Para vencer, você precisa vencer e, mais importante, “vencer com sabedoria”! Vamos entrar neste grupo de pilotos que escrevem código hoje
2024-08-19
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Aqui estão alguns pilotos que escrevem código
■Liao Shikuan Wang Nan He Zhibai
Escrever código é mais fácil de falar do que fazer, mas muito mais difícil de fazer do que você pensa.
Na calada da noite, na sala de pesquisa operacional de uma brigada voadora da Brigada de Aviação da Aeronáutica do Comando do Teatro Sul, ouviu-se o som de digitação no teclado e o piloto Guo Banghao mergulhou no mundo da programação.
Sentado em frente ao computador, com os olhos fixos na tela, a estrutura do algoritmo foi construída camada por camada na mente deste piloto pós-anos 90. Às vezes ele bate com os dedos, às vezes desliza rapidamente com o mouse, franzindo a testa pensando, desdobrando as infinitas possibilidades da lógica, dos símbolos e da imaginação.
Não muito tempo atrás, as mesmas mãos controlavam um caça a jato doméstico avançado e completavam ferozmente a “matança” do alvo como uma águia caçadora.
Profissional, chato e exaustivo, essa é a primeira impressão que a maioria das pessoas tem sobre programação, mas Guo Banghao gosta disso. Como piloto treinado conjuntamente pela Universidade de Tsinghua e pela Universidade de Aviação da Força Aérea, na sua opinião, a programação não é apenas uma ferramenta, mas também uma forma de pensar. Através da programação, ele pode transformar sua experiência de voo e pensamentos táticos em linguagem de computador e, em seguida, desenvolver ferramentas de software que estejam mais alinhadas com as necessidades reais de combate.
Por que usar software de design de programação para auxiliar no treinamento de voo? Guo Banghao disse francamente que durante um certo planejamento de missão, ele descobriu acidentalmente que o cálculo manual dos dados de voo não era apenas demorado e trabalhoso, mas também sujeito a erros.
Usar computadores para auxiliar o cérebro humano pode não apenas resolver o problema de cálculos longos e resultados imprecisos, mas também ajudar os pilotos a compreender rapidamente as tarefas, familiarizar-se com o ambiente do campo de batalha e o processo de voo, ajudar os pilotos na tomada de decisões aéreas e melhorar a qualidade e eficiência do treinamento de combate.
Escrever código é mais fácil de falar do que fazer, mas muito mais difícil de fazer do que você pensa.
Quando propôs pela primeira vez a ideia de projetar e desenvolver software, o próprio Guo Banghao não tinha ideia: havia muitos dados de combate aéreo, as trajetórias de voo eram complexas e o processo de coleta e análise dos dados era complicado. e chato. Se ele quisesse descobrir isso com clareza, teria que fazer grandes esforços.
Quando souberam disso pela primeira vez, seus camaradas também discutiram, especularam e esperaram: “Ninguém lhe pediu para fazer isso, então por que ele faria isso?
“Para ser honesto, no início eu também tinha medo das dificuldades.” Guo Banghao disse com um sorriso tímido. Ele fez um curso de programação quando estava na faculdade, mas escrever código era apenas um hobby pessoal. , ele ainda estava um pouco incapaz de fazer isso.
Atravessar o rio sentindo as pedras, a sensação de desorientação que faz Guo Banghao ficar à beira do colapso repetidas vezes.
“O mais difícil é dar o primeiro passo.” Guo Banghao usou a escola e os recursos online para cerrar os dentes e tentar aos poucos. Depois de tentar várias vezes, ele descobriu que a exploração teve alguns efeitos, então continuou acompanhando. Lentamente, como uma bola de neve, ele gradualmente encontrou o caminho certo.
Somente tentando e explorando constantemente podemos encontrar a direção e o método corretos.
Guo Banghao lembrou que quando começou, encontrou um obstáculo - o desenvolvimento de software requer muito tempo, por isso teve que investir mais energia, e seu tempo de descanso era basicamente gasto em "teclado". Inesperadamente, devido à distribuição desigual de energia, os resultados de seu treinamento de voo flutuaram.
