Para ganar, necesitas ganar y, lo que es más importante, ¡"ganar sabiamente"! Entremos en este grupo de pilotos que escriben código hoy.
2024-08-19
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Aquí hay un grupo de pilotos que escriben código.
■Liao Shikuan Wang Nan He Zhibai
Escribir código es más fácil de decir que de hacer, pero mucho más difícil de hacer de lo que cree.
En plena noche, en la sala de investigación de combate de una brigada voladora de la Brigada de Aviación de la Fuerza Aérea en el Comando del Teatro Sur, el sonido del teclado crepitaba y el piloto Guo Banghao estaba inmerso en el mundo de la programación.
Sentado frente a la computadora, con los ojos fijos en la pantalla, el marco del algoritmo se construyó capa por capa en la mente de este piloto posterior a los años 90. A veces golpea con los dedos, a veces desliza rápidamente el ratón, frunciendo el ceño mientras piensa, desplegando las infinitas posibilidades de la lógica, los símbolos y la imaginación.
No hace mucho, las mismas manos controlaban un avión de combate doméstico avanzado y completaban ferozmente la "matanza" del objetivo como un águila cazadora.
Profesional, aburrido y apasionante, esta es la primera impresión que la mayoría de la gente tiene de la programación, pero Guo Banghao la disfruta. Como piloto formado conjuntamente por la Universidad de Tsinghua y la Universidad de Aviación de la Fuerza Aérea, en su opinión, la programación no es sólo una herramienta, sino también una forma de pensar. A través de la programación, puede transformar su experiencia de vuelo y sus pensamientos tácticos en lenguaje informático y luego desarrollar herramientas de software que estén más en línea con las necesidades reales de combate.
¿Por qué utilizar software de diseño de programación para ayudar en el entrenamiento de vuelo? Guo Banghao dijo con franqueza que durante la planificación de una determinada misión, descubrió accidentalmente que el cálculo manual de los datos de vuelo no solo consumía mucho tiempo y mano de obra, sino que también era propenso a errores.
El uso de computadoras para ayudar al cerebro humano no sólo puede resolver el problema de los cálculos largos y los resultados inexactos, sino también ayudar a los pilotos a comprender rápidamente las tareas, familiarizarse con el entorno del campo de batalla y el proceso de vuelo, ayudar a los pilotos a tomar decisiones aéreas y mejorar la calidad y Eficacia del entrenamiento de combate.
Escribir código es más fácil de decir que de hacer, pero mucho más difícil de hacer de lo que cree.
La primera vez que propuso la idea de diseñar y desarrollar software, el propio Guo Banghao no tenía idea: había muchos datos de combate aéreo, las rutas de vuelo eran complejas y el proceso de recopilación y análisis de datos era engorroso y aburrido. Si quisiera resolverlo con claridad, tendría que hacer grandes esfuerzos.
Cuando se enteraron de esto por primera vez, sus camaradas también estaban discutiendo, especulando y esperando: "Nadie le pidió que lo hiciera, entonces, ¿por qué lo haría? ¿Puede hacerlo? ¿De qué sirve?".
"Para ser honesto, al principio también tenía miedo de las dificultades", dijo Guo Banghao con una sonrisa tímida. Tomó un curso de programación cuando estaba en la universidad, pero escribir código era solo un pasatiempo personal. , todavía estaba un poco incapaz de hacerlo.
Cruzar el río sintiendo las piedras, la sensación de desorientación que hace que Guo Banghao esté al borde del colapso una y otra vez.
"Lo más difícil es dar el primer paso". Guo Banghao utilizó los recursos escolares y en línea para apretar los dientes e intentarlo poco a poco. Después de intentarlo una y otra vez, descubrió que la exploración tenía algunos efectos, por lo que continuó con el seguimiento. Lentamente, como una bola de nieve, fue encontrando el camino correcto.
Sólo probando y explorando constantemente podemos encontrar la dirección y el método correctos.
Guo Banghao recordó que cuando comenzó, se encontró con un obstáculo: el desarrollo de software requiere mucho tiempo, por lo que tuvo que invertir más energía y su tiempo de descanso lo dedicaba básicamente a "teclear". Inesperadamente, debido a la distribución desigual de la energía, los resultados de su entrenamiento de vuelo fluctuaron.
