νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Σημείωση του συντάκτη:Το τμήμα σύνταξης αυτοκινήτου της Tencent αποκαλεί το κύμα ηλεκτρισμού τα τελευταία δέκα χρόνια «ταραγμένη εποχή» της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας Τώρα, το 2024, ένας ιστορικός κόμβος γνωστός ως «Έτος Έξυπνης Οδήγησης», δεν μπορούμε παρά να ρωτήσουμε. : Βιομηχανία Ποια τεχνική διαδρομή θα ακολουθήσουν οι μεγάλοι παίκτες; Πώς να δημιουργήσουν τα αντίστοιχα εμπόδια ανταγωνισμού; Η Tencent Auto κυκλοφόρησε ειδικά μια σειρά από έξυπνους σχεδιασμούς οδήγησης Μέσω συνεντεύξεων, πραγματικών δοκιμών, οριζόντιων ανασκοπήσεων, κριτικών και άλλων μεθόδων, προσπαθεί να σταθεί στην αρχή της ιστορίας και να αποκτήσει περαιτέρω εικόνα για τις τεράστιες αλλαγές που μπορεί να συμβούν στην αυτοκινητοβιομηχανία. τα επόμενα δέκα χρόνια, παρέχοντας έτσι στους αναγνώστες και στον κλάδο περισσότερες πληροφορίες.

Συγγραφέας |. Zhang Xiaojun

Συντάκτης |. Shi Ding

Παραγωγή |. Tencent News "High Beam"

Ακριβώς όταν το Robotaxi είχε σχεδόν σβήσει από τη μνήμη του κόσμου, επανήλθε ξαφνικά στη δημοσιότητα.

Τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η Baidu κυκλοφόρησε το Carrot Run, το οποίο προσέλκυσε ευρεία προσοχή στη Γουχάν και έφερε επίσης κάποια διαμάχη. Πολλοί άνθρωποι έχουν αρχίσει να συζητούν αν το Robotaxi έχει φτάσει σε σημείο καμπής; Από αυτή την άποψη, μιλήσαμε για το Robotaxi με τον Lou Tiancheng, συνιδρυτή και CTO του Pony.ai.

Ο Lou Tiancheng είναι απόφοιτος της πρώτης τάξης Yao του Πανεπιστημίου Tsinghua. Είναι επίσης γνωστός ως "Master Lou" λόγω των εξαιρετικών επιδόσεων του σε διαγωνισμούς προγραμματισμού. Μετά την αποφοίτησή του, εργάστηκε στη Google, όπου ήρθε αρχικά σε επαφή με την αυτόνομη οδήγηση και στη συνέχεια εντάχθηκε στην Baidu για να ασχοληθεί με την έρευνα και ανάπτυξη αυτόνομων οχημάτων. Το 2016, ο Lou Tiancheng και ο πρώην επικεφαλής αρχιτέκτονας της Baidu, Peng Jun, ίδρυσαν την εταιρεία αυτόνομης οδήγησης Pony.AI και υπηρέτησε ως συνιδρυτής και CTO. Η εταιρεία αποτιμάται στα 8,5 δισεκατομμύρια δολάρια και επιδιώκει να εισαχθεί στο Nasdaq ή στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

Ο Lou Tiancheng εργάζεται στον τομέα αυτόνομης οδήγησης L4 για περίπου 10 χρόνια. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης, συζητήσαμε τα νέα σχετικά με το Robotaxi, μια σύντομη ιστορία της αυτόνομης οδήγησης και τις κοινές διαμάχες διαδρομής για αυτόνομη οδήγηση.

Ο Lou Tiancheng έκανε μερικές αρκετά αιχμηρές παρατηρήσεις: για παράδειγμα, "Όσο πιο ισχυρό είναι το L2, τόσο πιο μακριά είναι από το L4, και αντίστροφα, ένα άλλο παράδειγμα είναι, "Όταν η αυτόνομη οδήγηση ξεπερνά τους ανθρώπους, τα δεδομένα γίνονται παρεμβολές και δεν είναι βελτίωση." Όσο περισσότερο τόσο το καλύτερο".

Ακολουθεί μια περίληψη ορισμένων από τις βασικές απόψεις του Lou Tiancheng:

① Το καρότο έφυγε γρήγορα από τον κύκλο γιατί δεν υπήρχε κανένας τριγύρω.

② Η αυτόνομη οδήγηση μπορεί να χωριστεί σε 5 επίπεδα.

③ Η καθαρή όραση είναι καλός μαθητής, ο lidar είναι ένας μαθητής που εξαπατά.

④ Όσο πιο ισχυρή είναι η υποβοηθούμενη οδήγηση, τόσο πιο μακριά βρίσκεται από το L4.

⑤ Όταν η αυτόνομη οδήγηση ξεπερνά τους ανθρώπους, τα περισσότερα δεδομένα δεν θα είναι καλύτερα, αλλά θα γίνουν παρεμβολές.

⑥ Δεν είναι τώρα η στιγμή του ChatGPT για αυτόνομη οδήγηση Θα χρειαστούν τρία έως πέντε χρόνια για να κυκλοφορήσει η μη επανδρωμένη τεχνολογία.

⑦ Η κοσμοθεωρία μου για την τεχνητή νοημοσύνη: "Η ουσία των ανθρώπινων όντων δεν είναι τίποτα άλλο από μια τεχνητή νοημοσύνη."

Ακολουθούν αποσπάσματα από τη συνέντευξη. (Για τη διευκόλυνση της ανάγνωσης, ο συγγραφέας έχει κάνει ορισμένες βελτιστοποιήσεις κειμένου)

Υπάρχουν πέντε βήματα για την αυτόνομη οδήγηση

"High Beam": Ας ξεκινήσουμε με τα πρόσφατα νέα, το Carrot Run έγινε δημοφιλές στο Wuhan πριν από λίγο καιρό και το Robotaxi τράβηξε πολύ την προσοχή αυτή τη στιγμή.

Λουτιανή πόλη:Γιατί είναι απανθρωπισμένο. Θα είμαστε μη επανδρωμένοι μέχρι το τέλος του 2022, η Baidu είναι επίσης αυτή τη στιγμή και η τεχνολογία είναι ώριμη για περισσότερο από ένα χρόνο. Χρειάζεται χρόνος για την προετοιμασία από την τεχνολογική ωριμότητα μέχρι την αντίληψη του κοινού.

Το (Carrot Run) έχει μια συγκεκριμένη κλίμακα και συγκεντρώνεται σε μια πόλη, επομένως η ευαισθητοποίηση του κοινού είναι υψηλότερη από πριν. Το 99% οφείλεται στο γεγονός ότι δεν υπάρχουν άνθρωποι Αυτή είναι η προϋπόθεση - ακόμα κι αν υπάρχουν 100.000 οχήματα και κάθε όχημα είναι εξοπλισμένο με έναν υπεύθυνο ασφαλείας, δεν θα φτάσει ποτέ τη δημοτικότητα που έχει σήμερα.

"High Beam": Άλλοι αποδίδουν επίσης τη δημοτικότητα σε άλλους παράγοντες, όπως περισσότερους στόλους και μεγαλύτερες δοκιμαστικές περιοχές.

Λουτιανή πόλη:Αυτό είναι το 1%.

"High Beam": Γιατί είναι δημοφιλές το Wuhan Είναι τυχαίο ή αναπόφευκτο; Ποια θα είναι η επόμενη Γουχάν;

Λουτιανή πόλη:Μπορεί να σχετίζεται, αλλά σίγουρα δεν θα είναι το μοναδικό μέσα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Είναι δυνατό σε πόλεις πρώτης κατηγορίας.

