considerando la possibilità di chiudere per la prima volta le fabbriche locali, la volkswagen tedesca ha risposto al the paper: sta affrontando sfide e deve adottare misure decisive
2024-09-07
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"sulla base della situazione attuale e in assenza di altre misure di risposta rapida, il gruppo non esclude la possibilità di chiudere le fabbriche di veicoli e di componenti."
sin dalla sua fondazione 87 anni fa, il gruppo tedesco volkswagen ha considerato "senza precedenti" la chiusura di due stabilimenti locali e ha fornito la spiegazione di cui sopra. secondo un rapporto dell'agenzia di stampa xinhua del 3 settembre, il gruppo tedesco volkswagen ha recentemente annunciato la decisione.
a causa di fattori quali il calo di competitività della germania come centro manifatturiero e l'ambiente economico, il gruppo ha dichiarato a the paper (www.thepaper.cn) che è necessario intraprendere un'azione decisiva a questo riguardo.
gli attuali problemi della volkswagen sono un microcosmo del malessere economico della germania. secondo le previsioni autunnali recentemente rilasciate da un think tank economico tedesco, il prodotto interno lordo della germania dovrebbe ridursi quest'anno, mostrando una tendenza al ribasso rispetto alle precedenti previsioni estive.
l’ascesa dell’estrema destra in germania potrebbe peggiorare la situazione. dal punto di vista della comunità imprenditoriale tedesca, la posizione anti-immigrazione e protezionistica dell’estrema destra potrebbe rendere difficile per le aziende il reclutamento della manodopera qualificata attualmente necessaria e potrebbe anche portare alla delocalizzazione delle aziende. niente di tutto ciò è una buona notizia per l’economia tedesca.
prendi in considerazione la chiusura delle fabbriche locali per la prima volta in 87 anni
secondo un rapporto della reuters del 3 settembre, dopo che il gruppo volkswagen ha annunciato che stava valutando la possibilità di chiudere la fabbrica locale, il ministro dell'economia tedesco habeck ha dichiarato di essere attualmente in contatto con il gruppo. habeck ha affermato in una nota che le decisioni del gruppo devono essere prese in stretta consultazione con le parti sociali e "devono tenere presente l'obiettivo di garantire che la germania continui ad essere un forte centro automobilistico".
a questo proposito, oliver blume, amministratore delegato del gruppo tedesco volkswagen, ha dichiarato a the paper che il gruppo deve adottare ulteriori misure di fronte a un contesto economico difficile, alla concorrenza industriale e all’indebolimento della competitività della germania come centro manifatturiero.
secondo i rapporti, lo scorso anno la volkswagen ha annunciato un piano di riduzione dei costi per risparmiare 10 miliardi di euro (circa 78,67 miliardi di rmb) entro il 2026 e ha fissato un obiettivo di margine di profitto operativo del 6,5%. euronews ha affermato che, secondo il gruppo volkswagen, i risultati del gruppo nella prima metà dell’anno hanno dimostrato che questo obiettivo non può essere raggiunto.
se il piano di chiusura dello stabilimento verrà attuato, sarà la prima volta che la volkswagen chiuderà uno stabilimento in germania, la sua “base di partenza” sin dalla sua fondazione nel 1937. secondo l'agenzia di stampa tedesca, la volkswagen non chiude uno stabilimento in pennsylvania dal 1988.
allo stesso tempo, il gruppo volkswagen dovrà porre fine a un accordo di tutela dell’occupazione in vigore dal 1994, che prometteva di non licenziare fino al 2029. l'agenzia xinhua news agency, citando alcuni analisti, ha riferito che ciò scatenerebbe il primo grande conflitto tra ogbomu e il sindacato. i sindacati hanno una notevole influenza all’interno della volkswagen. il sindacato ha promesso di "resistere violentemente" alla chiusura degli stabilimenti e ai piani di licenziamento.
il gruppo volkswagen ha affermato che, dal punto di vista del consiglio di amministrazione, i marchi all’interno del gruppo devono sottoporsi ad una riorganizzazione globale per raggiungere l’obiettivo di ottimizzare i costi dei prodotti e dei materiali, le prestazioni di vendita, i costi di fabbrica e di manodopera. se non verranno prese rapidamente contromisure, non si può escludere la possibilità di chiudere la produzione di automobili e le fabbriche di componenti.