Embora a “onda” não tenha sido grande, o jovem sentiu-se bastante inquieto: “Tenho particularmente medo de que outros digam que não estou a fazer o meu trabalho bem!”
Neste momento, o apoio dos líderes da brigada deu confiança a Guo Banghao: “Os jovens devem ter espírito de exploração e fazê-lo com ousadia.
Como ex-colegas de universidade e atuais camaradas de armas, os pilotos Li Hua e Zhang Rong também deram a Guo Banghao muito apoio ideológico e ajuda técnica. "Guo Banghao tem uma personalidade calma. Depois que ele tiver uma ideia, toda a sua pessoa explodirá de energia e alegria." atingir as funções-alvo. Somente assim poderemos passar pela “última milha” dos livros à prática.
Zhang Rong lembra o que seu superior disse quando voou pela primeira vez em um caça: "Em vôo, até mesmo um sinal de pontuação representa uma lógica. As vírgulas representam divisões e o ponto e vírgula representam justaposição. A lógica interna de cada etapa deve ser claramente compreendida."
Alguns amigos decidiram perseverar – este assunto é significativo e deve ser feito!
Por trás da determinação está uma montanha de pressão. Sempre que sente falta de ar, Guo Banghao corre, joga basquete e faz treinamento de força até ficar exausto.
Qualquer que seja a sabedoria do povo, tudo será realizado. Após obter o consentimento dos líderes da brigada, Guo Banghao convocou pilotos de diferentes idades e profissionais relacionados para formar uma equipe de pesquisa. Depois de mais de dois meses projetando algoritmos, coletando dados, escrevendo códigos, treinando e verificando, além de ajustar e revisar, eles finalmente desenvolveram um software.
Sem dizer uma palavra, os camaradas iniciaram “testes internos” um após o outro. Quão eficaz é isso? Feedback de todos: É fácil de usar! Economize tempo!
"Simplificar tarefas complexas e automatizar tarefas repetitivas é a razão pela qual gosto de programar." Como piloto, a execução perfeita de cada missão de combate é uma busca profissional, e completar cada tarefa meticulosamente. Executar instruções de programação também é um prazer.
Aos olhos dos líderes e companheiros de equipe, as maiores características do “Guo Banghao” são a forte capacidade de aprendizagem e a vontade de estudar. "No passado, voar dependia mais de 'habilidades', mas agora o combate aéreo é mais uma questão de 'sabedoria'. Os jovens pilotos não apenas têm motivação e ideias, mas também podem suportar a pressão e fazer o que querem." Xu Bing disse à geração mais jovem O piloto está cheio de expectativa.
Jovens pilotos de uma certa brigada da Força Aérea do Comando do Teatro Sul usaram um software desenvolvido por eles mesmos para realizar análises e pesquisas. Foto de Zhang Weizha
Somente sendo capaz de pensar livremente e ousar inovar você poderá alcançar um alto nível e desenvolver hard skills.
Logo, a equipe de Guo Banghao projetou um software de assistência de tiro real para diferentes cenários de combate.
Na parte norte do país, no meio do verão, Guo Banghao e seus companheiros pilotaram aviões de combate carregados com munição real e correram para o espaço aéreo alvo em meio à onda de calor.
A quantidade de manobras aéreas é grande, as condições de entrada são adversas e a janela de tempo é curta. Diante das duras condições de implementação, eles usaram software auxiliar para calcular com precisão os elementos de navegação e as condições de ataque antes da missão e planejar a rota ideal. .
No dia da missão, cada alvo foi firmemente travado e destruído em um instante.
Olhando para a interminável areia amarela de Gobi, Guo Banghao deu um suspiro de alívio: embora este resultado tenha sido “calculado”, também foi bastante surpreendente.
Se a espada brilhante no início da reforma do exército se beneficiou das vantagens do equipamento, então a melhoria profunda da eficácia do combate requer uma exploração mais inovadora e avanços nas capacidades por parte dos pilotos.
