«όποιος φταίει θα φέρει την ευθύνη» και όχι «όποιος είναι αδύναμος είναι υπεύθυνος»
2024-09-08
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
αποφασίστηκε πριν από λίγο η υπόθεση κατά την οποία πεζός γκρέμισε τον ιδιοκτήτη ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να καταπλακωθεί μέχρι θανάτου από αυτοκίνητο. μετά από δίκη, το δικαστήριο διαπίστωσε ότι ο πεζός πέρασε από το κόκκινο φανάρι μετά το συμβάν και καταδικάστηκε σε δυόμισι χρόνια φυλάκιση για το αδίκημα της πρόκλησης τροχαίου ατυχήματος αυτοκίνητο δεν χρειάστηκε να φέρει ευθύνη.
κατά την αντίληψη πολλών ανθρώπων, οι πεζοί είναι μια «ευάλωτη ομάδα» μεταξύ των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία σε σύγκριση με τα «σιδερένια» μηχανοκίνητα οχήματα. μάλλον γι' αυτό, όποτε αναφέρεται το «έγκλημα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων», κάποιοι το αντιλαμβάνονται ως «αποκλειστικό έγκλημα» για τα μηχανοκίνητα οχήματα και μπερδεύονται με το «πρόκληση ατυχημάτων» από πεζούς. στην πραγματικότητα, ο ποινικός νόμος της χώρας μου δεν έχει περιορίσει ποτέ το ποινικό αντικείμενο αυτού του εγκλήματος είτε πρόκειται για ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, μη ιδιοκτήτη οχήματος είτε για πεζό, εφόσον συμβεί ατύχημα λόγω μη συμμόρφωσης με τους κανονισμούς κυκλοφορίας. μπορεί να γίνουν το ποινικό υποκείμενο του εγκλήματος τροχαίου ατυχήματος. παρόμοιες ποινές δεν είναι ασυνήθιστες τα τελευταία χρόνια. παλαιότερα, ένας πεζός πέρασε από το κόκκινο φανάρι, με αποτέλεσμα να πέσει και να πεθάνει ο ιδιοκτήτης ενός ηλεκτρικού οχήματος και τελικά καταδικάστηκε σε τρία χρόνια φυλάκισης. αυτή η κρίση του «οι πεζοί είναι πρωτίστως υπεύθυνοι και οι οδηγοί όχι» όχι μόνο διατηρεί την αξιοπρέπεια του νόμου, αλλά εκπέμπει για άλλη μια φορά ένα ισχυρό μήνυμα σε όλη την κοινωνία ότι «όποιος φταίει φέρει ευθύνη» ενώπιον του νόμου.
η προστασία των αδύναμων και η προτεραιότητα των ανθρώπων είναι τα φυσικά προσόντα του καλού δικαίου και της χρηστής διακυβέρνησης, καθώς και οι βασικές αρχές για τη διαμόρφωση και την εφαρμογή κανονισμών οδικής κυκλοφορίας. ωστόσο, αυτή η έννοια έχει δώσει σε κάποιους την ψευδαίσθηση ότι «όποιος είναι αδύναμος έχει δίκιο». στην πραγματικότητα, μερικοί άνθρωποι θεωρούν ότι τα «μηχανοκίνητα οχήματα δίνουν τη θέση τους στους πεζούς» ως ασπίδα και διασχίζουν αθέμιτα το δρόμο και ανάβουν τα κόκκινα φώτα μερικά ηλεκτρικά ποδήλατα που τρέχουν αχαλίνωτα στους δρόμους και τα σοκάκια, αυξάνοντας την ταχύτητα προς την αντίθετη κατεύθυνση. διαταγή κυκλοφορίας. οι παράνομες μετακινήσεις απαγορεύονται επανειλημμένα από τη μια είναι θέμα τύχης, αλλά το πιο σημαντικό, υπάρχουν πάντα άνθρωποι που είναι βέβαιοι ότι τα οχήματα πρέπει να υποχωρήσουν άνευ όρων. ασυλία», και τα μηχανοκίνητα οχήματα θα πρέπει να φέρουν την κύρια ευθύνη. . όπως όλοι γνωρίζουν, όλοι είναι δίκαιοι συμμετέχοντες στην οδική συμπεριφορά.
όλοι είναι ίσοι ενώπιον του νόμου. στην κλίμακα του κράτους δικαίου υπάρχουν μόνο κρίσεις νομιμότητας και παρανομίας. τα τελευταία χρόνια, η στάση έναντι της επιβολής του νόμου και της δικαστικής πρακτικής ήταν ξεκάθαρη παραβιάσεις μπορούμε να πούμε ότι έχει κάνει μια καλή αρχή. από μια ευρύτερη προοπτική, το πιο θεμελιώδες πράγμα για την οικοδόμηση μιας νόμιμης κοινωνίας που ωφελεί όλους είναι να καθοδηγήσει την κοινωνία να διαμορφώσει μια σωστή αντίληψη για το σωστό και το λάθος μέσω της αυστηρής επιβολής του νόμου και της δίκαιης απονομής της δικαιοσύνης. από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να εγκαταλείψουμε εντελώς τα στερεότυπα όπως «ποιος είναι αδύναμος και ποιος δικαιώνεται» και «διανομή ανάλογα με την κατάσταση» και είναι επίσης αδιαχώριστο από την αυτοπειθαρχία και την αυτοσυνείδηση του κοινού.
το δικαστήριο είπε αποφασιστικά «όχι» σε παράλογους ισχυρισμούς, υπενθυμίζοντάς μας για άλλη μια φορά ότι σε αυτήν την εποχή, η παλιά έννοια «όποιος είναι αδύναμος έχει δικαίωμα» δεν λειτουργεί πια. προστατεύοντας από κοινού την εξουσία και τη σοβαρότητα των κανόνων και τη δημιουργία μιας κοινωνικής ατμόσφαιρας συμμόρφωσης με τους νόμους και τους κανονισμούς, όλοι θα ωφεληθούν.
(πελάτης, συγγραφέας gao yuan)