“ecco perché (il gruppo) spera di avviare al più presto le discussioni con i rappresentanti dei dipendenti per esplorare la possibilità di una ristrutturazione sostenibile del marchio, ha detto a the paper thomas schäfer, ceo del marchio volkswagen passenger cars”.
un “campanello d’allarme” per l’economia tedesca
la reuters ha riferito che carsten brzeski, economista presso ing, ritiene che “se un gigante industriale del genere dovesse chiudere le fabbriche, potrebbe darsi che le misure di politica economica (della germania) debbano essere notevolmente rafforzate, ma è un campanello d’allarme atteso da tempo”.
il guardian ha riferito che la volkswagen si trova ad affrontare difficoltà in un momento in cui l’economia tedesca sta affrontando una crisi più ampia.
il rapporto sulle previsioni autunnali pubblicato il 4 settembre dal think tank tedesco kiel institute for world economics mostra che il prodotto interno lordo (pil) della germania si ridurrà nuovamente quest’anno, in calo dello 0,1% rispetto al 2023. nelle sue previsioni estive rilasciate in precedenza, il think tank prevedeva che il pil tedesco sarebbe cresciuto dello 0,2% quest'anno.
allo stesso tempo, il rapporto prevede che il pil tedesco crescerà nuovamente nel 2025 e nel 2026. il tasso di crescita economica della germania dovrebbe essere dello 0,5% nel 2025, in calo rispetto alla precedente previsione dell’1,1%. la previsione preliminare è che il tasso di crescita economica della germania nel 2026 sarà dell’1,1%.
il kiel institute for world economics ha sottolineato che la ragione principale di questa revisione al ribasso è che i segnali positivi dello sviluppo economico della germania a metà anno non si sono consolidati.
moritz schularick, direttore del kiel institute for world economics, ritiene che l'economia tedesca stia cadendo sempre più in crisi. non si tratta solo di una crisi economica ciclica, ma anche di una crisi strutturale.
"i tagli al budget del governo tedesco hanno esacerbato questo dilemma, e le misure di aggiustamento dei tassi di interesse della bce sono arrivate troppo tardi per la germania. inoltre, le vecchie industrie principali della germania hanno resistito a lungo al cambiamento. secondo le esigenze economiche della germania, è necessario attrarre lavoratori qualificati stranieri ma finché le cose continueranno così, il dibattito sull’asilo diminuirà le nostre possibilità di crescita.
l’ascesa dell’estrema destra ha peggiorato la situazione
reuters ha riferito che l'economia tedesca sta affrontando difficoltà e cambiamenti nella politica tedesca.
l’alternativa per la germania, un partito di estrema destra noto per la sua posizione anti-immigrazione, ha ottenuto ottimi risultati nelle due precedenti elezioni parlamentari regionali nella germania orientale: ha vinto le elezioni parlamentari regionali della turingia ed è diventato il secondo partito più grande nel parlamento regionale della sassonia.
ma i leader aziendali tedeschi hanno avvertito che l’estremismo di estrema destra potrebbe rappresentare una minaccia per la germania, la più grande economia europea, perché potrebbe rendere difficile attrarre manodopera qualificata, investimenti e altro ancora.
reuters ha affermato che nel gennaio di quest'anno il gruppo volkswagen ha rilasciato una dichiarazione sull'aumento delle forze di estrema destra in germania. nella dichiarazione si legge: "siamo un'azienda globale, vendiamo i nostri prodotti in più di 150 paesi/regioni, sosteniamo il cosmopolitismo, il libero scambio oltre i confini nazionali e un commercio mondiale aperto ed equo. pertanto, ci opponiamo al protezionismo e alla brexit, negando il cambiamento climatico. e strumentalizzare le questioni economiche per alimentare la resistenza alle trasformazioni necessarie”.
"deutsche welle" ha inoltre riferito che marcel fratzscher, direttore dell'istituto tedesco di ricerca economica (diw), ritiene che secondo le politiche del partito alternativo di promozione del protezionismo commerciale, di riduzione dell'immigrazione e di riduzione dell'apertura e della diversità, è possibile che ci sarà una perdita di aziende e di lavoratori qualificati, che porta ulteriormente a ulteriori fallimenti e delocalizzazioni aziendali.
il giornalista del giornale zhu runyu
(questo articolo è tratto da the paper. per informazioni più originali, scarica l'app “the paper”)
