Per vincere, devi vincere e, cosa più importante, "vincere saggiamente"! Entriamo in questo gruppo di piloti che scrivono codice oggi
2024-08-19
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Ecco un gruppo di piloti che scrivono codice
■Liao Shikuan Wang Nan He Zhibai
Scrivere codice è più facile a dirsi che a farsi, ma molto più difficile a farsi di quanto si pensi.
Nel cuore della notte, nella sala di ricerca operativa di una brigata volante della Brigata Aerea dell'Aeronautica Militare nel Comando del Teatro Meridionale, si udì il suono della digitazione sulla tastiera e il pilota Guo Banghao si immerse nel mondo della programmazione.
Seduto davanti al computer, con gli occhi fissi sullo schermo, la struttura dell'algoritmo è stata costruita strato dopo strato nella mente di questo pilota post-anni '90. A volte tocca con le dita, a volte scorre velocemente con il mouse, accigliandosi nei suoi pensieri, svelando le infinite possibilità della logica, dei simboli e dell'immaginazione.
Non molto tempo fa, le stesse mani controllavano un avanzato aereo da caccia domestico e completavano ferocemente l'"uccisione" del bersaglio come un'aquila da caccia.
Professionale, noiosa e stimolante, questa è la prima impressione che la maggior parte delle persone ha della programmazione, ma a Guo Banghao piace. Come pilota addestrato congiuntamente dalla Tsinghua University e dall'Air Force Aviation University, a suo avviso la programmazione non è solo uno strumento, ma anche un modo di pensare. Attraverso la programmazione, può trasformare la sua esperienza di volo e i pensieri tattici in linguaggio informatico, e quindi sviluppare strumenti software più in linea con le reali esigenze di combattimento.
Perché utilizzare un software di progettazione della programmazione per assistere l'addestramento al volo? Guo Banghao ha detto francamente che durante una certa pianificazione della missione, ha scoperto per caso che il calcolo manuale dei dati di volo non solo richiedeva molto tempo e lavoro, ma era anche soggetto a errori.
Usare i computer per assistere il cervello umano non solo può risolvere il problema dei calcoli lunghi e dei risultati imprecisi, ma aiuta anche i piloti a comprendere rapidamente i compiti, a familiarizzare con l'ambiente del campo di battaglia e il processo di volo, ad assistere i piloti nel prendere decisioni aeree e a migliorare la qualità e efficienza dell’addestramento al combattimento.
Scrivere codice è più facile a dirsi che a farsi, ma molto più difficile a farsi di quanto si pensi.
Quando propose per la prima volta l'idea di progettare e sviluppare software, lo stesso Guo Banghao non ne aveva idea: c'erano molti dati sul combattimento aereo, le traiettorie di volo erano complesse e il processo di raccolta e analisi dei dati era macchinoso e noioso. Se avesse voluto capirlo chiaramente, avrebbe dovuto fare grandi sforzi.
Quando ne vennero a conoscenza per la prima volta, anche i loro compagni discutevano, speculavano e aspettavano: "Nessuno gli ha chiesto di farlo, quindi perché dovrebbe farlo? Può farlo? A che serve?"
"A dire il vero, all'inizio avevo anche paura delle difficoltà", ha detto Guo Banghao con un sorriso timido. Ha frequentato un corso di programmazione quando era al college, ma scrivere codice era solo un hobby personale , era ancora un po' incapace di farlo.
Attraversare il fiume sentendo le pietre, il senso di disorientamento che fa sì che Guo Banghao si trovi sempre sull'orlo del collasso.
"La cosa più difficile è fare il primo passo." Guo Banghao ha utilizzato la scuola e le risorse online per stringere i denti e provare un po' alla volta. Dopo aver provato più e più volte, ha scoperto che l'esplorazione aveva degli effetti, quindi ha continuato a approfondire. Lentamente, come una palla di neve, ha trovato gradualmente la strada giusta.
Solo provando ed esplorando costantemente possiamo trovare la direzione e il metodo giusti.
Guo Banghao ha ricordato che quando ha iniziato, ha incontrato un ostacolo: lo sviluppo del software richiede molto tempo, quindi ha dovuto investire più energie e il suo tempo libero è stato fondamentalmente dedicato alla "tastiera". Inaspettatamente, a causa della distribuzione non uniforme dell'energia, i risultati del suo addestramento al volo hanno oscillato.
