Africa Watch｜I prodotti e le tecnologie cinesi contribuiscono ad accelerare l’arrivo dell’“era elettrica” delle motociclette in Africa
2024-08-13
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Xinhua News Agency, Nairobi/Kampala, 13 agosto (Reporter Huang Wei, Nie Zuzuo, Lin Jing) "In termini di viaggi elettrici, la Cina è una fonte di ispirazione per molte aziende africane. Parlando di motociclette elettriche e accessori prodotti in Cina," ha detto ai giornalisti la capitale dell'Uganda Kampala, produttore di motociclette elettriche, Janos Bisasso.
Bisasso gestisce un'attività di motociclette elettriche a Kampala. Questa azienda importa batterie al litio dalla Cina e le assembla localmente in motociclette elettriche. Ha detto ai giornalisti che dopo aver acquistato una moto, i clienti possono usufruire del servizio di "scambio batteria" e inviare in qualsiasi momento la batteria usata a una stazione di sostituzione per ottenere una batteria completamente carica. Per i clienti, questo modello di sostituzione della batteria è più economico rispetto all’utilizzo di motociclette alimentate a carburante per fare rifornimento.
Il 2 marzo 2021, un ranger ha provato a guidare una motocicletta elettrica fornita dal China Tailing Group a Nairobi, in Kenya. Pubblicato da Xinhua News Agency (foto di Joy Nabukova)Finora l’azienda gestita da Bisasso ha venduto più di 1.600 motociclette, creato più di 80 stazioni di sostituzione delle batterie e distribuito più di 3.800 batterie nella rete di sostituzione delle batterie. Ha detto ai giornalisti con grande aspettativa che, poiché i clienti continuano ad aumentare, la società prevede anche di costruire quest'anno il più grande stabilimento di assemblaggio di batterie al litio nell'Africa orientale.
Bisasso ha affermato che la Cina è molto brava sia nella tecnologia delle batterie che nella tecnologia dei veicoli elettrici. I componenti che le aziende africane non possono ottenere localmente durante le loro attuali attività provengono fondamentalmente dalla Cina.
L’Uganda è solo un microcosmo. Sempre più aziende africane collaborano con partner cinesi per esplorare il vasto potenziale di mercato delle motociclette elettriche.
Le motociclette hanno un significato speciale nella "cultura della strada" dei paesi africani. Grazie alla sua flessibilità, comodità e al prezzo relativamente economico, le motociclette sono una scelta importante per viaggiare per molti residenti africani. Non vengono utilizzate solo come trasporto privato, ma anche come importante mezzo di trasporto pubblico.
Con l’aumento della prenotazione online di mototaxi, il mercato motociclistico si trova ad affrontare enormi opportunità di sviluppo. Le motociclette elettriche presentano vantaggi migliori rispetto alle tradizionali motociclette a carburante in aree quali i costi e la protezione ambientale e stanno determinando nuovi cambiamenti nei trasporti africani.
In Kenya, il 27enne Moses Kimani lavora come responsabile marketing presso Hanlin (Africa), una nuova società energetica cinese. Parlando del prodotto motociclistico elettrico autoprodotto "boda-boda", Kimani è stato pieno di elogi. "La velocità di partenza e le prestazioni di accelerazione delle motociclette elettriche cinesi sono molto elevate, per nulla inferiori alle motociclette a carburante. Sono molto adatte al nostro ambiente e sono flessibili ed efficienti."
Questa è una motocicletta elettrica fornita da China Tailing Group, scattata a Nairobi, in Kenya, il 2 marzo 2021. Pubblicato da Xinhua News Agency (foto di Joy Nabukova)In un enorme magazzino alla periferia di Nairobi, il team della startup di moto elettriche ARC Ride è impegnato a processare centinaia di motociclette elettriche e componenti consegnati dalla Cina. La ricerca e sviluppo, l'assemblaggio e le vendite di questa azienda sono tutti in Kenya, ma i suoi componenti principali sono ancora importati dalla Cina.
Il Kenya ha il più grande mercato di “mototaxi” in Africa, con circa 5,2 milioni di persone impegnate in servizi di trasporto motociclistico. C'è un detto locale secondo cui, in media, un keniano su 10 fa affidamento sulle motociclette per guadagnarsi da vivere. Con l’aumento dei prezzi del carburante negli ultimi anni, l’attuale costo operativo per chilometro delle motociclette elettriche è solo un decimo di quello delle motociclette a carburante. Se i motociclisti utilizzano motociclette elettriche, possono risparmiare sull'auto in circa un anno.
I dati mostrano che si prevede che il mercato africano delle motociclette elettriche crescerà fino a raggiungere i 5,07 miliardi di dollari entro il 2027, diventando l’industria leader nella trasformazione del trasporto locale sostenibile. Le crescenti prospettive di mercato hanno portato molte aziende africane a collaborare attivamente con aziende cinesi per produrre e vendere motociclette elettriche.
Dal punto di vista della protezione ambientale, le motociclette elettriche sono in linea con l’attuale tendenza di incoraggiare i viaggi elettrici in molti paesi africani. Kenya, Uganda, Sud Africa, Benin, Ruanda e altri paesi hanno introdotto politiche per incoraggiare i viaggi elettrici, fornendo un ambiente favorevole alla promozione delle motociclette elettriche. Joyce Msuya, vicedirettore esecutivo del Programma delle Nazioni Unite per l'ambiente, ha dichiarato: "La crescente popolarità delle motociclette elettriche nei paesi africani contribuirà a ridurre l'inquinamento atmosferico locale, a ridurre le emissioni di gas serra e a creare maggiori opportunità di lavoro".
Dalla catena dell'industria manifatturiera motociclistica alle batterie e alla tecnologia di elettrificazione, i prodotti di alta qualità e a basso prezzo delle aziende cinesi e la forte esperienza tecnica, in conformità con le reali esigenze delle aziende locali e la tendenza alla trasformazione verde dell'Africa, stanno accelerando l'arrivo del " era elettrica” delle motociclette africane.