Aunque la "ola" no fue grande, el joven se sintió bastante incómodo: "¡Sobre todo tengo miedo de que otros digan que no estoy haciendo bien mi trabajo!".
En ese momento, el apoyo de los líderes de brigada le dio confianza a Guo Banghao: "Los jóvenes deben tener un espíritu de exploración y hacerlo con valentía. Les daremos el resultado final".
Como ex compañeros universitarios y actuales camaradas de armas, los pilotos Li Hua y Zhang Rong también brindaron a Guo Banghao mucho apoyo ideológico y ayuda técnica. "Guo Banghao tiene una personalidad tranquila. Una vez que tiene una idea, toda su persona estallará de energía y alegría". En opinión de Li Hua, adquirir conocimientos y agregar nuevas cogniciones es sólo el primer paso, y los escenarios de aplicación deben establecerse para Sólo así podremos lograr las funciones objetivo para superar el "último kilómetro" desde los libros hasta la práctica.
Zhang Rong recuerda lo que dijo su superior cuando voló por primera vez un avión de combate: "En vuelo, incluso un signo de puntuación representa una lógica. Las comas representan divisiones y el punto y coma representan yuxtaposición. La lógica interna de cada paso debe entenderse claramente".
Algunos amigos decidieron perseverar: ¡este asunto es significativo y debe hacerse!
Detrás de la determinación hay una montaña de presión. Cada vez que se queda sin aliento, Guo Banghao sale a correr, juega baloncesto y hace entrenamiento de fuerza hasta quedar exhausto.
Cualquier cosa que haga la sabiduría del pueblo, todo se logrará. Después de obtener el consentimiento de los líderes de brigada, Guo Banghao convocó a pilotos y profesionales afines de diferentes edades para formar un equipo de investigación. Después de más de dos meses de diseñar algoritmos, recopilar datos, escribir códigos, entrenar y verificar, ajustar y revisar, finalmente desarrollaron un software.
Sin decir una palabra, los camaradas comenzaron uno tras otro los "ensayos internos". ¿Qué tan efectivo es? Comentarios de todos: ¡Es fácil de usar! ¡Ahorra tiempo!
"Simplificar tareas complejas y automatizar tareas repetitivas es la razón por la que me gusta la programación". Como piloto, la ejecución perfecta de cada misión de combate es una búsqueda profesional; como entusiasta de la programación, completar cada tarea meticulosamente. Ejecutar declaraciones de programación también es un placer.
A los ojos de los líderes y compañeros de equipo, las mayores características de "Guo Banghao" son su gran capacidad de aprendizaje y su voluntad de estudiar. "En el pasado, volar dependía más de las 'habilidades', pero ahora el combate aéreo tiene más que ver con la 'sabiduría'. Los pilotos jóvenes no sólo tienen impulso e ideas, sino que también pueden soportar la presión y hacer lo que quieren hacer". Xu Bing le dijo a la generación más joven. El piloto está lleno de anticipación.
Los jóvenes pilotos de una determinada brigada de la Fuerza Aérea del Comando del Teatro Sur utilizaron un software de desarrollo propio para realizar análisis e investigaciones. Foto de Zhang Weizha
Sólo siendo capaz de pensar libremente y atreverse a innovar se puede alcanzar un alto nivel y desarrollar habilidades duras.
Pronto, el equipo de Guo Banghao diseñó un software de asistencia de disparo con fuego real para diferentes escenarios de combate.
En la parte norte del país, en pleno verano, Guo Banghao y sus compañeros volaron aviones de combate, cargados con munición real, y se apresuraron hacia el espacio aéreo objetivo en medio de la ola de calor.
La cantidad de maniobras aéreas es grande, las condiciones de entrada son duras y la ventana de tiempo es corta. Ante las duras condiciones de implementación, utilizaron software auxiliar para calcular con precisión los elementos de navegación y las condiciones de ataque antes de la misión, y planificar la ruta óptima. .
El día de la misión, cada objetivo quedó firmemente bloqueado y destruido en un instante.
Al mirar la interminable arena amarilla de Gobi, Guo Banghao exhaló un suspiro de alivio: aunque este resultado fue "calculado", también fue bastante sorprendente.