"High Beam": Μπορείτε να ξεκαθαρίσετε την ιστορία της αυτόνομης οδήγησης Πώς γεννήθηκε και εξελίχθηκε βήμα προς βήμα στο σημείο που βρίσκεται σήμερα;

Λουτιανή πόλη:Η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης υπάρχει εδώ και 30 χρόνια. Το 2009 ήταν ένα κατώφλι Μια ομάδα ανθρώπων συνειδητοποίησε ότι θα μπορούσε να είναι εντελώς μη επανδρωμένο. Δεν ήμουν άμεσα σε αυτό, αλλά εντάχθηκα στην ομάδα (Waymo) αργότερα.

Οι ορισμοί των L2 και L4 ξεκίνησαν από εκείνη την εποχή. (Το L2 είναι μερικώς αυτοματοποιημένη οδήγηση, όπου ο οδηγός πρέπει να παρακολουθεί το περιβάλλον οδήγησης ανά πάσα στιγμή και να είναι έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο ανά πάσα στιγμή. Το L4 είναι άκρως αυτοματοποιημένη οδήγηση, όπου το όχημα μπορεί να οδηγεί πλήρως αυτόνομα στα περισσότερα περιβάλλοντα και συνθήκες χωρίς παρέμβαση του οδηγού .)

Χρησιμοποιώ τον χρόνο για να κάνω τις αισθήσεις σας πιο δυνατές - μπορεί να τρέξει αυτόματα για 1 ώρα, 10 ώρες, 100 ώρες, 1.000 ώρες ή 10.000 ώρες χωρίς να χρειάζεται να ανησυχείτε για αυτό. Κάθε βήμα θα πάρει τουλάχιστον ένα χρόνο ή ακόμα και δύο ή τρία χρόνια για να έρθει αργά. Αυτή είναι η καθαρή οδήγηση χωρίς οδηγό L4. Υπάρχει μια άλλη γραμμή για υποβοηθούμενη οδήγηση.

Η Google πέτυχε 1 ώρα το 2012, πετύχαμε 1 ώρα στο τέλος του 2017 και σιγά σιγά προχωρήσαμε από 1 σε 10.000 ώρες, με κάθε βήμα να εξελίσσει τη νοοτροπία. Η συνειδητοποίηση είναι σημαντική.

«High Beam»: Ποιο είναι το κλειδί για κάθε τεχνολογική ανακάλυψη;

Λουτιανή πόλη:Αφήστε το όχημα να έχει κάποιες βασικές λειτουργίες και κάποιες βασικές δυνατότητες χρόνου, και βασικά να το αναλάβετε μία φορά την ώρα. Δεν είναι πολλοί αυτοί που το έχουν κάνει σήμερα. Δεν μπορείς εύκολα να πεις ότι μπορείς να κάνεις υποβοηθούμενη οδήγηση για μία ώρα. Αυτό περιλαμβάνει την τροποποίηση του οχήματος, συμπεριλαμβανομένης της συνολικής ενσωμάτωσης των αισθητήρων.

Το 1 έως το 10 είναι μερικά από τα μοντέλα για τα οποία μιλάμε, τα οποία είναι η μηχανική εκμάθηση, όχι απαραίτητα μεγάλα μοντέλα γλώσσας, αλλά διάφορα μοντέλα - τα οποία είναι τα κύρια σημεία οδήγησης από το 1 έως το 10.

Το 10 έως το 100 αρχίζει να περιλαμβάνει πραγματικά τη συλλογή δεδομένων μεγάλης κλίμακας, πολύ περίπλοκων μοντέλων και από άκρο σε άκρο. Και πρέπει να έχετε έναν συγκεκριμένο στόλο οχημάτων και πρέπει να συλλέξετε αρκετά δεδομένα. Από το 10 έως το 100, απαιτούνται πρωτότυπα δεδομένα και δεν μπορούν να βασιστούν σε άλλα δεδομένα του κλάδου. Ένα πλήρες σύστημα εκπαίδευσης συλλογής δεδομένων και προσομοίωσης είναι το κλειδί σε αυτό το στάδιο και δύο χρόνια δεν είναι πάρα πολλά.

Το κλειδί για να πάτε από το 100 στο 1000 είναι το σύστημα ενδείξεων. Για παράδειγμα, τον προηγούμενο μήνα φτάσαμε στα 200, και αυτόν τον μήνα υπάρχει μια νέα έκδοση, θέλω να μάθω αν είναι 180 ή 220. Δεν μπορώ να βασιστώ σε εικασίες. Δεν μπορώ να πάρω αποφάσεις καθίζοντας μια ώρα, γιατί μια ώρα είναι πολύ μικρή. Μπορώ να κάνω τεστ για 10.000 ώρες; Καταρχάς, χρειάζεται πολύς χρόνος για μέτρηση για 10.000 ώρες, δεύτερον, δεν υπάρχει εγγύηση για μέτρηση για 10.000 ώρες αδύναμος; Για παράδειγμα, έχουν γίνει πολλές κατασκευές δρόμων πρόσφατα, ή ίσως είμαι άτυχος.

Πώς φιλτράρετε αυτόν τον θόρυβο και πραγματικά κρίνετε αν κάνετε καλή δουλειά; Αυτός είναι ο πιο κρίσιμος αριθμός από το 100 έως το 1000. Πολλές οικογένειες έχουν κολλήσει εδώ.

Από το 1 έως το 10 ή από το 10 έως το 100, μια λέξη ονομάζεται συχνά "πόροι" - Έχω πολλά χρήματα, δεδομένα και μηχανές, και μπορώ να εκπαιδεύσω μοντέλα, και αυτό δεν είναι πρόβλημα. Αλλά αν δεν έχετε έναν «κυβερνήτη», δεν θα ξέρετε αν γίνεται καλύτερος ή χειρότερος. Αυτή είναι η ικανότητα να «υπερβαίνετε τους πόρους». Εάν δεν γίνει καλά, ανεξάρτητα από το πόσους πόρους έχετε, δεν θα είναι δυνατό. Δεν θα πάει προς την αντίθετη κατεύθυνση, αλλά θα κάνει κύκλους.

Ας μιλήσουμε για την ιστορία του AlphaGO Κανείς δεν μπορεί να νικήσει το AlphaGO. Μπορούν να παίξουν σκάκι και επιτρέψτε μου να δω ποιος έχει το υψηλότερο ποσοστό νίκης. Η ποιότητα της οδήγησης διαφέρει από άτομο σε άτομο και δύο καλοί οδηγοί οδηγούν διαφορετικά. Ποιο είναι καλύτερο ή χειρότερο; Εξαιρετικά δύσκολο να αξιολογηθεί.

Εκπαίδευσα ακόμη και ένα μοντέλο μεγάλης κλίμακας για να το κάνει αυτό - η αξιολόγηση της ποιότητας του μοντέλου είναι πολύ πιο δύσκολη από το ίδιο το μοντέλο.

"High Beam": Ποιος είναι ο τεχνικός σας όρος για αυτό το μοντέλο;

Λουτιανή πόλη:Εσωτερικά το ονομάζουμε μετρικό σύστημα που βασίζεται στο πλαίσιο (στοχεύει στην αξιολόγηση των δυνατοτήτων του συστήματος με βάση διαφορετικά σενάρια) και ξοδεύω το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειάς μου εδώ.

