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저널 기자: Duan Siyao 편집자: Sun Lei

최근 일본 언론 보도에 따르면,도요타새로운엘파 곧 출시됩니다. 신형 알파의 이번 페이스리프트에서는 2열 4인승 버전을 출시할 뿐만 아니라 RMB 또는 200,000위안에 해당하는 더 낮은 시작 가격의 새로운 보급형 모델도 추가할 예정입니다.

최저 시작 가격이 20만 위안에 불과한 신형 알파와는 대조적으로, 중국 시장에서 이 자동차의 가격은 가격 인상 후 수백만 위안에 달합니다. GAC Toyota 공식 웹사이트에 따르면 판매 중인 Alfa는 2.5L Premium Edition과 2.5L Premium Edition의 두 가지 구성으로 제공되며 소매가는 각각 899,000위안과 909,000위안입니다. 페인트 보호 필름을 장착할 경우 두 모델 모두 20,000위안의 추가 비용이 발생합니다.

"Alfa 2.5L 프리미엄 버전은 흰색으로만 주문할 수 있으며 가격은 현재 130,000위안 인상되었습니다." GAC Toyota 딜러가 "Daily Economic News"의 기자에게 말했습니다. 즉, 화이트 알파 2.5L 프리미엄 버전을 구매하면 옵션 페인트 보호 필름 없이도 인상 후 가격이 1029만 위안이 된다는 뜻이다.

공인 딜러 채널 외에도 병행 수입 형태로 Alfa를 구매하는 경우에도 수백만 달러의 비용이 소요될 수 있습니다. 텐진항의 한 수입차 딜러는 기자들에게 "알파 2.5L 프리미엄 버전의 가격은 107만 위안"이라고 밝혔다.

중국과 일본의 시장 가격은 여러 번 다릅니다

일본 시장에서는 알파가 '사람 친화적인' 가격 모델로 평가받을 수 있다. Toyota의 공식 웹사이트에 따르면 Alpha의 가격대는 RMB 265,000~RMB 428,000에 해당합니다. 일본에서 중국시장으로 수입되는데 알파 가격이 몇 배나 오른 이유는 무엇일까요?

"국내 수입 알파는 대개 최고급 버전입니다. 가격이 40만 위안에 수입세, 운임 등을 더하면 소매가가 몇 배나 올랐습니다. 게다가 자동차 공급도 제한되어 있고, 딜러들은 대개 가격을 인상한다. 이는 알파의 최종 착륙 가격이 100만 위안에 달한다는 것을 의미한다”고 자동차 유통 분야의 전문가는 믿는다.

알파는 국내 최고급 MPV의 대표 모델로 2010년 중국 시장에 정식 출시된 이후 많은 이들의 사랑을 받아왔다. 판매가 최고조에 달하던 시절에는 30만 대 가격을 올려도 단말기 공급이 부족했다. 400,000위안까지. 이전과 비교하여 Alfa의 가격 인상은 이제 크게 감소되었습니다. 기자는 여러 GAC Toyota 딜러로부터 현재 Alpha의 가격 인상폭이 약 150,000~200,000위안이라는 사실을 알게 되었습니다.

사실 알파의 가격 인상은 늘 논란이 되어왔다. 도요타 자동차 회장 도요다 아키오(Akio Toyoda)는 한때 중국 딜러들이 가격을 인상했다고 공개적으로 비난한 적이 있으며, 이는 중국 딜러 자신의 행동이며 도요타와 아무 관련이 없다고 믿었습니다. 그러나 실제로 도요타는 딜러들의 가격 인상을 모르고 있는 것은 아니다.

위에서 언급한 자동차 유통 분야의 전문가들은 "신차 판매의 증가는 한편으로는 수요가 많기 때문이고, 다른 한편으로는 제조업체는 제품의 속도와 수량을 제어하는 ​​데 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 시장."

위에서 언급한 GAC 토요타 딜러는 기자들에게 "알파 2.5L 프리미엄 버전은 화이트 색상만 출시된다"며 "블랙카가 없는 이유는 제조사가 (할당량)을 주지 않았기 때문"이라고 밝혔다. 기다리려면 시간이 걸릴 거야."

알파 '터미네이터' 등장?

새로운 에너지의 물결에 휩쓸려 알파는 점차 그 후광을 잃었습니다.

공개 데이터에 따르면 2017년부터 2021년까지 알파의 중국 시장 누적 판매량은 약 85,000대로 수입 고급 MPV 시장에서 확고히 '1위'를 차지했습니다. 하지만 알파의 판매량은 2022년부터 감소해 그 해 누적 판매량이 2만1000대에 달해 전년 대비 12% 이상 감소한 2023년 누적 판매량은 1만9000대가 될 전망이다.

알파의 중국 내 인기는 광동-홍콩-마카오 대만 지역에서 시작됐지만 현재 이곳에서의 판매도 감소세를 보이고 있다. 통계에 따르면 한 알파 모델의 판매는 한때 중국 홍콩 MPV 시장의 70% 이상을 차지했습니다.그러나 올해 첫 5개월 동안 토요타 MPV 모델은 중국 홍콩에서 1,060대를 판매했다.SAIC 맥서스이를 능가했고, 후자는 중국 홍콩 MPV 시장에서 판매 1위를 차지했다.

지능화와 전동화를 통한 자동차 산업의 심층 재구축과 신에너지 차량의 보급이 가속화되면서 MPV 등 전통 시장에서 럭셔리 브랜드의 가격 전략과 프리미엄 역량은 전례 없는 충격에 직면해 있습니다.~에서덴자 D9、매우 크립톤적인009와란투 드리머,도착하다엑스펭 G9、이상적인 메가, 독립형 고급 MPV의 급속한 상승.

데이터에 따르면 올해 상반기 덴자 D9은 5만3000대로 국내 중대형 MPV 시장 판매 1위를 차지했다.트럼프치 M8、엑스펭 X9、트럼프치 E9 이 시장에서도 매출 상위 10위에 랭크되었습니다. 전국 승용차 시장 정보 연합 협회 사무총장 Cui Dongshu는 "중국 가족 구조의 변화로 인해 고급 MPV의 미래 성장은 순식간에 이루어지지 않을 것"이라고 믿습니다. 고급 신에너지 MPV 자동차 시장에서도 무시할 수 없는 세력이 될 것”이라고 말했다.

그럼에도 불구하고 이들 독립적인 인기 MPV 모델은 당분간 알파의 '터미네이터'가 될 수는 없다. 산업정보기술부 정보에 따르면 중국 토요타가 알파 PHEV 플러그인 하이브리드 모델을 신청한 것으로 나타나, '친환경 브랜드' 알파가 국내 시장에 등장할 예정이라는 의미다. 그때쯤이면 독립형 하이엔드 신에너지 MPV와 알파의 대결이 본격적으로 시작될 수도 있다.

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