Si la espada brillante al comienzo del reacondicionamiento del ejército se benefició de las ventajas del equipamiento, entonces la mejora profunda de la efectividad del combate requiere una exploración más innovadora y avances en las capacidades por parte de los pilotos.
"Volar es algo maravilloso. Debe ser tan preciso como una máquina y, a veces, requiere iniciativa subjetiva humana". El piloto Chen Ming es un joven al que le gusta "juguetear" todo tipo de cosas nuevas.
Durante un entrenamiento el año pasado, los superiores exigieron a los pilotos que completaran observaciones de cerca, juicios y toma de decisiones de objetivos dentro de un rango espacial estricto. El tema en sí no es difícil, pero sí es muy difícil realizar los movimientos con claridad.
Chen Ming y su equipo tienen una gran responsabilidad: como equipo de pruebas de vuelo de la brigada, deben explorar un mejor conjunto de procedimientos operativos estandarizados para todos los pilotos y promoverlos.
Chen Ming explicó: "Dibuje un círculo en papel y los círculos dibujados por 100 personas serán diferentes. Tenemos que impulsar docenas de toneladas de acero en el cielo para dibujar el círculo, y tenemos que movernos al unísono para asegurarnos de que el El círculo es lo más consistente posible."
Chen Ming se inspiró en un libro. De repente, centró su atención en su viejo amigo: las matemáticas. Al crecer, siempre le gustaron las matemáticas. Los números aburridos y los símbolos lógicos abstractos a los ojos de la gente común tienen un encanto especial a sus ojos.
Chen Ming primero simplificó las dimensiones del movimiento del aire en dos dimensiones, comenzó con un modelo matemático básico de geometría plana y luego introdujo variables como la velocidad y el tiempo para el modelado tridimensional. En repetidas prácticas de vuelo, corrigió constantemente el valor del error, llegando así a un modelo matemático que describe una acción táctica específica.
A medida que se arrastra el mouse, los valores de altura y velocidad cambian en consecuencia, y la trayectoria de vuelo del avión de combate aparece en la pantalla de la computadora, minimizando el proceso de depender del entrenamiento repetido para comprender los movimientos tácticos y confiar en la experiencia subjetiva para corregir el movimiento. desviaciones.
Detrás de este estándar está la concentración y el esfuerzo día tras día, innumerables borradores de cálculo y cientos de despegues y aterrizajes. Finalmente, los datos generados por Chen Mingfei fueron estandarizados y extendidos a toda la brigada.
En ese momento, sobre las nubes y el cielo, los nuevos pilotos volaban aviones de combate, dando vueltas y acercándose al objetivo con rapidez y precisión a lo largo de una trayectoria "invisible". Su camino hacia un crecimiento "avanzado" es más fluido y conciso.
Utilizar los números y la lógica para describir conceptos. En este sentido, las matemáticas coinciden con volar.
Los pilotos Zhang Rong y Chen Ming tienen el mismo entendimiento: la clave para resolver las dificultades es segmentarlas constantemente, descomponer cosas complejas en elementos simples y luego conquistarlas una por una.
Cuando Zhang Rong acababa de ser asignado a la brigada como nuevo piloto, la primera dificultad que enfrentó fue "completar la tarea de aprendizaje de alta intensidad dentro del tiempo especificado".
El capitán Zhao Yu vio el dilema de Zhang Rong y le señaló la dirección: clasificación e inducción.
El manual de operaciones y la información teórica del nuevo avión de combate son claros y concisos. La dificultad no es leer, sino comprender. Esta es una nueva idea útil proporcionada por Zhao Yu a Zhang Rong al refinar y descomponer categorías como funciones y composición del sistema de una manera específica, y luego comprenderlas y digerirlas.
Para simplificar problemas complejos y concretar los problemas abstractos, estos pilotos posteriores a los años 90 eligieron invariablemente el mismo método cuando se enfrentaron a cada problema difícil. Este método no sólo les ayudó a superar las dificultades, sino que también les dio una nueva forma de pensar sobre el vuelo en sí y sobre los propios pilotos.