Αυτό είναι σημαντικό για τις εταιρείες να ξεπεράσουν τα όριά τους. Πολλοί άνθρωποι μιλούν για το πόσα δεδομένα έχουμε και πόσο μεγάλα είναι τα δεδομένα μας, αλλά ξεχνούν τη διαφορά μεταξύ καλού και κακού - όταν δεν μπορείς να κρίνεις το καλό από το κακό, δεν μπορείς να προχωρήσεις.

"High Beam": Το καρότο τρέχει γρήγορα πρόσφατα, ο φίλος μου στο Wuhan είπε ότι οδηγεί πολύ αργά, κάτι που κάνει έναν άνθρωπο οδηγό να αισθάνεται ανασφαλής - είναι σαν ένα φορτηγό μπροστά και πρέπει να οδηγείς πολύ αργά , τι πρέπει να κάνω αν το χτυπήσω;

Λουτιανή πόλη:Αυτή η αξιολόγηση είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθεί και πρέπει να προσομοιωθεί χρησιμοποιώντας ένα μοντέλο. Υπάρχει ζήτημα ασφάλειας - εάν τρομάζετε μέχρι θανάτου τους ανθρώπους κατά την οδήγηση, αυτό είναι επίσης ανασφαλές. Είναι τόσο αργό που δεν είναι ασφαλές. Αυτό είναι προχωρημένο, και αυτή η κατανόηση είναι εκπληκτική. Μερικές φορές έχω την ψευδαίσθηση ότι η οδήγηση αργά θα είναι πιο ασφαλής, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Η αργή οδήγηση μπορεί να κάνει τους ανθρώπους να αισθάνονται ζάλη, να προκαλούν σύγχυση στους άλλους οδηγούς σχετικά με το τι πρόκειται να κάνετε και η σύγχυση των άλλων είναι πολύ επικίνδυνη.

Από 1.000 έως 10.000, αυτό είναι στην πραγματικότητα. Κοιτάζοντας πίσω τώρα, φαίνεται αρκετά προφανές. Δεν το κατάλαβα αυτό όταν ήμουν 1.000 ωρών. Από τις 1.000 έως τις 10.000 ώρες, ο κίνδυνος ασφάλειας που μπορεί να έχετε δεν είναι αποκλειστικά δικός σας, αλλά μπορεί να είναι αυτός των άλλων οδηγών. Αν δεν προσκρούσεις σε άλλους, οι άλλοι θα προσκρούσουν σε εσένα. Η συνολική ασφάλεια είναι ένα σημαντικό μέρος της πραγματικής ασφάλειας, και αυτό είναι μετά από 1.000.

Οι άνθρωποι μπορούν γενικά να φτάσουν τα 1.000, που είναι ήδη πέρα ​​από το ανθρώπινο επίπεδο εκείνη την εποχή.

Γιατί είναι δύσκολο; Επέβαινα στο αυτοκίνητό μας και μια μέρα ανακάλυψα ξαφνικά, γιατί αυτό το αυτοκίνητο οδηγεί έτσι; Αυτή τη στιγμή, δεν τολμώ να υποψιάζομαι ότι είναι λάθος, γιατί υποψιάζομαι ότι δεν είμαι τόσο καλός όσο αυτό, και μπορεί να έχω σκεφτεί κάτι που δεν το έχω σκεφτεί - δεν μπορώ απλώς να οδηγήσω καλύτερα από μένα βασιστείτε στον εαυτό μου για να κρίνω, γιατί δεν είμαι τόσο καλός όσο αυτό. Μπορείτε να του πείτε μόνο τι είναι καλό.

Από 1.000 έως 10.000, υπάρχει ένα τέτοιο σύστημα εξέλιξης που μπορεί να το βοηθήσει να εξελιχθεί - δεν μπορείτε να το διδάξετε. Τώρα νομίζω ότι είναι εντάξει να φροντίζω το μωρό μου, και μπορώ ακόμα να το διδάξω, αλλά πολλά χρόνια αργότερα, δεν θα είναι απαραίτητα έτσι μόνος του, δημιουργήστε του ένα περιβάλλον, βρείτε του έναν καλύτερο δάσκαλο και πείτε του Τι είναι καλό, αλλά πώς να το μάθει, αυτή είναι η ικανότητά του.

Δεν πρέπει να το τροφοδοτείτε με όλα τα δεδομένα οδήγησης, επειδή τα δεδομένα σας βρίσκονται μόνο σε αυτό το επίπεδο, εάν τα τροφοδοτήσετε με κακά δεδομένα, δεν θα μπορεί να μάθει. Πρώτα, πρέπει να βρείτε πολύ καλά δεδομένα.

Και, πώς να μειώσετε τον κίνδυνο άλλων αυτοκινήτων είναι το πιο κρίσιμο από 1.000 σε 10.000. Μοιάζει λίγο με αυτό που μόλις είπες. Δεν μπορώ λοιπόν να δημιουργήσω δυσκολίες σε άλλους και να διευκολύνω τους άλλους να οδηγούν;

«High Beam»: Είστε σε διαδικασία να φτάσετε από χιλιάδες σε δέκα χιλιάδες τώρα;

Λουτιανή πόλη:Έχει φτάσει πλέον τις 10.000 ώρες. 10.000 ώρες είναι 10 φορές το επίπεδο ενός ανθρώπινου οδηγού.

«Μεγάλη Σκάλα»: Όταν μιλάτε για 1 ώρα, 100 ώρες, 1.000 ώρες έως 10.000 ώρες, ποιοι είναι οι επαγγελματικοί όροι;

Λουτιανή πόλη:Συνήθως οδηγούμε όσα μίλια κι αν διανύουμε, θα συμβεί κάτι που δεν θέλετε να συμβεί, όπως μια εξαγορά ή ένα ατύχημα. Προέρχεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες, που σημαίνει Miles per Intervention, Miles per Perfectly Evasion, κλπ. Το ονομάζουμε MP-X.

«High Beam»: Από τη στιγμή που ξεκινήσατε την επιχείρησή σας το 2016 έως τώρα, ποιο βήμα ήταν ένα ποιοτικό άλμα για εσάς;

Λουτιανή πόλη:Κάθε βήμα είναι δύσκολο. Περάσαμε πολύ χρόνο στις 10 ώρες, ανησυχώντας ότι μπορεί να μην μπορέσουμε να συνεχίσουμε. 10 ώρες σίγουρα δεν είναι αρκετές Αν δεν υπάρξει πρόοδος για μεγάλο χρονικό διάστημα, η ομάδα μπορεί να μπερδευτεί και η πίεση θα είναι μεγάλη.

Αυτή η σημαντική ανακάλυψη ήταν ένα πολύ σημαντικό σημείο στη συσσώρευση εμπιστοσύνης, και συνοδεύτηκε απόToyotaεπενδύω.

Όσο πιο ισχυρό είναι το L2, τόσο πιο μακριά είναι από το L4

«High Beam»: Όταν μάθαινα για την αυτόνομη οδήγηση, ανακάλυψα ότι υπάρχουν πολλές διαφωνίες διαδρομής σε αυτόν τον κλάδο. Το πρώτο χρησιμοποιεί καθαρή όραση ή lidar;

Λουτιανή πόλη:Οι διαφορετικοί στόχοι είναι η μεγαλύτερη διαφορά. Οι διαφορετικοί στόχοι απαιτούν διαφορετικές διαδρομές.