Nonostante "l'onda" non fosse grande, il giovane si sentiva piuttosto a disagio: "Ho particolarmente paura che gli altri dicano che non sto facendo bene il mio lavoro!"
In questo momento, il sostegno dei leader della brigata ha dato fiducia a Guo Banghao: "I giovani dovrebbero avere uno spirito di esplorazione e farlo con coraggio. Vi daremo i profitti".
Come ex compagni di classe universitari e attuali compagni d'armi, i piloti Li Hua e Zhang Rong hanno anche dato a Guo Banghao molto supporto ideologico e aiuto tecnico. "Guo Banghao ha una personalità calma. Una volta che ha un'idea, tutta la sua persona esplode di energia e gioia. Dal punto di vista di Li Hua, acquisire conoscenze e aggiungere nuove conoscenze è solo il primo passo e gli scenari applicativi devono essere impostati." raggiungere le funzioni target Solo così potremo superare “l'ultimo miglio” dai libri alla pratica.
Zhang Rong ricorda ciò che disse il suo anziano quando volò per la prima volta su un aereo da caccia: "In volo, anche un segno di punteggiatura rappresenta una logica. Le virgole rappresentano le divisioni e il punto e virgola rappresenta la giustapposizione. La logica interna di ogni passaggio deve essere compresa chiaramente."
Alcuni amici hanno deciso di perseverare: questa questione è significativa e deve essere affrontata!
Dietro la determinazione c’è una montagna di pressione. Ogni volta che si sente senza fiato, Guo Banghao va a correre, gioca a basket e fa allenamento per la forza finché non è esausto.
Qualunque cosa faccia la saggezza delle persone, tutto sarà realizzato. Dopo aver ottenuto il consenso dei leader della brigata, Guo Banghao ha convocato piloti di diverse età e professionisti correlati per formare un gruppo di ricerca. Dopo più di due mesi di progettazione di algoritmi, raccolta di dati, scrittura di codici, formazione e verifica, nonché aggiustamenti e revisioni, hanno finalmente sviluppato un software.
Senza dire una parola, i compagni hanno iniziato uno dopo l'altro i "test interni". Quanto è efficace? Il feedback di tutti: è facile da usare! Risparmia tempo!
"Semplificare compiti complessi e automatizzare compiti ripetitivi è il motivo per cui mi piace programmare." Come pilota, la perfetta esecuzione di ogni missione di combattimento è un'attività professionale; come appassionato di programmazione, anche completare meticolosamente ogni compito Eseguire istruzioni di programmazione è un piacere.
Agli occhi dei leader e dei compagni di squadra, le più grandi caratteristiche di "Guo Banghao" sono la loro forte capacità di apprendimento e la volontà di studiare. "In passato, il volo si basava maggiormente sulle 'capacità', ma ora il combattimento aereo è più una questione di 'saggezza'. I giovani piloti non solo hanno slancio e idee, ma possono anche resistere alla pressione e fare ciò che vogliono." Xu Bing ha detto alle generazioni più giovani Il pilota è pieno di aspettative.
I giovani piloti di una certa brigata dell'Aeronautica Militare del Comando del Teatro Meridionale hanno utilizzato un software sviluppato autonomamente per condurre analisi e ricerche. Foto di Zhang Weizha
Solo essendo in grado di pensare liberamente e osando innovare puoi raggiungere un livello elevato e sviluppare competenze difficili.
Ben presto, il team di Guo Banghao progettò un software di assistenza al tiro a fuoco vivo per diversi scenari di combattimento.
Nella parte settentrionale del paese, in piena estate, Guo Banghao e i suoi compagni di squadra hanno pilotato aerei da combattimento, carichi di munizioni vere, e si sono precipitati nello spazio aereo bersaglio in mezzo all’ondata di caldo.
La quantità di manovre aeree è ampia, le condizioni di ingresso sono dure e la finestra temporale è breve. Di fronte alle difficili condizioni di implementazione, hanno utilizzato un software ausiliario per calcolare accuratamente gli elementi di navigazione e le condizioni di attacco prima della missione e pianificare la rotta ottimale. .
Il giorno della missione ogni bersaglio veniva saldamente bloccato e distrutto in un istante.
Guardando l'infinita sabbia gialla del Gobi, Guo Banghao ha tirato un sospiro di sollievo: sebbene questo risultato fosse "calcolato", è stato anche abbastanza sorprendente.