A este grupo de jóvenes pilotos "les encanta lanzar", y Wang Qing, el oficial del estado mayor de navegación, puede describirse como "ambos y odiados". Como "socio leal" de los pilotos, sin importar el entrenamiento diario, los disparos con munición real o las misiones de entrenamiento especiales, cada exploración es inseparable de su figura de carrera.
"Desde la preparación de la misión, la planificación de rutas hasta las operaciones de trazado de mapas, estos jóvenes pilotos realmente nos han hecho sufrir mucho". Mientras bromeaba, Wang Qing dijo con admiración: "Sólo aquellos que pueden imaginar y atreverse a innovar pueden volar a alto nivel y con fuerza". La tarea está completa y todos sentimos que el proceso es muy significativo”.
Una brigada de aviación de la Fuerza Aérea del Comando del Teatro Sur realiza entrenamiento de vuelo.
Los pilotos de hoy no son sólo operadores de aviones de combate, sino también "diseñadores de aviones a medias".
Giros bruscos, desviaciones de pérdida, ataques en picado… A mediados del verano, la ola de calor se extendía y, en cierto espacio aéreo de entrenamiento, varios pilotos de la brigada luchaban ferozmente en aviones de combate.
¿Cómo determinar el resultado en el aire? La feroz batalla había terminado y justo cuando comenzaba el comentario, los datos de los parámetros de vuelo habían sido transcritos en un sistema de información de entrenamiento desarrollado independientemente por la brigada.
En este sistema, una serie de datos de monitoreo de seguridad se transmiten y muestran inmediatamente en la pantalla de la sala de revisión, y también se envían automáticamente a los pilotos de capacitación y al equipo de evaluación y supervisión de calidad. Con un clic para saber, intercambio de datos e interoperabilidad total de la red, esta innovación independiente ha sido elogiada por oficiales y soldados aéreos y terrestres.
El piloto Li Ze también es miembro del equipo de evaluación y supervisión de la calidad del vuelo. Señaló la lista de alarmas proporcionada por el sistema y dijo: "En el pasado, algunos detalles relativamente pequeños eran difíciles de monitorear durante la interpretación de los parámetros de vuelo. Ahora, el sistema muestra directamente todos los tipos de datos juntos y las desviaciones son claras de un vistazo. , lo que mejora enormemente la eficiencia del control de calidad."
La innovación surge de la fuerza de la situación y está impulsada por la tarea. En los últimos años, los datos generados por el entrenamiento de vuelo de la brigada se han vuelto cada vez más sofisticados y de mayor volumen. Las instalaciones de software y hardware existentes están al límite para gestionar e interpretar datos masivos, y la eficiencia de la interpretación no es alta.
Cuando estos jóvenes pilotos propusieron la idea de desarrollar y optimizar sistemas de información, rápidamente recibieron un fuerte apoyo del Comité del Partido de la Brigada. Nació un equipo de investigación de múltiples departamentos y niveles, que incluye personal de los departamentos comerciales, de vuelo, de mantenimiento, de fábricas, de institutos de investigación científica y otros departamentos de la agencia.
Como miembro del equipo de investigación, Guo Banghao se centró en los datos. Sin datos no hay referencia ni base, y mucho menos para juzgar el vuelo. Por lo tanto, recopilar la mayor cantidad de datos posible se ha convertido en el primer problema que todos deben resolver.
La recopilación de datos es un "trabajo tonto". No hay atajos, sólo vuelo, resumen, evaluación e investigación incansables.
La arquitectura del sistema es un "trabajo profesional". Los pilotos la discuten y la pulen repetidamente con fábricas e institutos de investigación científica y, a menudo, acuden a unidades hermanas para aprender de ella.
Al principio, los expertos de las fábricas y de los institutos de investigación científica se mostraron relativamente pacientes con las preguntas de los pilotos. Después de un tiempo, muchas personas tienen miedo de recibir llamadas de pilotos porque ¡traen un sinfín de preguntas!
Un experto dijo al autor: "Los pilotos de hoy no son sólo operadores de cazas, sino más bien 'diseñadores de aviones'. En algunos aspectos, la profundidad y amplitud de su conocimiento de las plataformas de armas supera incluso nuestra imaginación".