Καθώς ήμουν εντελώς ακυβέρνητος, δεν θα είχα πάρει συγκεκριμένες διαδρομές. Για παράδειγμα, δεν θα ακολουθήσω την πλήρη οπτική διαδρομή.

Μου αρέσει πολύ αυτό που είπε ο He Sai: Ως καλός μαθητής, μπορείς να δουλέψεις πολύ σκληρά και να είσαι άριστος, αλλά είναι δύσκολο για σένα να συγκρίνεις με μαθητές που απατούν. Το Lidar είναι ένα απατηλό πράγμα - για παράδειγμα, η απόσταση από εμάς στην οθόνη μπορεί να γίνει γνωστή με τη μέτρηση του lidar. Για να το κάνεις χωρίς κανέναν, χρειάζεται «ένας απατεώνας μαθητής» για να το κάνει.

«High Beam»: ΓιατίTeslaΘέλετε να ακολουθήσετε μια καθαρά οπτική διαδρομή;

Λουτιανή πόλη:Γιατί τώρα δεν χρειάζεται να είναι εντελώς έρημη.

Το καθαρό οπτικό κόστος είναι χαμηλότερο, το πιο σημαντικό, η εμφάνιση του οχήματος θα επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό. Το κόστος ήταν ένας παράγοντας πριν από τέσσερα ή πέντε χρόνια, αλλά σήμερα η διαφορά κόστους είναι λιγότερο έντονη και έχει αντίκτυπο στην εμφάνιση του οχήματος.

«High Beam»: Η δεύτερη συζήτηση διαδρομής είναι, η συνεργασία οχήματος-δρόμου ή η ευφυΐα ποδηλάτου;

Λουτιανή πόλη:Αυτά τα δύο αλληλοσυμπληρώνονται και οι συγκρούσεις τους ήταν ελάχιστες από την πρώτη μέρα. Καθένα από αυτά τα δύο έχει τα δικά του σημαντικά πράγματα, και τα δύο μπορούν να επιτευχθούν. Δεν χρειάζεται να αντικαταστήσει το Α.

Αλλά αν δεν υπάρχει συντονισμός οχήματος-δρόμου, ο προγραμματισμός δεν είναι αρκετά καλός, αλλά δεν θα είναι εντελώς μη διαθέσιμος στο δρόμο. Έχει προτεραιότητα.

Τα δεδομένα που παρέχονται επί του παρόντος από τη συνεργασία οχήματος-δρόμου είναι επί του παρόντος δύσκολο να βοηθήσουν την ευφυΐα του ποδηλάτου. Με τη σειρά της, η ευφυΐα του ποδηλάτου βοηθά στη συνεργασία οχήματος-δρόμου. Μπορείτε να σκεφτείτε την αυτόνομη οδήγηση ως συσκευή Τώρα αυτή η έξυπνη συσκευή έχει καλύτερη απόδοση από τη συνεργασία οχήματος-δρόμου σε όλες τις πτυχές.

«High Beam»: Η τρίτη συζήτηση για τη διαδρομή είναι, η προοδευτική αυτόνομη οδήγηση ή η αλματώδης αυτόνομη οδήγηση; Είστε άλματα.

Λουτιανή πόλη:Είπες L2 και L4, αριθμητικά φαίνεται να έχω πλεονέκτημα γιατί πήρα ένα σχετικά μεγάλο νούμερο. Δεν πρέπει να το εκμεταλλευτείς αυτό. Είμαστε δύο διαφορετικοί στόχοι - αυτό είναι.

Το ένα είναι το ποδόσφαιρο και το άλλο το μπάσκετ. Είναι πιο δύσκολο για έναν κορυφαίο ποδοσφαιριστή να γίνει κορυφαίος μπασκετμπολίστας γιατί πολλά πράγματα γίνονται στα άκρα. Οι ποδοσφαιριστές είναι πολύ καλοί και έχουν ισχυρή ικανότητα κάμψης Οι παίκτες του μπάσκετ δεν πρέπει να είναι κάπως καμπουριασμένοι. Όταν είναι στα καλύτερά του, είναι δύσκολο να κάνει κάτι άλλο.

"High Beam": ΧοXiaopengΠήγα πρόσφατα στις Ηνωμένες Πολιτείες για να δοκιμάσω το Tesla FSD και Waymo και κατέληξα στο συμπέρασμα ότι το Tesla FSD θα φτάσει σίγουρα το Waymo το επόμενο έτος Αν και η Waymo έχει πιο ομαλή εμπειρία σε αυτό το στάδιο, η Tesla έχει περισσότερα δεδομένα και ευρύτερο εύρος Μεγαλύτερη περιοχή, χαμηλότερο κόστος. Συμφωνείτε με αυτή την άποψη;

Λουτιανή πόλη:Ο ένας είχε ειδικότητα στις φιλελεύθερες τέχνες και ο άλλος στην επιστήμη Όποιος πήρε υψηλότερη θέση στις εξετάσεις θα έπρεπε να καταλάβει τι ερωτήσεις να κάνει.

Οι στόχοι τους ποικίλλουν πολύ. Συγκρίνω την υποβοηθούμενη οδήγηση και το L4, γιατί το FSD και το L4 δεν είναι σύγκριση μήλων με μήλα. Για την υποβοηθούμενη οδήγηση, το κόστος και η περιοχή κάλυψης είναι σημαντικά και η αλληλεπίδραση με τον άνθρωπο είναι σημαντική. Είναι ένας βοηθός Αυτό που θέλει να κάνει είναι να κάνει τα πάντα σωστά όταν σε βοηθάει, και όταν δεν μπορεί να σε βοηθήσει, θα σου πει ότι πρέπει να το κάνεις μόνος σου. Και αυτό που μόλις είπα δεν είναι διαθέσιμο στο L4.

L4 Πρώτα απ 'όλα, το κόστος είναι σημαντικό, αλλά όχι τόσο σημαντικό. Σε αυτή τη βάση, όλα πρέπει να χειρίζονται μόνος του και δεν μπορούν να αφεθούν στους άλλους. Άλλοι μπορεί να κοιμούνται και δεν μπορείτε να τους ξυπνήσετε, οπότε πρέπει να χειριστείτε τα πάντα μόνοι σας. Ακόμα κι αν είναι λίγο πιο αργή (η τρέχουσα ταχύτητά μας είναι μεγαλύτερη από άλλα αυτοκίνητα), η ασφάλεια πρέπει να είναι εγγυημένη 100%. Αν καταλαβαίνετε την εκπαίδευση μοντέλων, αυτά είναι δύο πολύ ακραία σχέδια.

Μπορείτε να το σκεφτείτε ως τη διαφορά μεταξύ οικογενειακού γιατρού και ειδικού. Ένας γιατρός πρέπει να γνωρίζει κάτι για διάφορες ασθένειες, αλλά η θεραπεία απαιτεί ειδικό. Δεν γνωρίζω πολλές ασθένειες ως ειδικός, αλλά οι ασθένειες που ξέρω πρέπει να είναι σωστές.

"High Beam": Επομένως, ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρό είναι το FSD, δεν μπορεί να μεταβεί απευθείας στο L4.

Λουτιανή πόλη:Όσο πιο ισχυρό είναι το L2, τόσο πιο μακριά είναι από το L4.

Ισχύει και το αντίστροφο. Όσο καλύτερη είναι μια εταιρεία L4, τόσο πιο μακριά είναι από την L2.

