Africa Watch｜Китайские продукты и технологии помогают ускорить наступление «электрической эры» мотоциклов в Африке
2024-08-13
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Агентство новостей Синьхуа, Найроби/Кампала, 13 августа (репортер Хуан Вэй, Не Цзузуо, Линь Цзин) «Что касается путешествий на электромобилях, Китай является источником вдохновения для многих африканских компаний. Говоря об электрических мотоциклах и аксессуарах, производимых в Китае». Об этом журналистам сообщил производитель электрических мотоциклов в столице Уганды Кампале Янош Бисассо.
Бисассо управляет бизнесом по производству электрических мотоциклов в Кампале. Эта компания импортирует литиевые батареи из Китая и собирает их в электрические мотоциклы на месте. Он сообщил журналистам, что после покупки мотоцикла клиенты могут воспользоваться услугой «обмена аккумулятора» и в любое время отправить использованный аккумулятор на станцию замены для полностью заряженного аккумулятора. Для клиентов эта модель замены аккумулятора обходится дешевле, чем использование для дозаправки мотоциклов, работающих на топливе.
2 марта 2021 года рейнджер попытался прокатиться на электрическом мотоцикле, предоставленном China Tailing Group, в Найроби, Кения. Опубликовано агентством Синьхуа (фото Джой Набуковой)На сегодняшний день предприятие, которым управляет Bisasso, продало более 1600 мотоциклов, открыло более 80 станций замены аккумуляторов и развернуло более 3800 аккумуляторов в сети по замене аккумуляторов. Он с большой надеждой сообщил журналистам, что, поскольку количество клиентов продолжает расти, компания также планирует в этом году построить крупнейший завод по сборке литиевых батарей в Восточной Африке.
Бисассо сказал, что Китай очень хорош как в технологиях аккумуляторов, так и в технологиях электромобилей. Компоненты, которые африканские компании не могут получить на месте в ходе своей текущей деятельности, в основном поступают из Китая.
Уганда — это всего лишь микрокосм. Все больше и больше африканских компаний сотрудничают с китайскими партнерами для изучения огромного рыночного потенциала электрических мотоциклов.
Мотоциклы имеют особое значение в «дорожной культуре» африканских стран. Благодаря своей гибкости, удобству и относительно низкой цене мотоциклы являются важным выбором для многих жителей Африки. Они используются не только в качестве частного транспорта, но и как важное средство общественного транспорта.
С ростом онлайн-бронирования мототакси рынок мотоциклов открывает огромные возможности для развития. Электрические мотоциклы имеют лучшие преимущества, чем традиционные мотоциклы, работающие на топливе, в таких областях, как стоимость и защита окружающей среды, и они способствуют новым изменениям в африканском транспорте.
В Кении 27-летний Мозес Кимани работает менеджером по маркетингу в Hanlin (Африка), новой энергетической компании из Китая. Говоря о электрическом мотоцикле собственного производства «бода-бода», Кимани дал ему полную похвалу. «Стартовая скорость и характеристики ускорения китайских электрических мотоциклов очень высокие, ничуть не уступающие топливным мотоциклам. Они очень подходят для нашей окружающей среды, являются одновременно гибкими и эффективными».
Это электрический мотоцикл, предоставленный China Tailing Group, доставленный в Найроби, Кения, 2 марта 2021 года. Опубликовано агентством Синьхуа (фото Джой Набуковой)На огромном складе на окраине Найроби команда стартапа по производству электрических мотоциклов ARC Ride занята обработкой сотен электрических мотоциклов и запчастей, доставленных из Китая. Исследования, разработки, сборка и продажи этой компании находятся в Кении, но ее основные компоненты по-прежнему импортируются из Китая.
Кения имеет самый большой рынок «мототакси» в Африке: около 5,2 миллиона человек занимаются услугами по перевозке мотоциклов. Местная поговорка гласит, что в среднем каждый десятый кенийец зарабатывает на жизнь мотоциклами. С ростом цен на топливо в последние годы текущие эксплуатационные расходы на километр электрических мотоциклов составляют лишь одну десятую от стоимости мотоциклов, работающих на топливе. Если «мотоциклисты» используют электрические мотоциклы, они смогут сэкономить на автомобиле примерно за год.
Данные показывают, что африканский рынок электрических мотоциклов, как ожидается, вырастет до 5,07 млрд долларов США к 2027 году, став ведущей отраслью в трансформации местного устойчивого транспорта. Растущие рыночные перспективы побудили многие африканские компании активно сотрудничать с китайскими компаниями по производству и продаже электрических мотоциклов.
С точки зрения защиты окружающей среды, электрические мотоциклы соответствуют нынешней тенденции поощрения путешествий на электромобилях во многих африканских странах. Кения, Уганда, Южная Африка, Бенин, Руанда и другие страны ввели политику поощрения путешествий на электромобилях, создавая благоприятную среду для продвижения электрических мотоциклов. Джойс Мсуя, заместитель исполнительного директора Программы ООН по окружающей среде, заявила: «Растущая популярность электрических мотоциклов в африканских странах поможет снизить загрязнение местного воздуха, сократить выбросы парниковых газов и создать больше рабочих мест».
От цепочки производства мотоциклов до аккумуляторов и технологий электрификации, высококачественная и недорогая продукция китайских компаний, а также большой технический опыт, отвечающий фактическим потребностям местных компаний и тенденции зеленой трансформации Африки, ускоряют появление « электрическая эра» африканских мотоциклов.
