νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

η waymo και η tesla ανταγωνίζονται σκληρά για την κυριαρχία στην αγορά τεχνολογίας χωρίς οδηγό. ωστόσο, και οι δύο εταιρείες θα πρέπει να ξεπεράσουν διαφορετικές προκλήσεις προτού ανακοινωθεί ο νικητής.

ifeng.com technology news ώρα πεκίνου στις 14 σεπτεμβρίου, στον σκληρό ανταγωνισμό στην τεχνολογία χωρίς οδηγό, οι δύο γίγαντες tesla και waymo εμπλέκονται σε μια μάχη για τον έλεγχο της αγοράς πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων. αν και η κατάσταση μάχης είναι αδιέξοδη, και οι δύο πλευρές έχουν επιδείξει διακριτικά χαρακτηριστικά όσον αφορά τις τεχνικές διαδρομές, τη διάταξη της αγοράς και τις επενδύσεις πόρων.

επί του παρόντος, περίπου 700 αυτόνομα οχήματα έχουν αναπτυχθεί σε πόλεις όπως το σαν φρανσίσκο, το λος άντζελες, το φοίνιξ και το όστιν.η waymo έχει ένα ορισμένο ξεκίνημα με τις καλές επιδόσεις της στις πολύπλοκες αστικές μεταφορές.ως θυγατρική της μητρικής εταιρείας της google, alphabet, η waymo βασίζεται στην ισχυρή οικονομική και τεχνική υποστήριξη της μητρικής εταιρείας από την ίδρυσή της το 2009. το λογισμικό τεχνολογίας χωρίς προγράμματα οδήγησης έχει επιδείξει σταθερή απόδοση σε αστικά περιβάλλοντα συμφόρησης.

ωστόσο, η tesla δεν πρέπει να ξεφύγει.παρά τις πολλές προκλήσεις που αντιμετωπίζει, η tesla έχει αναπτύξει την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης εκτενώς σε όλο τον κόσμο και ο τεράστιος στόλος της έχει ξεπεράσει την εμβέλεια της waymo. ο andrej karpathy, πρώην ανώτερος διευθυντής τεχνητής νοημοσύνης της tesla και μέλος της ιδρυτικής ομάδας του openai, εξέφρασε τη σταθερή του εμπιστοσύνη στο σχέδιο αυτόνομης οδήγησης της tesla στο τελευταίο podcast. πιστεύει ότι αν και η tesla χρειάζεται ακόμα να βελτιώσει το λογισμικό της, τα προβλήματα λογισμικού μπορεί να είναι πιο εύκολο να επιλυθούν σε σύγκριση με το υψηλό κόστος υλικού της waymo. η karpathy προβλέπει ότι μόλις η tesla λύσει τα προβλήματα λογισμικού της και αναπτύξει πλήρως την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, οι δυνατότητές της στην αγορά θα είναι αμέτρητες.

όσον αφορά τη στρατηγική πλοήγησης της tesla να βασίζεται σε κάμερες αντί σε αισθητήρες lidar, η karpathy επεσήμανε ότι η tesla χρησιμοποιεί επίσης το lidar στο στάδιο συλλογής δεδομένων για να βοηθήσει το σύστημα της κάμερας να βελτιώσει την απόδοση. τόνισε ότι αυτή η στρατηγική έχει περισσότερα πλεονεκτήματα όσον αφορά την επεκτασιμότητα.

ο δρόμος μπροστά

οι ειδικοί του κλάδου έχουν μικτές απόψεις σχετικά με την ανταγωνιστική κατάσταση μεταξύ της tesla και της waymo. μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια των καταναλωτών, η waymo είναι ήδη μπροστά από την tesla σε πραγματικές δραστηριότητες στον τομέα των αυτοοδηγούμενων ταξί. ωστόσο, ορισμένοι ειδικοί συμφωνούν με την karpathy και πιστεύουν ότι η ηγετική θέση της tesla στην εφαρμογή της μηχανικής μάθησης σε λογισμικό αυτόνομης οδήγησης και ο μεγάλος στόλος της στο δρόμο έχουν θέσει γερά θεμέλια για τη μεγάλης κλίμακας ανάπτυξη της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης στο μέλλον.

ταυτόχρονα, ορισμένοι αναλυτές επεσήμαναν ότι η tesla και η waymo αντιμετωπίζουν διαφορετικά προβλήματα: το σύστημα αυτόνομης οδήγησης της tesla πρέπει ακόμα να ωριμάσει, ενώ η waymo αντιμετωπίζει προκλήσεις στον έλεγχο του κόστους και την οικονομική βιωσιμότητα.το πώς θα βρεθεί μια ισορροπία μεταξύ των τεχνολογικών καινοτομιών και του ελέγχου του κόστους θα είναι το κλειδί για τη μελλοντική ανάπτυξη και των δύο εταιρειών.(συγγραφέας/han tianshu)

για περισσότερα νέα από πρώτο χέρι, πραγματοποιήστε λήψη του προγράμματος-πελάτη phoenix news και εγγραφείτε στην τεχνολογία phoenix. εάν θέλετε να δείτε σε βάθος αναφορές, αναζητήστε την "ifeng.com technology" στο wechat.