"High Beam": Ποια είναι η ουσιαστική τεχνική διαφορά μεταξύ L2 και L4;

Λουτιανή πόλη:Το L4 απαιτεί τουλάχιστον 10.000 ώρες χωρίς ατυχήματα. Για να το πω ωμά, αν γίνεται ένα ατύχημα κάθε 10 ώρες, ποιος θα τολμούσε να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητό σας;

Η τεχνολογία L2 επίσης προχωρά συνεχώς, αλλά αυτός ο αριθμός γίνεται όλο και χαμηλότερος. Πριν από τρεις μήνες μπορεί να έκανα 10 ώρες, αλλά αυτόν τον μήνα είχα μόνο 8 ώρες. Αυτό δεν είναι πρόβλημα γιατί ο χρήστης δεν με ρώτησε ποτέ, απλά πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1. Αλλά από 10 σε 8, το κόστος μειώνεται και οι χρήστες χρειάζεται μόνο να πληρώσουν λιγότερα, κάτι που προτιμούν οι χρήστες. Υποτίθεται ότι θα πήγαινες από 10 ώρες σε 10.000 ώρες, αλλά σου πήρε τρεις μήνες για να φτάσεις στις 8 ώρες.

Είστε καλύτερο προϊόν L2, αλλά πιο μακριά από το L4.

Ο Μασκ τράβηξε ένα βίντεο και έπαιρνε το βίντεο μία φορά κάθε 40 λεπτά. Δεν πίστευε ότι ήταν πρόβλημα, ούτε και εγώ.

Όταν η αυτόνομη οδήγηση ξεπερνά τους ανθρώπους, τα δεδομένα αποσπούν την προσοχή

«Μεγάλη Σκάλα»: Ποιος είναι ο δείκτης του Βόρειου Αστέρα που σας απασχολεί περισσότερο αυτή τη στιγμή;

Λουτιανή πόλη:Κατά σειρά σημασίας είναι η ασφάλεια, η άνεση και η αποτελεσματικότητα.

«High Beam»: Όσον αφορά αυτό που μόλις συζητήσαμε για το πώς να κάνουμε τους ανθρώπους οδηγούς ή τους περαστικούς λιγότερο φοβισμένους, τι χρειάζεται να κάνει το Robotaxi;

Λουτιανή πόλη:Κάντε ό,τι πρέπει να κάνει κάποιος για να τον κάνει να πιστεύει ότι είστε ένα κανονικό αυτοκίνητο. Αυτή η τεχνολογία είναι πολύ περίπλοκη, αλλά με απλούς όρους, κάνει τους πάντες να αισθάνονται ότι κάποιος οδηγεί και δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο σε εσάς.

Μην εκπλήσσετε ποτέ τους άλλους - να είστε αποφασισμένοι πότε πρέπει να αλλάξετε πορεία και μην αλλάζετε πορεία όταν χρειάζεται να αλλάξετε πορεία, μην διστάσετε. Οι άνθρωποι γενικά δεν διστάζουν, αλλά αν ένιωθαν ότι είχε λίγο κόσμο, στριμώχτηκα - όλες οι συμπεριφορές ήταν οι φυσιολογικές συμπεριφορές ενός έμπειρου οδηγού.

Πολλοί συνταγογραφούν διαφορετικές μεθόδους, το λέμε «χιλιάδες άνθρωποι, χιλιάδες πρόσωπα». Όλοι πιστεύουν ότι περισσότερα δεδομένα είναι σίγουρα καλύτερα, αλλά αυτό δεν συμβαίνει εδώ. Γιατί από τη στιγμή που υπάρχουν χιλιάδες άνθρωποι με χιλιάδες πρόσωπα, όσο περισσότερα δεδομένα, τόσο χειρότερα και πιο περίπλοκα γίνονται.

"High Beam": Αυτό είναι αντίθετο με την άποψη της FSD Πιστεύουν ότι όσο περισσότερα δεδομένα, τόσο το καλύτερο.

Λουτιανή πόλη:Αν είχαν πετύχει 1000 ώρες, θα το καταλάβαιναν έτσι, αλλά τώρα δεν είναι ούτε 1.

Όταν αρχίζεις να ξεπερνάς τους ανθρώπους, τα περισσότερα δεδομένα δεν είναι πάντα καλύτερα. Οι άνθρωποι έχουν μόνο 1.000 ώρες Όταν αρχίσετε να ξεπερνάτε τους ανθρώπους, τα δεδομένα θα σας αποσπάσουν την προσοχή.

Μετά από 1000 ώρες, πρέπει να λάβετε υπόψη τις ελλείψεις των δεδομένων. Οι άνθρωποι οδηγούν διαφορετικά υπό διαφορετικές συνθήκες, γεγονός που θα μπερδέψει τη μηχανική μάθηση και δεν θα ξέρει από ποιον να μάθει. Επίσης, δεν έχει τρόπο να φτάσει το μέσο όρο, γιατί η συμπεριφορά δεν έχει μέσο όρο. Ας υποθέσουμε ότι έχετε όλα τα δεδομένα και θέλετε να ξεπεράσετε αυτόν τον μέσο όρο Όσο περισσότερα δεδομένα έχετε, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να τα ξεπεράσετε.

"Μεγάλη Σκάλα": Εάν περισσότερα δεδομένα δεν είναι καλύτερα, πόσα δεδομένα είναι λογικά;

Λουτιανή πόλη:Αυτό περιλαμβάνει ορισμένα εσωτερικά σημεία. Μετά από 1.000 ώρες, εκατό οχήματα θα είναι αρκετά.

"High Beam": Αυτό ακούγεται εύκολο.

Λουτιανή πόλη:Το να είμαι μικρότερος δεν σημαίνει ότι απλώς πετάω κάποια δεδομένα, αλλά ότι πρέπει να κάνω περισσότερη επεξεργασία στα δεδομένα και να αφήσω αυτό που θέλω. Είναι δύσκολο.

"High Beam": Πώς ξέρετε πόσα δεδομένα είναι λογικά;

Λουτιανή πόλη:Αυτός είναι ο όγκος των δεδομένων που απαιτούνται για να συναχθεί το μέγεθος του μοντέλου που έχει εκπαιδευτεί για την επίτευξη του στόχου. Όσο περισσότερα δεδομένα έχετε, τόσο πιο δύσκολο είναι για εσάς να συγκλίνετε.

Ο Μασκ ανέφερε προηγουμένως ότι τα δεδομένα για επίπεδους δρόμους και κενούς δρόμους είναι άχρηστα. Λόγω της επανάληψης του μοντέλου μεγάλης γλώσσας, η κλίση του θα πέσει γρήγορα στο 0 και δεν μπορεί να συγκλίνει. Αυτός είναι ένας τεχνικός λόγος. Αλλά η ουσία είναι ότι όταν προχωρήσετε πέρα, θα διαπιστώσετε ότι αυτά τα δεδομένα έχουν το αντίθετο αποτέλεσμα. Όταν πηγαίνετε από το 1.000 στο 10.000 και τα δεδομένα φτάσουν σε έναν συγκεκριμένο αριθμό, δεν πειράζει να σας βοηθήσουμε να κάνετε κάτι, εάν είναι περισσότερο, θα είναι αρνητικό και θα σας τραβήξει πίσω.

Έχω φτάσει τις 6.000 ώρες σήμερα, αλλά δεν έχω φτάσει ακόμη τις 10.000 Αφού προσθέσω τις 1.000 ώρες, θα ανασυρθούν από τις 6.000 στις 4.000 ώρες.