De hecho, más datos e información no equivalen a más beneficios y mayor valor. El resumen de datos es sólo un "producto primario", y el análisis en profundidad lleno de "sabor a guerra" es la clave. Guo Banghao y los miembros de su equipo quieren brindar a los pilotos la percepción más intuitiva a través del análisis de big data.
En este punto, quien sintió más profundamente fue el piloto Li Ze. Durante el entrenamiento de vuelo, una de sus tareas importantes es controlar la calidad del entrenamiento de vuelo. Cada mes debe presentar sin dudarlo un informe de seguimiento. Como eslabón clave en la cadena de formación de organización y gestión, este informe debe proporcionar apoyo informativo al comité del partido y debe ser objetivo y preciso.
Sin embargo, el proceso de recopilación de datos fue complejo y engorroso, lo que alguna vez le dio a Li Ze un gran dolor de cabeza. Hoy en día, el sistema de información de entrenamiento centraliza, curva y tabula los datos de vuelo en una determinada etapa, lo que no sólo mejora la eficiencia del procesamiento de datos, sino que también proporciona soporte de datos dinámico y detallado para el informe de Li Ze. Dijo alegremente: "Desde un análisis de entrenamiento exhaustivo hasta retratos de datos precisos, la orientación del informe es más científica".
La primera persona en ser "retratada" por los datos fue el nuevo piloto Chen Hao, que se encontraba en las etapas iniciales de ser equipado con un nuevo avión de combate. El sistema de información de entrenamiento analizó científicamente los datos de todas las salidas de entrenamiento desde que cambió su uniforme y usó números para representar sus hábitos de control.
Al analizar las curvas de datos en una determinada etapa del vuelo, Chen Hao se dio cuenta de que su control del avión de combate no era lo suficientemente preciso y la calidad del aterrizaje no era lo suficientemente estable. Estas son áreas que necesitan mejoras adicionales.
En pleno verano, durante el entrenamiento ofensivo y defensivo del sistema rojo y azul organizado por sus superiores, Li Hua, como defensor, mostró tácticas flexibles y estrategias cambiantes. A veces utilizó el avión para realizar grandes maniobras y girar bruscamente para escapar del cerco. A veces bajó de altitud y utilizó la cobertura del terreno para escapar hábilmente de la persecución "enemiga".
Mientras prestaba atención a los datos del HUD, Li Hua divisó visualmente el objetivo, luego lo bloqueó con decisión y presionó el botón de lanzamiento del misil, derribando el "avión enemigo" de un solo golpe...
Los movimientos y golpes brillantes en el campo de batalla a menudo surgen de la reflexión sobre prácticas convencionales y fenómenos comunes. Con la ayuda del sistema de información de entrenamiento, Li Hua descubrió que tenía debilidades durante su vuelo, como malas maniobras y pérdida excesiva de energía. Durante el entrenamiento diario, lo superó conscientemente y finalmente tomó la iniciativa en esta misión.
Las nuevas situaciones fuerzan nuevas ideas y las nuevas ideas conducen a nuevos métodos. El entendimiento común entre estos jóvenes pilotos es: "No importa cuál sea la situación, todo lo que tenemos que hacer es observarla, analizarla y luego resolverla".
El líder de una base afiliada a la brigada dijo que estos jóvenes pilotos han impulsado el crecimiento de nuevas capacidades de combate y han iniciado una "lluvia de ideas" sobre la conciencia y el pensamiento de datos. En la actualidad, cada vez más pilotos jóvenes mantienen la vista en la línea del frente y "toman prestada sabiduría" para entrenar y prepararse para la guerra.
El camino hacia la innovación no puede ser fácil. La mayoría de las veces, es normal avanzar en "tierra de nadie" y buscar destellos de luz en la oscuridad. El piloto Hu Lin quedó profundamente conmovido por esto. Actualmente, está diseñando y desarrollando un software, esforzándose por igualar con precisión el tipo y la cantidad de munición requeridos de acuerdo con los objetivos y requisitos de la misión.
Al mirar el código en la pantalla y comparar los indicadores de rendimiento del equipo uno por uno, Hu Lin descubrió que aquí hay un poder de combate infinito...
(A petición de los entrevistados, algunos de los nombres que aparecen en esta versión son seudónimos)
Fuente: Red Militar de China - Diario del Ejército Popular de Liberación