Se la spada brillante all'inizio della ristrutturazione dell'esercito ha beneficiato dei vantaggi dell'equipaggiamento, allora il miglioramento approfondito dell'efficacia in combattimento richiede un'esplorazione più innovativa e progressi nelle capacità da parte dei piloti.
"Volare è una cosa meravigliosa. Deve essere preciso come una macchina e talvolta richiede l'iniziativa soggettiva umana." Il pilota Chen Ming è un giovane a cui piace "giocare con" ogni genere di cose nuove.
Durante un addestramento dello scorso anno, i superiori hanno richiesto ai piloti di completare osservazioni ravvicinate, giudizio e processo decisionale di obiettivi entro un raggio spaziale ristretto. Il soggetto in sé non è difficile, ma è molto difficile eseguire i movimenti con precisione.
Chen Ming e il suo team hanno una pesante responsabilità: come squadra di test di volo della brigata, devono esplorare una serie migliore di procedure operative standardizzate per tutti i piloti e promuoverle.
Chen Ming ha spiegato: "Disegna un cerchio su carta, e i cerchi disegnati da 100 persone saranno diversi. Dobbiamo spingere dozzine di tonnellate di acciaio nel cielo per disegnare il cerchio, e dobbiamo muoverci all'unisono per assicurarci che il il cerchio sia il più coerente possibile."
In un libro, Chen Ming ha trovato ispirazione. All'improvviso rivolse la sua attenzione al suo vecchio amico: la matematica. Crescendo, gli è sempre piaciuta la matematica. I numeri noiosi e i simboli logici astratti agli occhi della gente comune, ai suoi occhi, hanno un fascino speciale.
Chen Ming ha dapprima semplificato le dimensioni del movimento dell'aria in due dimensioni, ha iniziato con un modello matematico di base della geometria piana, quindi ha introdotto variabili come la velocità e il tempo per la modellazione tridimensionale. Nelle ripetute esercitazioni di volo, correggeva costantemente il valore dell'errore, arrivando così a un modello matematico che descriveva una specifica azione tattica.
Mentre si trascina il mouse, i valori di altezza e velocità cambiano di conseguenza e la traiettoria di volo dell'aereo da caccia appare sullo schermo del computer, riducendo al minimo il processo di affidamento su allenamenti ripetuti per comprendere i movimenti tattici e affidamento sull'esperienza soggettiva per correggere i movimenti deviazioni.
Dietro questo standard si celano concentrazione e impegno quotidiano, innumerevoli abbozzi di calcolo e centinaia di decolli e atterraggi. Infine, i dati generati da Chen Mingfei sono stati standardizzati ed estesi all’intera brigata.
In questo momento, sopra le nuvole e il cielo, i nuovi piloti stavano volando su aerei da combattimento, girando rapidamente e con precisione e avvicinandosi al bersaglio lungo una traiettoria "invisibile". Il loro percorso verso una crescita “avanzata” è più agevole e conciso.
Usa i numeri e la logica per descrivere i concetti. A questo proposito, la matematica coincide con il volo.
I piloti Zhang Rong e Chen Ming hanno la stessa comprensione: la chiave per risolvere le difficoltà è segmentarle costantemente, scomporre le cose complesse in elementi semplici e poi conquistarle uno per uno.
Quando Zhang Rong fu appena assegnato alla brigata come nuovo pilota, la prima difficoltà che dovette affrontare fu "completare il compito di apprendimento ad alta intensità entro il tempo specificato".
Il capitano Zhao Yu vide il dilemma di Zhang Rong e gli indicò la direzione: classificazione e introduzione.
Il manuale operativo e le informazioni teoriche del nuovo aereo da caccia sono chiari e concisi. La difficoltà non è leggere, ma capire. Questa è una nuova utile idea fornita da Zhao Yu a Zhang Rong raffinando e scomponendo categorie come funzioni e composizione del sistema in un modo specifico, per poi comprenderle e digerirle.
Per semplificare problemi complessi e concretizzare problemi astratti, questi piloti post-anni ’90 hanno scelto invariabilmente lo stesso metodo di fronte a ogni problema difficile. Questo metodo non solo li ha aiutati a superare le difficoltà, ma ha anche dato loro una nuova visione del volo stesso e dei piloti stessi.