"High Beam": Αφού το L2 έχει τόσα πολλά δεδομένα, γιατί έχει φτάσει μόνο στο 1 τώρα και γιατί είναι τόσο αργό;

Λουτιανή πόλη:Δίνω συχνά αυτό το παράδειγμα Η εταιρεία μας δίνει σε κάθε εργαζόμενο έναν υπολογιστή, αλλά η απόδοση του καθενός είναι πολύ διαφορετική. Κάποιοι στην εταιρεία τα πάνε καλά και κάποιοι κακώς. Δεν σημαίνει ότι δίνεις 10 υπολογιστές σε καλούς ανθρώπους και μόνο 1 υπολογιστή σε κακούς ανθρώπους. Υπάρχουν πολλά που ξεπερνούν το υλικό.

"High Beam": Ο Xiaopeng έχει μια άποψη.

Λουτιανή πόλη:Εάν τελικά επιδιώκουμε την απόλυτη απόδοση, η ενσωμάτωση λογισμικού και υλικού είναι χρήσιμη και συμφωνώ με αυτό. Αλλά δεν χρειάζεται τα πάντα στον κόσμο να επιδιώκουν την απόλυτη απόδοση.

Τώρα δεν είναι η στιγμή του ChatGPT για αυτοοδήγηση

"High Beam": Γίνετε μέλος της Google αμέσως μετά την αποφοίτησή σας. Ποιο ήταν το μεγαλύτερο επίτευγμά σας στην Google;

Λουτιανή πόλη:Το μεγαλύτερο κέρδος είναι η έκθεση στην αυτόνομη οδήγηση. Γιατί μόνο η Google είχε αυτόνομη οδήγηση εκείνη την εποχή.

"High Beam": Η οργανωτική κουλτούρα της Google σας έχει δώσει κάποια έμπνευση;

Λουτιανή πόλη:Η Google δίνει έμφαση στην ομαδική εργασία και σας διδάσκει πολλούς τρόπους για να συνεργαστείτε καλύτερα. Όταν όλοι εργάζονται μαζί, πώς πρέπει να γίνεται η διαχείριση του κώδικα, πώς πρέπει να γίνεται η διαχείριση των δεδομένων και ποια μέθοδος πρέπει να χρησιμοποιείται για την εγγραφή κώδικα μαζί;

Τα πράγματα πρέπει να γίνονται μαζί, όχι από έναν ή δύο σούπερ σταρ.

«High Beam»: Γιατί ξεκινήσατε μια επιχείρηση με την Peng Jun το 2016;

Λουτιανή πόλη:Ήμουν στο Baidu εκείνη την εποχή. Όλοι έχουν μεγάλη αναγνώριση όσον αφορά την έννοια, την κατανόηση και την αποφασιστικότητα να το κάνουν αυτό.

Τώρα, το Carrot Run προσελκύει περισσότερη προσοχή στο No One. Από το 2016 έως το 2019 και το 2020, όλοι πίστευαν ότι θα μπορούσε να είναι εντελώς μη επανδρωμένο. Όμως τα επόμενα τρία χρόνια, στα χρόνια της επιδημίας, όλοι ήταν λίγο αμφίβολοι αν θα μπορούσε να γίνει. Βασικά, είναι η κατανόηση του καθενός για αυτό το θέμα. Όλοι είναι πρόθυμοι να βγουν έξω γιατί θέλουν να περάσουν μερικά χρόνια κάνοντας κάτι που επηρεάζει την ανθρωπότητα.

«High Beam»: Είστε στην επιχείρηση για 8 χρόνια Εφαρμόζεται η αυτόνομη οδήγηση νωρίτερα ή αργότερα από ό,τι περιμένατε;

Λουτιανή πόλη:Υπάρχουν πρωινά και βράδια. Το πρώτο είναι η πολιτική Τα τελευταία χρόνια, ειδικά στην Κίνα, η πολιτική ήταν να προχωρήσουμε με την τεχνολογία. Ένας άλλος παράγοντας είναι το κόστος Τα πρώτα χρόνια, το lidar κόστιζε 80.000 δολάρια Η.Π.Α. Οι τιμές πέφτουν πολύ πιο γρήγορα από το αναμενόμενο, κάτι που βοηθάει πολύ στην εμπορευματοποίηση.

Η απανθρωποποίηση είναι λίγο πιο αργή από όσο νόμιζα. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι όλα οφείλονται στην επιδημία, αλλά σχετίζονται.

"High Beam": Η Tesla FSD είναι πολύ ισχυρή και το έξυπνο επίπεδο οδήγησης των εγχώριων εταιρειών αυτοκινήτων όπως η Huawei και η Xpeng βελτιώνεται επίσης; Μπορείτε να μου περιγράψετε την τελική δομή της αγοράς;

Λουτιανή πόλη:Οι συνεργάτες της L4 περιλαμβάνουν εταιρείες τεχνολογίας, κατασκευαστές αυτοκινήτων και πλατφόρμες λειτουργίας αυτό. Αυτή είναι η κατάσταση του L4. Μπορούν επίσης να γίνουν μια από τις αποθήκες. Αν μια εταιρεία εμφανιστεί ξαφνικά μια μέρα και μπορεί να φτιάξει και αυτοκίνητα και τεχνολογία, αυτό μπορεί να συμβεί.

«High Beam»: Αν πραγματοποιηθεί το L4, δεν θα χρειαστούν τόσα Tesla στο δρόμο;

Λουτιανή πόλη:Όχι έτσι. Πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να οδηγούν. Σήμερα, αυτό που κάνουμε αφορά περισσότερο τις ταξιδιωτικές υπηρεσίες και την παροχή βασικής μεταφορικής ικανότητας για τις πόλεις.

"High Beam": Μερικοί άνθρωποι λένε ότι αυτή είναι η στιγμή της αυτόνομης οδήγησης ChatGPT Συμφωνείτε;

Λουτιανή πόλη:Το L4 σίγουρα δεν έχει έρθει ακόμα, πρέπει να το κάνουμε πραγματικότητα.

«High Beam»: Πότε πιστεύετε ότι μπορούμε να δούμε το Robotaxi να λειτουργεί σε πολύ μεγάλη κλίμακα σε πολλές πόλεις;

Λουτιανή πόλη:Τρία έως πέντε χρόνια. Η διαφορά μεταξύ L2 και L4 είναι θέμα κόστους. Είπατε ότι είναι πολύ μεγάλης κλίμακας, αλλά το κόστος πρέπει να είναι της τάξης των 100.000. Τώρα μάλλον είναι εκατοντάδες χιλιάδες.

Αλλά η παρακμή δεν σημαίνει αγορά φθηνών πραγμάτων, απαιτεί τυποποιημένες γραμμές παραγωγής και παραγωγής. Πέρυσι, ιδρύσαμε μια κοινή επιχείρηση με την Toyota για να εξειδικεύσουμε στη μαζική παραγωγή Θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για την τυποποίηση, τη μαζική παραγωγή και την τοποθέτηση των λύσεών μας στις γραμμές παραγωγής.

"High Beam": Πόσες εταιρείες αυτόνομης οδήγησης πιστεύετε ότι μπορούν να επιβιώσουν παγκοσμίως στοχεύοντας το L4;

Λουτιανή πόλη:Το θέμα μου είναι το ένα χέρι.

