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Reporter del giornale: Duan Siyao Redattore: Sun Lei

Recentemente, secondo quanto riportato dai media giapponesi,ToyotaIl nuovoElfa Prossimamente. Questo restyling annuale della nuova Alfa non solo lancerà una versione a quattro posti a doppia fila, ma aggiungerà anche un nuovo modello entry-level con un prezzo di partenza più basso, che equivale a RMB o 200.000 yuan.

In netto contrasto con la nuova Alfa, che potrebbe avere un prezzo di partenza di soli 200.000 yuan, il prezzo di questa vettura sul mercato cinese arriva a milioni di yuan dopo l'aumento di prezzo. Secondo il sito ufficiale di GAC Toyota, l'Alfa in vendita è disponibile in due configurazioni: 2.5L Premium Edition e 2.5L Premium Edition, con prezzi al dettaglio rispettivamente di 899.000 yuan e 909.000 yuan. Se si sceglie di installare la pellicola protettiva per la vernice, entrambi i modelli costeranno ulteriori 20.000 yuan.

"La versione premium dell'Alfa 2.5L può essere ordinata solo nel colore bianco, e il prezzo è attualmente aumentato di 130.000 yuan", ha detto un concessionario GAC Toyota a un giornalista del "Daily Economic News". Ciò significa che se si acquista una versione premium Alpha 2.5L bianca, anche senza la pellicola protettiva opzionale per la vernice, il prezzo dopo l'aumento sarà di 1.029 milioni di yuan.

Oltre ai canali dei rivenditori autorizzati, l'acquisto dell'Alfa sotto forma di importazioni parallele può costare anche milioni di dollari. Un concessionario di automobili importate nel porto di Tianjin ha rivelato ai giornalisti: "Il prezzo della versione premium Alpha 2.5L è di 1,07 milioni di yuan".

I prezzi di mercato in Cina e Giappone differiscono più volte

Nel mercato giapponese, l'Alfa può essere considerata un modello di prezzo "a misura d'uomo". Il sito web ufficiale di Toyota mostra che la fascia di prezzo dell'Alpha è equivalente a RMB 265.000 - RMB 428.000. Importato dal Giappone al mercato cinese, perché il prezzo di Alpha è aumentato più volte?

"Le Alfa importate in patria sono solitamente le versioni top di gamma. Con un prezzo di 400.000 yuan più tasse di importazione, spese di trasporto, ecc., il prezzo al dettaglio è aumentato più volte. Inoltre, l'offerta di automobili è limitata e i concessionari di solito aumentano i prezzi, il che significa che il prezzo finale dell’Alfa arriva fino a un milione di yuan”, ritiene un esperto nel campo della circolazione automobilistica.

In quanto modello rappresentativo dei monovolume domestici di fascia alta, l'Alfa è stato ricercato da molte persone sin dalla sua introduzione ufficiale sul mercato cinese nel 2010. Quando le vendite erano al massimo, i terminali scarseggiavano anche con un aumento di prezzo di 300.000 a 400.000 yuan. Rispetto a prima, il ricarico dei prezzi dell'Alfa è stato ora notevolmente ridotto. Il giornalista ha appreso da diversi concessionari GAC Toyota che l'attuale aumento di prezzo per Alpha è compreso tra 150.000 e 200.000 yuan.

In effetti, gli aumenti di prezzo dell’Alfa sono sempre stati controversi. Il presidente della Toyota Motor, Akio Toyoda, una volta accusò pubblicamente i concessionari cinesi di aumentare i prezzi, ritenendo che questo fosse il comportamento dei concessionari cinesi stessi e non avesse nulla a che fare con Toyota. Ma in realtà Toyota non è ignara degli aumenti dei prezzi dei concessionari.

Gli esperti della circolazione automobilistica sopra menzionati ritengono: "L'aumento delle vendite di auto nuove è dovuto da un lato alla forte domanda e dall'altro ai produttori che prestano maggiore attenzione al controllo del ritmo e della quantità dei prodotti sul mercato". mercato."

Il summenzionato concessionario GAC Toyota ha rivelato ai giornalisti: "La versione premium Alpha 2.5L è disponibile solo in bianco. Il motivo per cui non ci sono auto nere è che il produttore non ha dato (quota). È difficile dire per quanto tempo bisognerà aspettare."

Appare Alpha "Terminator"?

Travolgendo l'ondata di nuova energia, Alpha perse gradualmente la sua aureola.

I dati pubblici mostrano che dal 2017 al 2021, le vendite cumulative di Alpha nel mercato cinese ammontano a circa 85.000 veicoli, occupando saldamente il "primo posto" nel mercato dei monovolume importati di fascia alta. Tuttavia, le vendite di Alpha sono diminuite dal 2022, con vendite cumulative di 21.000 veicoli quell'anno, un calo su base annua di oltre il 12% nel 2023: le vendite cumulative saranno di 19.000 veicoli;

La popolarità dell'Alfa in Cina è iniziata nella Greater Bay Area di Guangdong-Hong Kong-Macao, ma ora le sue vendite anche qui mostrano una tendenza al ribasso. Le statistiche mostrano che le vendite di un modello Alpha una volta rappresentavano oltre il 70% del mercato monovolume a Hong Kong, in Cina.Ma nei primi cinque mesi di quest’anno, i modelli monovolume Toyota hanno venduto 1.060 unità a Hong Kong, in Cina, e sono statiSAIC Maxuslo ha superato e quest'ultimo ha vinto il campionato di vendite nel mercato dei monovolume a Hong Kong, in Cina.

Con la profonda ricostruzione dell’industria automobilistica attraverso l’intelligenza e l’elettrificazione e l’accelerata penetrazione dei nuovi veicoli energetici, le strategie di prezzo e le capacità premium dei marchi di lusso nei mercati tradizionali come quello dei monovolume stanno affrontando impatti senza precedenti.daDenza D9、Molto kryptoniano009 eLantu Sognatore,arrivareXpeng G9、MEGA ideale, la rapida ascesa dei monovolume indipendenti di fascia alta.

I dati mostrano che nella prima metà di quest'anno, Denza D9 ha vinto il campionato di vendite nel mercato nazionale dei monovolume di medie e grandi dimensioni con 53.000 unità.Trumpchi M8、Xpeng X9、Trumpchi E9 È anche classificato tra le prime dieci vendite in questo mercato. Cui Dongshu, segretario generale della National Passenger Car Market Information Joint Association, ritiene: "Con i cambiamenti nella struttura familiare cinese, la crescita futura dei monovolume di fascia alta non sarà un fuoco di paglia. diventerà anche una forza che non può essere ignorata nel mercato automobilistico."

Anche così, questi modelli monovolume popolari indipendentemente non possono diventare per il momento il "terminator" dell'Alfa. Le informazioni del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology mostrano che Toyota China ha richiesto il modello ibrido plug-in Alpha PHEV, il che significa che un "marchio verde" Alpha sta per apparire sul mercato interno. A quel punto, la resa dei conti tra i monovolume indipendenti di fascia alta delle nuove energie e l'Alfa potrebbe davvero iniziare.

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