da caccia f-16 esportati dagli stati uniti in egitto presentano alcune riserve in termini di prestazioni e le loro prestazioni sono inferiori a quelle degli f-16 importati da israele.

ad esempio, l'f-16a/b originariamente venduto dagli stati uniti all'aeronautica militare egiziana può lanciare solo la serie aim-9 "sidewinder" di missili aria-aria a corto raggio guidati a infrarossi, ma non può lanciare missili aria-aria a medio raggio missili aria-aria con raggio d'azione, quindi non ha capacità di combattimento aereo oltre il raggio visivo. inoltre, in termini di attacco al suolo, l’f-16a/b può utilizzare solo bombe aeree o razzi non guidati e non può utilizzare munizioni guidate di precisione. successivamente, gli stati uniti accettarono di vendere aerei da combattimento f-16 c/d più avanzati all'aeronautica egiziana, ma li equipaggiarono solo con missili aria-aria semi-attivi aim-7 "sparrow" a guida radar, e non non fornire i missili aria-aria attivi aim-120 a guida radar più avanzati. non solo, gli stati uniti hanno anche utilizzato varie scuse per respingere la richiesta dell’aeronautica egiziana di un aggiornamento completo degli attuali aerei da combattimento f-16a/b/c/d. pertanto, tutti gli aerei da caccia della serie f-16 dell'aeronautica militare egiziana rimangono ancora al livello di prestazioni di quando furono messi in servizio per la prima volta.

in realtà, questo non è il caso solo degli stati uniti, ma anche della francia. quando la francia vendette gli aerei da combattimento multiuso "rafale" dm/em all'aeronautica egiziana, le uniche armi da combattimento aereo di supporto erano i missili aria-aria "mica". la loro portata massima era di soli 50 chilometri, e poteva farlo non essere definito un missile aria-aria oltre il raggio visivo. gli aerei da combattimento f-15i e f-16i dell'aeronautica israeliana di fronte all'egitto sono equipaggiati con missili aria-aria a medio e lungo raggio aim-120 e "derby"-er con una portata massima di 100 chilometri rispetto a quelli egiziani aerei da combattimento dell'air force, sono estremamente capaci nel combattimento aereo oltre il raggio visivo.

il "rafale" è attualmente l'aereo da caccia più avanzato dell'aeronautica egiziana.

sebbene nel 1979 sia stato raggiunto il trattato di pace egiziano-israeliano tra egitto e israele, è improbabile che scoppi un’altra guerra su larga scala. tuttavia, di fronte alla potente e chiaramente superiore aeronautica israeliana, l’aeronautica egiziana è sempre stata una spina nella schiena. per rimediare a questo enorme svantaggio, l’aeronautica militare egiziana ha dovuto rivolgersi nuovamente alla russia e acquistare aerei da combattimento mig-29m/m2/ub. l'aereo ha aumentato la capacità di carburante all'interno dell'aereo e aumentato il raggio di combattimento. la cosa più importante è che può montare e lanciare missili aria-aria attivi a guida radar r-77 a medio e lungo raggio. anche se, a giudicare dalla reale situazione del combattimento aereo tra india e pakistan e dall’attuale campo di battaglia russo-ucraino, la portata effettiva del missile aria-aria r-77 è di soli 50-60 chilometri, non dei 100 chilometri pubblicizzati da la russia, ma almeno dà all'aeronautica egiziana un certo grado di resistenza rispetto alla forza dell'aeronautica israeliana.

per sopperire alle carenze dell’f-16, l’egitto ha introdotto anche i caccia mig-29 di fabbricazione russa.

successivamente, per colmare la lacuna dovuta alla mancanza di caccia multiruolo bimotore pesanti, l'aeronautica egiziana ha firmato un accordo con la russia per l'acquisto di 26 su-35se. tuttavia, sotto la forte e brutale interferenza degli stati uniti, e alcuni piloti e membri dell'equipaggio di terra avevano completato l'addestramento, l'aeronautica egiziana fu infine costretta a rescindere l'accordo di approvvigionamento. oggi è ancora un mistero se questi aerei da combattimento su-35se senza proprietario verranno rivenduti a paesi terzi o trattenuti dalla forza aerospaziale russa per uso personale.

l'importanza del j-10ce per l'egitto

ora, la squadra acrobatica "1° agosto" dell'aeronautica militare dell'esercito popolare di liberazione ha viaggiato per migliaia di miglia per portare il caccia j-10c all'egyptian air show, quando l'esercito egiziano ha visto con i propri occhi le meravigliose prestazioni dell'aereo e ha imparato dettagli, deve essere l'aereo più conveniente al mondo oggi. l'aereo da caccia multiruolo di medie dimensioni ha lasciato loro una profonda impressione. l'autore non può confermare se l'egitto abbia deciso di acquistare questo tipo di caccia, ma a giudicare dalle attuali difficoltà incontrate dall'aeronautica egiziana, la versione da esportazione del caccia j-10c, il j-10ce, è ancora molto attraente per l'egitto.