Το τεχνικό όριο για να φτάσει τις 10.000 ώρες είναι πολύ υψηλό και δεν μπορεί να επιτευχθεί τυχαία, αλλά είναι σίγουρα αδύνατο να επιτευχθεί 1. Η επέκτασή του είναι διαφορετική από αυτή του Διαδικτύου Το Διαδίκτυο επεκτείνεται με μηδενικό κόστος, κάτι που απαιτεί την κατασκευή ενός αυτοκινήτου. Ακόμη και το εργοστάσιο αυτοκινήτων δεν είπε ότι υπήρχε μόνο ένα. Τελικά, υπάρχουν διαφορετικές εμπειρίες και διαφορετικές απαιτήσεις.

«High Beam»: Αφού συγκεντρώσατε τόσα χρήματα και τα χρησιμοποιήσατε τόσα χρόνια, είστε ικανοποιημένοι με τα σημερινά αποτελέσματα;

Λουτιανή πόλη:ικανοποιώ. Μετά το τέλος της προηγούμενης χρονιάς, έμεινα ικανοποιημένος - η μη επανδρωμένη λειτουργία είναι το απόλυτο όνειρο γενεών τεχνικών ανθρώπων.

"High Beam": Σε τι περιμένεις να πετύχει το Pony.AI και ποιες είναι οι χειρότερες προσδοκίες σου;

Λουτιανή πόλη:Τρία χρόνια και πέντε χρόνια (για να επιτευχθεί συνολικά κανένας). Εκτιμώ ότι το καλύτερο είναι τρία χρόνια και το χειρότερο πέντε χρόνια.

«High Beam»: Υπάρχει πιθανότητα το Pony.AI να αποτύχει στον δρόμο προς την μη επανδρωμένη ζωή;

Λουτιανή πόλη:Δεν κατεβαίνει για κανέναν λόγο που μπορώ να σκεφτώ.

«High Beam»: Τι σε κάνει να επιμένεις τόσα χρόνια να κάνεις οδήγηση χωρίς οδηγό;

Λουτιανή πόλη:Όχι μόνο εγώ, αλλά ολόκληρη η ιδρυτική ομάδα της εταιρείας. Αυτό μου έφερε και ο δάσκαλός μου κ. Yao Qizhi. Είμαι μαθητής στην πρώτη τάξη Yao.

Όταν ένα άτομο εγκαταλείπει την αρχική του πρόθεση, οι περισσότεροι άνθρωποι θα πιστεύουν ότι έχει συναντήσει πολλές δυσκολίες και δεν μπορεί να επιμείνει, ωστόσο, ο θεμελιώδης λόγος για τον οποίο ένα άτομο εγκαταλείπει την αρχική του πρόθεση είναι ο πειρασμός του μη ρεαλισμού, όχι λόγω κακουχιών. Πολλοί άνθρωποι μπορούν να επιμείνουν στο να προχωρούν κάτω από πολύ δύσκολες συνθήκες, αλλά δεν μπορούν να διατηρήσουν μια καλή στάση μπροστά στον πειρασμό.

Δεν βγήκαμε για μια αξιοπρεπή ζωή στην πραγματικότητα το είχαμε και δεν χρειαζόταν να το κάνουμε αυτό. Θέλουμε όλοι να το κάνουμε αυτό, οπότε δεν είμαι επιρρεπής σε πολλούς πειρασμούς. Όσοι βγήκαν ταυτόχρονα με εμάς και δεν κατάφεραν να επιμείνουν δεν ήταν λόγω κακουχιών ή έλλειψης χρημάτων, αλλά επειδή δεν άντεξαν στον πειρασμό.

«High Beam»: Τι είδους άνθρωπος είναι ο κύριος Yao;

Λουτιανή πόλη:Δεν είμαι ικανός να τον κρίνω.

Είναι ένας άνθρωπος που παίρνει πολύ σοβαρά τη διδασκαλία. Ήταν πολύ σοβαρός για πολλά από τα σχόλιά μας κατά τη διάρκεια του μαθήματος. Ακόμα κι αν του κάνουμε μια ερώτηση που δεν μπορεί να απαντήσει, θα πει: «Θα βρω έναν τρόπο να σου απαντήσω» - στην πραγματικότητα θα έρθει σε σένα για να απαντήσει στην ερώτησή σου.

Αυτό το είδος "όλοι" μπορεί να ξεχάσουν, αλλά δεν θα εκτιμήσει πολύ τη διδασκαλία και τη μάθηση των μαθητών.

Ο άνθρωπος είναι ουσιαστικά απλώς ένα AI

«High Beam»: Πώς σας φαίνεται η χωρική νοημοσύνη που προτείνει ο Li Feifei;

Λουτιανή πόλη:Αυτό περιλαμβάνει κοσμοθεωρία, οπότε δεν θα σχολιάσω.

"High Beam": Μιλήστε μας για την κοσμοθεωρία σας στο AI.

Λουτιανή πόλη:Οι άνθρωποι μερικές φορές υπερεκτιμούν τη δική τους νοημοσύνη. Νιώθω ότι ζούμε σε ένα εξωπραγματικό περιβάλλον. Δεν πιστεύω ότι ο κόσμος μας είναι εξωπραγματικός, γι' αυτό ξόδεψα λίγη ενέργεια ψάχνοντας κάποιες αποδείξεις ότι ο κόσμος μας είναι πραγματικός, αλλά όσο περισσότερο έψαχνα, τόσο περισσότερο ανακάλυψα ότι ο κόσμος μας δεν είναι πραγματικός, βρισκόμαστε σε έναν προσομοιωτή, προσομοιωτής κανόνισε να συναντηθούμε σήμερα.

Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι μπορείτε να εξερευνήσετε ορισμένες παραμέτρους του προσομοιωτή. Για παράδειγμα, η ταχύτητα του φωτός είναι μια πολύ σημαντική παράμετρος του προσομοιωτή όχι απαραίτητα θεμελιωδώς διαφορετικό από αυτά τα πράγματα.

"High Beam": Τι πληροφορίες θα σας φέρει αυτό για την τεχνητή νοημοσύνη;

Λουτιανή πόλη:Η τεχνητή νοημοσύνη ξεπερνά τους ανθρώπους δεν είναι η κορυφή της τεχνητής νοημοσύνης.

Για να το θέσω πιο υπερβολικά, ρωτάμε συχνά αν η τεχνητή νοημοσύνη θα ξεπεράσει τους ανθρώπους; Αλλά σκέφτεστε πολύ τον εαυτό σας όταν κάνετε αυτή την ερώτηση; Ποιος μπορείς να κρίνεις αν η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να ξεπεράσει τους ανθρώπους;

«High Beam»: Όλοι πιστεύουν ότι η AI δημιουργείται από ανθρώπους.

Λουτιανή πόλη:Τα αυτοκίνητα που δημιουργήσαμε μπορούν να τρέξουν πολύ πιο γρήγορα από ό,τι εμείς. Το AI που δημιουργούμε μπορεί να ξεπεράσει τους ανθρώπους. Αλλά η πιο πιθανή άποψη είναι ότι η ανθρώπινη νοημοσύνη μπορεί να μην είναι αρκετή για να κρίνει αν η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να ξεπεράσει τους ανθρώπους.

Δεν υπερβάλλω τις δυνατότητες του AI από μόνη της είναι μια κατάλληλη διαδικασία παλινδρόμησης και η τεχνητή νοημοσύνη δεν δημιουργεί νέα λογική. Η σημερινή λεγόμενη τεχνητή νοημοσύνη απέχει πολύ από το να φτάσει στο επίπεδο της γενικής τεχνητής νοημοσύνης Το σημερινό ChatGPT και τα σημερινά μεγάλα γλωσσικά μοντέλα μιμούνται όλους, τίποτα περισσότερο - απλώς μια διαδικασία προσαρμογής πολύ μεγάλων παραμέτρων.

