uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

suorien syiden lisäksi on myös epäsuoria syitä ja mahdollisia vaaroja. jos näitä piilotettuja vaaroja ei eliminoida, onnettomuudet voivat täyttää murphyn lain

viime vuoden lokakuussa tongnanin alueella chongqingissa tapahtui tieliikenneonnettomuus, jossa kuoli kolme ihmistä. äskettäin chongqingin kunnallisen hätäkeskuksen mukaan onnettomuustutkintaryhmä totesi, että liikenneonnettomuus oli tuotantoturvallisuusonnettomuus, ja monet ihmiset asetettiin vastuuseen.

↑ onnettomuustieosuuden kartta. asiaankuuluvien liikenneonnettomuuksien tutkintaraporttien mukaan

sinä päivänä online-auton kuljettaja li ajoi ajoneuvoonsa ja törmäsi edessä olevalla tiellä kolmeen samaan suuntaan kävelevään vanhukseen ja tienvarsipysäköintipaikkaan pysäköityyn autoon, yksi iäkäs menehtyi paikalla ja kaksi muuta vanhempaa ihmiset loukkaantuivat (lähetettiin hän kuoli lääketieteellisen pelastuksen epäonnistumisen jälkeen) ja kaksi ajoneuvoa vaurioitui. tämä on lyhyt kuvaus liikenneonnettomuudesta. kun puhutaan liikenneonnettomuuksista, niitä ei useinkaan luokitella tuotantoturvallisuusvastuutapaturmien luokkaan. jos et katso sitä tarkasti, tässä liikenneonnettomuudessa ei näytä olevan mitään erityistä. joten miksi sitä pidettiin tuotantoturvallisuusvastuutapaturmana?

liikenneonnettomuuden tutkintaselostuksesta päätellen li hajaantui ajaessaan ja toimi väärin, minkä vuoksi ajoneuvo poikkesi normaalilta ajoradalta, mikä oli välitön syy onnettomuuteen. mutta suorien syiden lisäksi on myös epäsuoria syitä ja mahdollisia riskejä, joihin liittyy useita yrityksiä ja useita sääntelyviranomaisia.jos näitä piilotettuja vaaroja ei poisteta, onnettomuuksien sattuminen voi täyttää murphyn lain – jos on olemassa mahdollisuus, että asiat menevät huonosti, vaikka mahdollisuus olisi kuinka pieni, niin se tapahtuu aina.

kuljettajan lisäksi on muita yksiköitä ja henkilöitä, joiden on oltava vastuussa onnettomuudesta. esimerkiksi online-autojen ilmoittelua harjoittava yritys ei järjestänyt autoa ilmoittaville kuljettajille sisäisten määräysten mukaista työhön liittyvää koulutusta, koulutusta ja arviointia, eikä autoilupalveluyritys tehnyt teoreettisia ja tietestejä asianmukaiset turvallisuusjärjestelmät eivätkä ole suorittaneet työturvallisuustestejä, ja asianomaiset kuljetustoimistot eivät ole suorittaneet turvallisuusvalvonta- ja tarkastustoimenpiteitä, ja ne ovat toteuttaneet lainvastaisia ​​tarkastuksia ja sääntöjenvastaisuuksia ei ryhtynyt vastaaviin tutkinta- ja hallintatoimenpiteisiin ajoneuvojen ajamiseen vaikuttavien tilapäisten pysäköintipaikkojen laittomien onnettomuusvaarojen poistamiseksi suorittanut onnettomuustienosuuksien tilapäisten pysäköintipaikkojen arvioinnin ja säädön, eikä määräysten vastaisesti perustettuja tilapäisiä pysäköintipaikkoja lain mukaan poistunut tai mukautettu ripeästi...

onnettomuudesta syyllistynyt kuljettaja on pidätetty epäiltynä liikenneonnettomuudesta. jotkut netistä uskovat, että kuljettaja ei ajanut humalassa tai huumausaineen vaikutuksen alaisena, ja ajoneuvon nopeus oli tapahtumahetkellä 37 km/h. onnettomuuden osapuolena oleva tieosuus oli kapea ja tienvarsien pysäköintipaikat oli määrätty perusteettomasti, minkä vuoksi tie oli yhtäkkiä kapenemassa. lisäksi se oli kaaren muotoisessa mutkassa, joka voi johtaa helposti onnettomuuksiin. kuitenkin asiaankuuluvien oikeudellisten tulkintojen mukaan kolmen tai useamman ihmisen kuoleminen, vaikka he olisivat yhtä vastuussa onnettomuudesta, epäillään syyllistyneen liikenneonnettomuuteen. uskon, että tapauksen todellisten olosuhteiden perusteella laki käsittelee asian lopulta oikeudenmukaisesti ja oikeudenmukaisesti. on syytä mainita, että nettikäyttäjien herättämät epäilykset saattavat olla syynä siihen, että tämä onnettomuus luokiteltiin tuotantoturvallisuusonnettomuudeksi ja moniyksiköt ja henkilöstö joutuivat vastuuseen.

se vaikutti tavalliselta liikenneonnettomuudelta, mutta perusteellisen tutkinnan jälkeen paljastui joukko ongelmia. tämän onnettomuuden tutkinta ja käsittely olivat ilmeisen vakavia. tutkintaselostuksesta käy ilmi, että online-ajoneuvon alustayhtiölle ja sen vastuuhenkilölle, autoyhtiölle ja sen vastuuhenkilölle suositellaan määrätä hallinnollisia sakkoja sekä antaa vihjeitä suorituksessa havaituista ongelmista. asianomaisten osastojen ja niiden virkamiesten tehtävistä onnettomuustutkinnan aikana. asiaankuuluvat materiaalit luovutetaan paikalliselle kurinpito- ja valvontakomissiolle vastuuvelvollisuutta varten.

liikenneonnettomuus luokiteltiin tuotantoturvallisuusonnettomuudeksi ja vastuuhenkilöä kohdeltiin ankarasti, mikä toi myös useita varoituksia.: online-ajoneuvon kuljettajien on aina tiukennettava turvallisuutta ja vältettävä ajamista väsyneenä ja ylinopeutta, puhumattakaan rattijuopumuksesta tai huumeiden ajamisesta verkossa toimivien yritysten ja autoihin liittyvien yritysten on jatkuvasti parannettava ja otettava tiukasti käyttöön turvallisuuden hallintajärjestelmiä ottaa vakavasti vastuunsa. päävastuu turvallisuudesta vastaavien osastojen on oltava ennakoivampia tiepysäköintipaikkojen perustamisessa, mahdollisten liikenneturvallisuusriskien selvittämisessä sekä lakien ja määräysten rikkomisessa turvallisuuden takaamiseksi.

red star newsin erikoiskommentaattori shu shengxiang

toimittaja zhao yu