“Voar é uma coisa maravilhosa. Deve ser tão preciso quanto uma máquina e, às vezes, requer iniciativa subjetiva humana. O piloto Chen Ming é um jovem que gosta de “mexer” em todos os tipos de coisas novas.
Durante um treinamento no ano passado, os superiores exigiram que os pilotos completassem observações de perto, julgassem e tomassem decisões sobre alvos dentro de uma faixa espacial estrita. O assunto em si não é difícil, mas é muito difícil fazer os movimentos com precisão.
Chen Ming e sua equipe têm uma grande responsabilidade – como equipe de testes de voo da brigada, eles devem explorar um conjunto melhor de procedimentos operacionais padronizados para todos os pilotos e promovê-los.
Chen Ming explicou: “Desenhe um círculo no papel e os círculos desenhados por 100 pessoas serão diferentes. Temos que dirigir dezenas de toneladas de aço no céu para desenhar o círculo e temos que nos mover em uníssono para garantir que o círculo é o mais consistente possível."
Em um livro, Chen Ming se inspirou. De repente, ele voltou sua atenção para seu velho amigo – a matemática. Enquanto crescia, ele sempre gostou de matemática. Os números enfadonhos e os símbolos lógicos abstratos aos olhos das pessoas comuns, aos seus olhos, têm um encanto especial.
Chen Ming primeiro simplificou as dimensões do movimento do ar em duas dimensões, começou com um modelo matemático básico de geometria plana e depois introduziu variáveis como velocidade e tempo para modelagem tridimensional. Em repetidas práticas de voo, ele corrigia constantemente o valor do erro, chegando assim a um modelo matemático que descreve uma ação tática específica.
À medida que o mouse é arrastado, os valores de altura e velocidade mudam de acordo, e a trajetória de voo do caça a jato aparece na tela do computador, minimizando o processo de depender de treinamento repetido para entender os movimentos táticos e de confiar na experiência subjetiva para corrigir o movimento desvios.
Por trás desse padrão está a concentração e o esforço total dia após dia, inúmeros rascunhos de cálculo e centenas de decolagens e pousos. Por fim, os dados gerados por Chen Mingfei foram padronizados e estendidos a toda a brigada.
Nesse momento, acima das nuvens e do céu, os novos pilotos pilotavam aviões de combate, circulando e aproximando-se do alvo com rapidez e precisão ao longo de uma trajetória "invisível". Seu caminho para o crescimento “avançado” é mais suave e conciso.
Use números e lógica para descrever conceitos. Nesse sentido, a matemática coincide com o voo.
Os pilotos Zhang Rong e Chen Ming têm o mesmo entendimento: a chave para resolver as dificuldades é segmentá-las constantemente, decompor coisas complexas em elementos simples e depois conquistá-las uma por uma.
Quando Zhang Rong acabou de ser designado para a brigada como novo piloto, a primeira dificuldade que enfrentou foi “concluir a tarefa de aprendizagem de alta intensidade dentro do tempo especificado”.
O capitão Zhao Yu viu o dilema de Zhang Rong e apontou a direção para ele: classificação e indução.
O manual de operação e as informações teóricas do novo caça são claros e concisos. A dificuldade não é de ler, mas de entender. Esta é uma nova ideia útil fornecida por Zhao Yu a Zhang Rong, refinando e decompondo categorias como funções e composição do sistema de uma maneira específica e, em seguida, compreendendo-as e digerindo-as.
Para simplificar problemas complexos e tornar concretos problemas abstratos, esses pilotos pós-anos 90 escolheram invariavelmente o mesmo método quando confrontados com cada problema difícil. Este método não só os ajudou a superar as dificuldades, mas também lhes deu uma nova forma de pensar sobre o voo em si e sobre os próprios pilotos.
Este grupo de jovens pilotos “adora jogar fora”, e Wang Qing, o oficial do estado-maior de navegação, pode ser descrito como “amando e odiando” eles. Como "parceiro leal" dos pilotos, não importa o treinamento diário, tiro ao vivo ou missões especiais de treinamento, cada exploração é inseparável de sua figura de corrida.
