berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

selain penyebab langsung, ada juga penyebab tidak langsung dan potensi bahayanya. jika bahaya tersembunyi ini tidak dihilangkan, terjadinya kecelakaan mungkin memenuhi hukum murphy

pada oktober tahun lalu, terjadi kecelakaan lalu lintas di distrik tongnan, chongqing yang menewaskan tiga orang. baru-baru ini, menurut biro manajemen darurat kota chongqing, tim investigasi kecelakaan menetapkan bahwa kecelakaan lalu lintas adalah kecelakaan keselamatan produksi, dan banyak orang yang dimintai pertanggungjawaban.

^ peta ruas jalan kecelakaan. menurut laporan investigasi kecelakaan lalu lintas yang relevan

pada hari itu, pengemudi panggilan mobil online li sedang mengemudikan kendaraannya dan bertabrakan dengan tiga orang lanjut usia yang berjalan searah di jalan depan dan sebuah mobil yang diparkir di tempat parkir pinggir jalan orang terluka (dikirim dia meninggal setelah penyelamatan medis gagal) dan dua kendaraan rusak. demikian uraian singkat mengenai kecelakaan lalu lintas. ketika kita berbicara tentang kecelakaan lalu lintas, seringkali kita tidak menggolongkannya ke dalam kategori kecelakaan tanggung jawab keselamatan produksi. jika tidak dicermati dengan cermat, sepertinya tidak ada yang istimewa dari kecelakaan lalu lintas ini. lantas, mengapa kecelakaan tersebut dianggap sebagai kecelakaan tanggung jawab keselamatan produksi?

dilihat dari laporan investigasi kecelakaan lalu lintas, li terganggu saat mengemudi dan pengoperasiannya tidak tepat sehingga menyebabkan kendaraan menyimpang dari lintasan berkendara normal yang menjadi penyebab langsung terjadinya kecelakaan tersebut. namun selain penyebab langsung, terdapat juga beberapa penyebab tidak langsung dan potensi risiko, yang melibatkan banyak perusahaan dan berbagai otoritas pengatur.jika bahaya tersembunyi ini tidak dihilangkan, terjadinya kecelakaan dapat memenuhi hukum murphy - jika ada kemungkinan buruk, sekecil apa pun kemungkinannya, hal itu akan selalu terjadi.

selain pengemudi, ada unit dan orang lain yang perlu bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut. misalnya, perusahaan platform pemesanan mobil online tidak melaksanakan pendidikan pra-kerja, pelatihan dan penilaian bagi pengemudi pemesanan mobil online sesuai dengan peraturan internal, dan tidak melakukan uji teori dan uji jalan; tidak secara ketat menerapkan sistem keselamatan yang relevan dan tidak melakukan tes keselamatan pra-kerja. pendidikan biro transportasi terkait telah gagal melakukan pengawasan keselamatan dan tindakan inspeksi, dan telah menerapkan inspeksi penegakan hukum yang tidak teratur dan penanganan penyimpangan pada detasemen polisi lalu lintas terkait telah gagal untuk mengambil tindakan investigasi dan manajemen yang sesuai untuk menangani potensi bahaya kecelakaan yang disebabkan oleh pengaturan tempat parkir sementara secara ilegal di ruas jalan kecelakaan yang mempengaruhi mengemudi kendaraan terkait. biro manajemen kota lalai mengawasi pemasangan tempat parkir sementara untuk kecelakaan, gagal melakukan penilaian dan penyesuaian tempat parkir sementara pada ruas jalan yang mengalami kecelakaan, dan tidak segera menghapus atau menyesuaikan tempat parkir sementara yang didirikan dengan melanggar peraturan sesuai dengan peraturan perundang-undangan...

pengemudi yang bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut telah ditangkap karena dicurigai melakukan kecelakaan lalu lintas. beberapa netizen percaya bahwa pengemudi tersebut tidak mengemudi dalam keadaan mabuk atau mabuk, dan kecepatan kendaraan adalah 37km/jam pada saat kejadian. ruas jalan yang mengalami kecelakaan itu sempit, dan tempat parkir di pinggir jalan tidak diperuntukkan secara wajar, sehingga menyebabkan jalan tiba-tiba menjadi lebih sempit, selain itu, bentuknya melengkung, yang dengan sendirinya dapat dengan mudah menimbulkan kecelakaan. namun menurut penafsiran hukum yang relevan, jika tiga orang atau lebih meninggal dunia, meskipun mereka sama-sama bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut, mereka diduga melakukan kecelakaan lalu lintas. saya percaya bahwa berdasarkan keadaan sebenarnya dari kasus ini, hukum pada akhirnya akan menanganinya dengan adil dan adil. perlu disebutkan bahwa keraguan yang dilontarkan oleh netizen mungkin menjadi alasan mengapa kecelakaan ini diklasifikasikan sebagai kecelakaan keselamatan produksi dan banyak unit serta personel harus bertanggung jawab.

kelihatannya seperti kecelakaan lalu lintas biasa, namun setelah diselidiki secara mendalam, terungkap sederet permasalahan. investigasi dan penanganan kecelakaan ini ternyata serius. laporan investigasi menunjukkan bahwa direkomendasikan untuk mengenakan sanksi administratif berupa denda kepada perusahaan platform ride-hailing online dan penanggung jawabnya, perusahaan mobil dan penanggung jawabnya, serta memberikan petunjuk dan petunjuk terhadap permasalahan yang ditemukan dalam kinerja. tugas departemen terkait dan pejabat publiknya selama investigasi kecelakaan. materi yang relevan akan diserahkan kepada komisi inspeksi dan pengawasan disiplin setempat untuk akuntabilitas.

kecelakaan lalu lintas diklasifikasikan sebagai kecelakaan keselamatan produksi. pihak yang bertanggung jawab telah ditangani dengan serius, dan juga membawa banyak peringatan.: pengemudi ride-hailing online harus selalu memperketat keselamatan dan menghindari mengemudi dalam keadaan lelah dan ngebut, apalagi mengemudi dalam keadaan mabuk atau mengemudi dalam keadaan mabuk; perusahaan platform ride-hailing online dan perusahaan terkait mobil harus terus meningkatkan dan menerapkan sistem manajemen keselamatan secara ketat, dan dengan sungguh-sungguh memikul tanggung jawab mereka. tanggung jawab utama untuk produksi keselamatan; departemen terkait harus lebih proaktif dalam menyiapkan tempat parkir jalan, menyelidiki potensi bahaya keselamatan lalu lintas, dan menyelidiki serta menghukum pelanggaran hukum dan peraturan untuk menjaga keselamatan.

komentator khusus red star news shu shengxiang

editor zhao yu