Questo gruppo di giovani piloti "ama lanciarsi" e Wang Qing, l'ufficiale dello staff di navigazione, può essere descritto come "li ama e li odia". In quanto "partner fedele" dei piloti, indipendentemente dall'addestramento quotidiano, dal tiro a fuoco vivo o dalle missioni di addestramento speciali, ogni esplorazione è inseparabile dalla sua figura di corsa.
"Dalla preparazione della missione, alla pianificazione del percorso fino alle operazioni di cartografia, questi giovani piloti ci hanno davvero messo a dura prova." Scherzando, Wang Qing ha detto con ammirazione: "Solo coloro che possono immaginare e osare innovare possono volare ad alto livello e". sviluppare competenze difficili Il compito è completato e tutti riteniamo che il processo sia molto significativo.
Una brigata aeronautica dell'Aeronautica Militare del Comando del Teatro Meridionale sta conducendo l'addestramento al volo.
I piloti di oggi non sono solo operatori di aerei da caccia, ma anche "mezzi progettisti di aerei"
Virate strette e cabrate, deviazioni di stallo, attacchi in picchiata... In piena estate, l'ondata di caldo si stava diffondendo e in un certo spazio aereo di addestramento, diversi piloti della brigata volavano con aerei da combattimento per "combattere" ferocemente.
Come determinare il risultato in aria? La feroce battaglia era finita e proprio mentre iniziava la telecronaca, i dati dei parametri di volo erano stati trascritti in un sistema informativo di addestramento sviluppato indipendentemente dalla brigata.
In questo sistema, una serie di dati di monitoraggio della sicurezza vengono immediatamente trasmessi e visualizzati sullo schermo della sala di revisione e vengono anche automaticamente inviati ai piloti di addestramento e al team di supervisione e valutazione della qualità. Con un clic per sapere, condivisione dei dati e piena interoperabilità della rete, questa innovazione indipendente è stata elogiata da ufficiali e soldati di aria e di terra.
Il pilota Li Ze è anche membro del team di supervisione e valutazione della qualità del volo. Ha indicato l'elenco degli allarmi fornito dal sistema e ha detto: "In passato alcuni dettagli relativamente piccoli erano difficili da monitorare durante l'interpretazione dei parametri di volo. Ora il sistema visualizza direttamente tutti i tipi di dati insieme e le deviazioni sono chiare a colpo d'occhio , che migliora notevolmente l'efficienza del monitoraggio della qualità." ”
L’innovazione nasce dalla forza della situazione ed è guidata dal compito. Negli ultimi anni, i dati generati dall'addestramento di volo della brigata sono diventati sempre più sofisticati e di volume maggiore. Le strutture software e hardware esistenti sono impegnate a gestire e interpretare dati enormi e l'efficienza dell'interpretazione non è elevata.
Quando questi giovani piloti proposero l’idea di sviluppare e ottimizzare i sistemi informativi, ricevettero rapidamente un forte sostegno dal Comitato del Partito della Brigata. È nato un gruppo di ricerca multidipartimento e multilivello, comprendente personale dei dipartimenti aziendali, volo, manutenzione, fabbriche, istituti di ricerca scientifica e altri dipartimenti dell'agenzia.
Come membro del gruppo di ricerca, Guo Banghao ha messo gli occhi sui dati. Senza dati non esiste alcun riferimento e nessuna base, tanto meno per giudicare il volo. Pertanto, raccogliere quanti più dati possibile è diventato il primo problema che tutti devono risolvere.
Raccogliere dati è un "lavoro stupido". Non ci sono scorciatoie, solo volo instancabile, riepilogo, valutazione e ricerca.
L'architettura del sistema è un "lavoro professionale". I piloti la discutono e la perfezionano ripetutamente con fabbriche e istituti di ricerca scientifica, e spesso si recano presso unità sorelle per imparare da essa.
All'inizio, gli esperti delle fabbriche e degli istituti di ricerca scientifica furono relativamente pazienti con le domande dei piloti. Dopo un po', molte persone hanno paura di ricevere chiamate dai piloti perché portano infinite domande!
Un esperto ha detto all'autore: "I piloti di oggi non sono solo operatori di caccia, ma più come 'mezzi progettisti di aerei'. Per certi aspetti, la profondità e l'ampiezza della loro comprensione delle piattaforme d'arma supera addirittura la nostra immaginazione."
Infatti, più dati e informazioni non equivalgono a maggiori vantaggi e maggiore valore. La sintesi dei dati è solo un "prodotto primario", e la chiave è un'analisi approfondita piena di "sapore di guerra". Guo Banghao e i membri del suo team vogliono fornire ai piloti la percezione più intuitiva attraverso l'analisi dei big data.