"Desde a preparação da missão, planejamento de rotas até operações de mapeamento, esses jovens pilotos realmente nos colocaram em muitas dificuldades." Enquanto brincava, Wang Qing disse com admiração: "Somente aqueles que podem imaginar e ousar inovar podem voar alto e alto nível." desenvolver habilidades difíceis. A tarefa está concluída e todos sentimos que o processo é muito significativo.”
Uma brigada de aviação da Força Aérea do Comando do Teatro Sul está realizando treinamento de voo.
Os pilotos de hoje não são apenas operadores de aviões de combate, mas também "meio projetistas de aeronaves"
Curvas acentuadas e pull-ups, desvios de estol, ataques de mergulho... Em meados do verão, a onda de calor estava aumentando e, em um determinado espaço aéreo de treinamento, vários pilotos da brigada pilotavam aviões de combate para "lutar" ferozmente.
Como determinar o resultado no ar? A feroz batalha terminou e assim que os comentários começaram, os dados dos parâmetros de voo foram transcritos para um sistema de informação de treinamento desenvolvido de forma independente pela brigada.
Nesse sistema, uma série de dados de monitoramento de segurança são imediatamente transmitidos e exibidos na tela da sala de revisão, sendo também enviados automaticamente aos pilotos de treinamento e à equipe de supervisão e avaliação de qualidade. Com um clique para saber, compartilhamento de dados e total interoperabilidade de rede, esta inovação independente foi elogiada por oficiais e soldados aéreos e terrestres.
O piloto Li Ze também é membro da equipe de supervisão e avaliação da qualidade de voo. Ele apontou para a lista de alarmes fornecida pelo sistema e disse: “Alguns detalhes relativamente pequenos eram difíceis de monitorar durante a interpretação dos parâmetros de voo no passado. Agora, o sistema exibe diretamente todos os tipos de dados juntos, e os desvios são claros à primeira vista. , o que melhora muito a eficiência do monitoramento da qualidade." ”
A inovação vem da força da situação e é impulsionada pela tarefa. Nos últimos anos, os dados gerados pelo treinamento de voo da brigada tornaram-se cada vez mais sofisticados e maiores em volume. As instalações de software e hardware existentes são ampliadas para gerenciar e interpretar os dados massivos, e a eficiência de interpretação não é alta.
Quando estes jovens pilotos propuseram a ideia de desenvolver e optimizar sistemas de informação, rapidamente receberam forte apoio do Comité do Partido da Brigada. Nasceu uma equipe de pesquisa multidepartamental e multinível, incluindo pessoal dos departamentos de negócios da agência, vôo, manutenção, fábricas, institutos de pesquisa científica e outros departamentos.
Como membro da equipe de pesquisa, Guo Banghao concentrou-se nos dados. Sem dados não há referência nem base, muito menos julgamento do voo. Portanto, coletar o máximo de dados possível tornou-se o primeiro problema que todos precisam resolver.
Coletar dados é um “trabalho idiota”. Não existem atalhos, apenas vôo incansável, resumo, avaliação e pesquisa.
A arquitetura do sistema é um "trabalho profissional". Os pilotos discutem e aprimoram-no repetidamente com fábricas e institutos de pesquisa científica, e muitas vezes vão a unidades irmãs para aprender com ele.
No início, os especialistas das fábricas e dos institutos de investigação científica foram relativamente pacientes com as perguntas dos pilotos. Depois de um tempo, muitas pessoas ficam com medo de receber ligações de pilotos porque trazem inúmeras dúvidas!
Um especialista disse ao autor: “Os pilotos de hoje não são apenas operadores de caça, mas mais como ‘meio projetistas de aeronaves’. Em alguns aspectos, a profundidade e amplitude de sua compreensão das plataformas de armas excede até mesmo a nossa imaginação”.