per l'aeronautica militare egiziana, se il caccia j-10ce verrà acquistato, la sua importanza includerà principalmente i seguenti aspetti. innanzitutto, l’aeronautica egiziana, che ha sofferto i vincoli delle potenze aeronautiche occidentali, può finalmente ottenere un modello avanzato con prestazioni di combattimento più complete e sufficienti per competere con gli aerei da combattimento israeliani secondo le proprie esigenze. secondo le informazioni divulgate durante l'air show, l'aereo da caccia j-10ce del commercio estero è equipaggiato con missili aria-aria a medio e lungo raggio pl-15e le cui prestazioni superano quelle dell'americano aim-120-c7 o anche dell'aim -120d. abbinato all'avanzatissimo radar di controllo del fuoco a schiera attiva, equipaggiato sul caccia j-10ce stesso, la potente combinazione lo rende il caccia con la più potente capacità di combattimento in volo medio dell'aeronautica egiziana.

in secondo luogo, al momento i paesi occidentali, in particolare gli stati uniti, non impediscono al vasto numero di paesi del terzo mondo di acquistare vari tipi di armi e attrezzature avanzate prodotte in cina. pertanto, l’acquisto di caccia j-10ce dalla cina da parte dell’aeronautica egiziana non sarà bloccato dagli stati uniti, almeno per ora. la cosa più importante è quanti caccia j-10ce è probabile che l’aeronautica egiziana acquisterà. infatti, l'aeronautica militare egiziana attualmente ha molti vecchi aerei da combattimento che necessitano urgentemente di essere sostituiti, inclusi 81 aerei da combattimento mirage 5e2/sde/sdr/sdd, nonché più di 40 aerei da combattimento f-16a/b con i più inutili aerei da combattimento. capacità. pertanto, il mondo esterno sta ipotizzando che l’aeronautica egiziana probabilmente eliminerà prima i caccia f-16a/b, e poi le lacune nell’equipaggiamento saranno probabilmente colmate da un uguale numero di caccia j-10ce.

inoltre, egitto e cina hanno già avuto rapporti di cooperazione e scambi nella tecnologia delle attrezzature aeronautiche, il che ha gettato buone basi per la successiva cooperazione. dopo aver firmato il "trattato di pace egitto-israele" nel 1979, l'egitto non solo fu considerato un "traditore" dagli altri paesi arabi, ma ruppe completamente con l'unione sovietica. in questa circostanza, al fine di mantenere l’efficacia in combattimento dell’equipaggiamento dell’aeronautica egiziana, il governo egiziano iniziò ad acquistare aerei da combattimento dalla cina. nell'agosto dello stesso anno, i due paesi firmarono formalmente un accordo. la cina vendette all'egitto 44 aerei da caccia j-6, 6 aerei da addestramento j-6 e motori di riserva. il valore totale del contratto era di 170 milioni di dollari. questo è il primo ordine di esportazione della cina di aerei da combattimento di produzione nazionale. successivamente, l’egitto ha acquistato 60 aerei da combattimento j-7 e 110 motori di riserva dalla cina per 220 milioni di dollari. oltre agli aerei da combattimento, l’egitto ha acquistato anche numerosi bombardieri a medio raggio h-6 dalla cina.

l’egitto una volta introdusse gli aerei da combattimento j-7.

il più grande progetto di cooperazione in materia di attrezzature aeronautiche tra cina ed egitto è il trasferimento della tecnologia degli aerei da addestramento k-8e e di una linea di produzione completa. si può dire che l'attuale base dell'industria aeronautica egiziana è stata accumulata poco a poco con l'aiuto della cina. oggi, l'aeronautica militare egiziana è dotata anche di 119 aerei da addestramento k-8e, che sono più dell'aeronautica militare pakistana, uno dei co-sviluppatori dell'aereo. pertanto, con una base e un’atmosfera di cooperazione così buone, è ragionevole che l’aeronautica egiziana acquisti caccia j-10ce.

a giudicare dalle attuali esigenze dell’aeronautica egiziana, non solo in termini di aerei da combattimento, è necessario acquistare troppi modelli per colmare le lacune. ad esempio, di fronte alla minaccia degli aerei da combattimento stealth f-35i dell'aeronautica israeliana, l'aeronautica egiziana una volta voleva acquistare lo stesso tipo di aerei da combattimento dagli stati uniti, ma alla fine è stata respinta. l’industria aeronautica cinese dispone attualmente di un caccia stealth da esportazione fc-31. inoltre, l'aeronautica militare egiziana dispone di un piccolo numero di aerei da trasporto di grandi dimensioni, con solo due il-76mf di seconda mano. l'y-20e, promosso dall'industria aeronautica cinese, è l'ultimo grande aereo da trasporto a reazione al mondo e le sue prestazioni soddisfano anche i requisiti dell'aeronautica egiziana. durante questo spettacolo aereo egiziano, anche il grande aereo da trasporto y-20 ha eseguito un'esibizione di volo ed è stato aperto al pubblico. si può dire che il futuro della cooperazione nel settore delle attrezzature aeronautiche tra cina ed egitto è luminoso.