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outre les causes directes, il existe également des causes indirectes et des dangers potentiels. si ces dangers cachés ne sont pas éliminés, la survenance d'accidents peut satisfaire à la loi de murphy.

en octobre de l'année dernière, un accident de la route s'est produit dans le district de tongnan, à chongqing, tuant trois personnes. récemment, selon le bureau municipal de gestion des urgences de chongqing, l'équipe d'enquête sur les accidents a déterminé que l'accident de la route était un accident de sécurité de production et de nombreuses personnes ont été tenues pour responsables.

↑ plan du tronçon de route accidenté. selon les rapports d'enquête sur les accidents de la route pertinents

ce jour-là, li, le chauffeur de voiture en ligne, a conduit son véhicule et est entré en collision avec trois personnes âgées marchant dans la même direction sur la route devant lui et avec une voiture garée sur une place de stationnement en bordure de route. une personne âgée est décédée sur le coup et deux autres personnes âgées. des personnes ont été blessées (il est décédé après l'échec des secours médicaux) et deux véhicules ont été endommagés. ceci est une brève description de l’accident de la route. lorsque nous parlons d’accidents de la route, ils ne sont souvent pas classés dans la catégorie des accidents de responsabilité en matière de sécurité de production. si vous n’y regardez pas attentivement, cet accident de la route ne semble rien avoir de spécial. alors, pourquoi a-t-il été considéré comme un accident de responsabilité en matière de sécurité de production ?

à en juger par le rapport d'enquête sur l'accident de la route, li a été distrait pendant qu'il conduisait et a mal fonctionné, ce qui a fait dévier le véhicule de la trajectoire de conduite normale, ce qui était la cause directe de l'accident. mais outre les causes directes, il existe également des causes indirectes et des risques potentiels, impliquant plusieurs entreprises et plusieurs autorités de régulation.si ces dangers cachés ne sont pas éliminés, la survenance d'accidents peut satisfaire à la loi de murphy : s'il existe une possibilité que les choses tournent mal, aussi minime soit-elle, cela se produira toujours.

en plus du conducteur, d'autres unités et personnes doivent être responsables de l'accident. par exemple, la société de plateforme d'appel de voitures en ligne n'a pas organisé d'éducation, de formation et d'évaluation préalables à l'emploi pour les conducteurs d'appel de voitures en ligne conformément aux réglementations internes, et n'a pas effectué d'examens théoriques et pratiques ; appliquer strictement les systèmes de sécurité pertinents et n'avoir pas effectué de tests de sécurité préalables au travail ; les bureaux de transport concernés n'ont pas mis en œuvre de mesures de surveillance et d'inspection de sécurité et ont mis en œuvre des inspections irrégulières des forces de l'ordre et ont traité les irrégularités ; n'a pas pris les mesures d'enquête et de gestion correspondantes pour faire face aux risques d'accident potentiels liés à l'installation illégale de places de stationnement temporaires sur les tronçons de route accidentés qui affectent la conduite des véhicules. le bureau de gestion de la ville a négligé de superviser l'installation de places de stationnement temporaires en cas d'accident ; procéder à l'évaluation et à l'ajustement des places de stationnement temporaires sur les tronçons de route accidentés, et n'a pas réussi à supprimer ou à ajuster rapidement les places de stationnement temporaires établies en violation des réglementations conformément à la loi...

le conducteur responsable de l'accident a été arrêté car soupçonné d'accident de la route. certains internautes estiment qu'il ne conduisait pas en état d'ébriété ou drogué et que la vitesse du véhicule était de 37 km/h au moment de l'incident. le tronçon de route impliqué dans l'accident était étroit et les places de stationnement en bordure de route étaient déraisonnablement désignées, ce qui a rendu la route soudainement plus étroite. de plus, elle se trouvait dans un virage en forme d'arc, ce qui pouvait facilement conduire à des accidents. cependant, selon les interprétations judiciaires pertinentes, si trois personnes ou plus meurent, même si elles sont également responsables de l'accident, elles sont soupçonnées d'avoir commis un accident de la route. je crois qu'en fonction des circonstances réelles de l'affaire, la loi finira par la traiter de manière juste et équitable. il convient de mentionner que les doutes soulevés par les internautes peuvent être la raison pour laquelle cet accident a été classé comme accident de sécurité de production et plusieurs unités et personnels ont été tenus pour responsables.

cela ressemblait à un accident de la route ordinaire, mais après une enquête approfondie, une série de problèmes ont été révélés. l'enquête et la gestion de cet accident étaient évidemment sérieuses. le rapport d'enquête montre qu'il est recommandé d'imposer des sanctions administratives sous forme d'amendes à la société de plateforme de covoiturage en ligne et à son responsable, au constructeur automobile et à son responsable, et de fournir des indices et des indices sur les problèmes constatés dans les performances. des devoirs des départements concernés et de leurs agents publics au cours de l'enquête sur l'accident. les documents pertinents seront remis à la commission locale d'inspection et de surveillance de la discipline pour en rendre compte.

un accident de la route a été classé comme accident de sécurité de production et le responsable a été sévèrement sanctionné, ce qui a également donné lieu à plusieurs avertissements.: les conducteurs de services de covoiturage en ligne doivent toujours renforcer la sécurité et éviter de conduire en état de fatigue et d'excès de vitesse, sans parler de la conduite en état d'ébriété ou sous drogue ; les sociétés de plateformes de services de covoiturage en ligne et les entreprises liées à l'automobile doivent continuellement améliorer et mettre en œuvre strictement des systèmes de gestion de la sécurité, et assumer sérieusement leurs responsabilités. la principale responsabilité en matière de production de sécurité ; les services concernés doivent être plus proactifs dans la mise en place de places de stationnement routier, dans l'enquête sur les risques potentiels pour la sécurité routière et dans l'enquête et la sanction des violations des lois et réglementations afin de maintenir le niveau de sécurité.

shu shengxiang, commentateur spécial de red star news

editeur zhao yu