A questo punto, quello che si sentiva più profondamente era il pilota Li Ze. Durante l'addestramento al volo, uno dei suoi compiti importanti è monitorare la qualità dell'addestramento al volo. Ogni mese deve fornire senza esitazione un rapporto di monitoraggio. Essendo un anello chiave nella catena dell'organizzazione e della formazione manageriale, questo rapporto deve essere obiettivo e accurato per fornire supporto informativo al comitato del partito.
Tuttavia, il processo di raccolta dei dati era complesso e macchinoso, cosa che una volta diede a Li Ze un enorme mal di testa. Al giorno d'oggi, il sistema informativo di addestramento centralizza, curva e tabula i dati di volo in una determinata fase, il che non solo migliora l'efficienza dell'elaborazione dei dati, ma fornisce anche un supporto dati dinamico e dettagliato per il rapporto di Li Ze. Ha detto con gioia: "Dall'analisi approfondita della formazione ai ritratti precisi dei dati, la guida del rapporto è più scientifica".
La prima persona ad essere "ritratta" dai dati è stato il nuovo pilota Chen Hao, che stava per essere equipaggiato con un nuovo aereo da caccia. Il sistema informativo sull'addestramento ha analizzato scientificamente i dati di tutte le sortite di addestramento da quando ha cambiato uniforme e ha utilizzato i numeri per rappresentare le sue abitudini di controllo.
Analizzando le curve dei dati in una certa fase del volo, Chen Hao si è reso conto che il suo controllo dell'aereo da caccia non era sufficientemente preciso e la qualità dell'atterraggio non era sufficientemente stabile. Queste sono aree che necessitano di ulteriori miglioramenti.
In piena estate, durante l'allenamento offensivo e difensivo del sistema rosso e blu organizzato dai suoi superiori, Li Hua, come difensore, ha mostrato tattiche flessibili e strategie mutevoli. A volte usava l'aereo per effettuare ampie manovre e virare bruscamente per uscire dall'accerchiamento. A volte scendeva di quota e utilizzava la copertura del terreno per sfuggire abilmente all'inseguimento del "nemico".
Prestando attenzione ai dati HUD, Li Hua individuò visivamente il bersaglio, quindi lo bloccò con decisione e premette il pulsante di lancio del missile, abbattendo l'"aereo nemico" in un colpo solo...
Le mosse brillanti e i colpi di stato sul campo di battaglia spesso nascono dalla riflessione su pratiche convenzionali e fenomeni comuni. Con l'aiuto del sistema informativo dell'addestramento, Li Hua ha scoperto di avere dei punti deboli durante il volo, come scarsa manovrabilità ed eccessiva perdita di energia. Durante l'allenamento quotidiano, lo ha superato consapevolmente e alla fine ha preso l'iniziativa in questa missione.
Nuove situazioni impongono nuove idee e nuove idee portano a nuovi metodi. L'idea comune tra questi giovani piloti è: "Non importa quale sia la situazione, tutto ciò che dobbiamo fare è osservarla, analizzarla e poi risolverla".
Il leader di una base affiliata alla brigata ha affermato che questi giovani piloti hanno guidato la crescita di nuove capacità di combattimento e hanno avviato un "brainstorming" sulla consapevolezza e sul pensiero dei dati. Attualmente, sempre più giovani piloti tengono gli occhi puntati sulla prima linea e "prendono in prestito la saggezza" per addestrarsi e prepararsi alla guerra.
La strada verso l’innovazione non può essere tranquilla. Nella maggior parte dei casi è normale andare avanti nella “terra di nessuno” e cercare spiragli di luce nell'oscurità. Il pilota Hu Lin ne fu profondamente toccato. Attualmente sta progettando e sviluppando un software, cercando di abbinare con precisione il tipo e la quantità di munizioni richieste in base agli obiettivi e ai requisiti della missione.
Osservando il codice sullo schermo e confrontando gli indicatori di prestazione dell'equipaggiamento uno per uno, Hu Lin ha scoperto che qui c'è una potenza di combattimento infinita...
(Su richiesta degli intervistati, alcuni dei nomi presenti in questa versione sono pseudonimi)
Fonte: China Military Network - Quotidiano dell'Esercito popolare di liberazione