Na verdade, mais dados e informações não significam mais benefícios e maior valor. O resumo dos dados é apenas um “produto primário”, e uma análise aprofundada cheia de “sabor de guerra” é a chave. Guo Banghao e os membros de sua equipe desejam fornecer aos pilotos a percepção mais intuitiva por meio da análise de big data.
Neste ponto, quem sentiu mais profundamente foi o piloto Li Ze. Durante o treinamento de voo, uma de suas tarefas importantes é monitorar a qualidade do treinamento de voo. Todo mês, ele deve fornecer um relatório de monitoramento sem hesitação. Como elo fundamental na cadeia de formação em organização e gestão, este relatório deve ser objetivo e preciso para fornecer suporte informativo ao comitê partidário.
No entanto, o processo de coleta de dados era complexo e complicado, o que antes causava uma enorme dor de cabeça a Li Ze. Hoje em dia, o sistema de informação de treinamento centraliza, curva e tabula os dados de voo em um determinado estágio, o que não só melhora a eficiência do processamento de dados, mas também fornece suporte de dados dinâmico e detalhado para o relatório de Li Ze. Ele disse alegremente: “Desde extensa análise de treinamento até retratos precisos de dados, a orientação do relatório é mais científica”.
A primeira pessoa a ser “retratada” pelos dados foi o novo piloto Chen Hao, que estava nos estágios iniciais de ser equipado com um novo caça. O sistema de informação de treinamento analisou cientificamente os dados de todas as saídas de treinamento desde que ele mudou de uniforme e usou números para representar seus hábitos de controle.
Ao analisar as curvas de dados em um determinado estágio do voo, Chen Hao percebeu que seu controle do avião de combate não era suficientemente preciso e a qualidade do pouso não era suficientemente estável. Essas são áreas que precisam de melhorias adicionais.
No meio do verão, durante o treinamento ofensivo e defensivo do sistema vermelho e azul organizado por seus superiores, Li Hua, como zagueiro, mostrou táticas flexíveis e estratégias mutáveis. Às vezes, ele usava a aeronave para fazer grandes manobras e fazer curvas fechadas para escapar do cerco. Às vezes, ele caía de altitude e usava a cobertura do terreno para escapar habilmente da perseguição "inimiga".
Enquanto prestava atenção aos dados do HUD, Li Hua avistou visualmente o alvo, então o travou de forma decisiva e apertou o botão de lançamento do míssil, derrubando o “avião inimigo” de uma só vez…
Movimentos e golpes brilhantes no campo de batalha resultam muitas vezes da reflexão sobre práticas convencionais e fenómenos comuns. Com a ajuda do sistema de informação de treinamento, Li Hua descobriu que tinha pontos fracos durante o voo, como manobras inadequadas e perda excessiva de energia. Durante o treinamento diário, ele superou isso conscientemente e finalmente assumiu a liderança nesta missão.
Novas situações forçam novas ideias, e novas ideias levam a novos métodos. O entendimento comum entre esses jovens pilotos é: “Não importa qual seja a situação, basta observá-la, analisá-la e depois resolvê-la”.
O líder de uma base afiliada à brigada disse que estes jovens pilotos impulsionaram o crescimento de novas capacidades de combate e desencadearam um “brainstorming” sobre a consciência e o pensamento sobre dados. Atualmente, cada vez mais jovens pilotos estão mantendo os olhos na linha de frente e “pegando sabedoria” para treinar e se preparar para a guerra.
O caminho para a inovação não pode ser tranquilo. Na maioria das vezes, é normal avançar na “terra de ninguém” e procurar raios de luz na escuridão. O piloto Hu Lin ficou profundamente comovido com isso. Atualmente, ele está projetando e desenvolvendo um software, buscando combinar com precisão o tipo e a quantidade de munição necessária de acordo com os objetivos e requisitos da missão.
Olhando o código na tela e comparando os indicadores de desempenho do equipamento um por um, Hu Lin descobriu que há um poder de combate infinito aqui…
(A pedido dos entrevistados, alguns dos nomes desta versão são pseudônimos)
Fonte: Rede Militar da China - Diário do Exército de Libertação Popular