Αλλά δεν αρνούμαι ότι αυτή η προσέγγιση είναι πολύ καλή, μπορεί να επιτύχει πολύ καλά αποτελέσματα και μπορεί να ξεπεράσει τους ανθρώπους - επειδή οι άνθρωποι ουσιαστικά δεν είναι τίποτα άλλο από AI.

«Μεγάλη Σκάλα»: Θα μοιραστούν άνθρωποι και ρομπότ τον ίδιο εγκέφαλο;

Λουτιανή πόλη:Αυτό γίνεται για να απαντήσουμε στο ερώτημα τι είναι εγκέφαλος. Ίσως ο εγκέφαλος είναι απλώς ένα πρόγραμμα ευφυΐας ανώτερης τάξης Τι είναι η μνήμη είναι ο κωδικοποιητής ορισμένων προηγούμενων εντυπώσεων. Αυτό μπορεί να γίνει, αλλά δεν είναι εύκολο για τους ανθρώπους να το κάνουν.

Η σημερινή τεχνολογία AI έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο σε ορισμένες πτυχές, όπως το ChatGPT, αλλά δεν έχει φτάσει σε ιδιαίτερα υψηλό επίπεδο σε πολλές πτυχές, όπως η κατανάλωση ενέργειας. Δεν έχω νιώσει πείνα ακόμα και μετά το μεσημεριανό γεύμα, και έχω κάνει τόσα πολλά πράγματα, αλλά αν έκανα το ίδιο πράγμα σε ένα ρομπότ, θα είχε σταματήσει να τρώει εδώ και πολύ καιρό. Η αναλογία ανθρώπινης κατανάλωσης ενέργειας είναι πολύ τρομακτική.

Η σταθερότητα αυτού του συστήματος είναι επίσης εξαιρετικά τρομακτική. Επομένως, υπάρχει ακόμα ένα μεγάλο χάσμα μεταξύ των πραγμάτων που μπορούν να δημιουργήσουν οι άνθρωποι και των ίδιων των ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένων των εγκεφάλων. Αλλά μόνο όταν αντιμετωπίζουμε συγκεκριμένα προβλήματα, η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να φτάσει σε ανθρώπινο επίπεδο.

«High Beam»: Δηλαδή θα μοιράζονται τον ίδιο εγκέφαλο;

Λουτιανή πόλη:Απολύτως, η τεχνολογία εγκεφάλου-υπολογιστή μπορεί να το κάνει αυτό, και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στη θεωρία.

Επειδή ρωτάτε αν μπορεί να γίνει, αλλά δεν λέω ότι είναι εύκολο να γίνει, αλλά μπορεί.

Υπάρχει ένα κόλπο στον ανταγωνισμό: Κρατήστε κρύο φύλλο

"High Beam": Ποια είναι η γνώμη σας για τον Yang Zhilin; Θα αξιολογηθείτε όλοι ως ο ακαδημαϊκός θεός και η τεχνική ιδιοφυΐα του Πανεπιστημίου Tsinghua. Είμαι πολύ περίεργος για το πώς βλέπει μια ιδιοφυΐα μια άλλη ιδιοφυΐα;

Λουτιανή πόλη:Αν και όλοι ανήκουν στην κατεύθυνση της AI, δεν υπάρχει άμεσο σημείο συνεργασίας. Εάν πρόκειται για συνεργασία, θα εξακολουθώ να εκτιμώ αυτή την ευκαιρία. Μόνο όσοι το έχουν βιώσει θα καταλάβουν τη δυσκολία της συνεργασίας, την υποστήριξη του άλλου μέρους και την αληθινή λάμψη.

Μόνο όσοι έχουν πάρει το πρωτάθλημα γνωρίζουν τη διαφορά μεταξύ πρωταθλητή και δευτεραθλητή.

«Μεγάλη σκάλα»: Περιγράψτε τη διαφορά.

Λουτιανή πόλη:Αν κοιτάξετε τα Ολυμπιακά μετάλλια, η διαφορά μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης θέσης είναι κάτι περισσότερο από μία θέση. Η δεύτερη υψηλότερη κορυφή του κόσμου, πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν τι είναι, αλλά η ψηλότερη κορυφή του κόσμου είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο.

Ωστόσο, η προσπάθεια που κατέβαλε ήταν επίσης τεράστια Όταν δεν είσαι κοντά, μπορεί να μην ξέρεις πόση προσπάθεια πρέπει να καταβάλεις. Αλλά για όσους από εσάς το έχετε πραγματικά περπατήσει, πιστεύω ότι θα το καταλάβει.

High Beam: Το να αποκαλείσαι τεχνική ιδιοφυΐα είναι υποχρέωση;

Λουτιανή πόλη:Εάν αυτό μπορεί να γίνει ένα είδος επιβάρυνσης, μπορεί να μην φτάσει σε αυτό το επίπεδο. Γιατί θα μπορούσε να είχε ονομαστεί φορτίο πριν. Πρέπει να ορίσετε τους ορίζοντές σας πιο ψηλά Προφανώς υπάρχει ένας ευρύτερος χώρος από πάνω.

"High Beam": Γιατί το αναγνωριστικό του διαγωνισμού σας ονομάζεται ACRush Πώς το πήρατε;

Λουτιανή πόλη:Ήταν μια εποχή που η ταχύτητα ήταν βασιλιάς και το Rush ήταν η ταχύτερη κίνηση για τρέξιμο.

"High Beam": Έχετε κερδίσει το πρωτάθλημα TopCoder για 11 συνεχόμενα χρόνια Γιατί θέλετε να συμμετάσχετε στην 11η έκδοση;

Λουτιανή πόλη:Είναι επειδή δεν κέρδισα το πρωτάθλημα τη 12η φορά. Ο Du Yuhao με προσπέρασε αργότερα, αν και τον πρόλαβα τρία χρόνια αργότερα, δεν ήταν σημαντικό. Ουσιαστικά δεν τα κατάφερα στη 12η δημοτικού.

«High Beam»: Πότε ήταν η τελευταία χρονιά που συμμετείχατε;

Λουτιανή πόλη:Μόλις πριν από λίγες εβδομάδες. Κέρδισα τον δευτεραθλητή πέρυσι, αλλά δεν κέρδισα το πρωτάθλημα, συνήθως αποκαλώ τον δευτεραθλητή «ο μεγαλύτερος ηττημένος», αλλά είναι και ο δεύτερος μεγαλύτερος χαμένος.

Ο ανταγωνισμός είναι κάτι στο οποίο μπορώ να επιμείνω για 20 χρόνια, και το ίδιο ισχύει και για την αυτόνομη οδήγηση.

«High Beam»: Υπάρχει κάποια χρονιά που νιώθεις ότι δεν θα πας φέτος ή δεν θα πας στο μέλλον;

Λουτιανή πόλη:Το να χρησιμοποιήσεις τη φρασεολογία ενός ανταγωνιστικού κύκλου, αν μπορείς να το κάνεις και αν θέλεις να το κάνεις είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Εάν δεν μπορείτε και λέτε ότι δεν θέλετε, αυτό είναι απλώς να βρίσκετε δικαιολογίες.

Είναι μια επιλογή, όχι μια εγγραφή Πρέπει να είστε στην κορυφή για να μπορέσετε να πάτε. Αν δεν είσαι στα κορυφαία τα τελευταία χρόνια, τότε δεν μπορείς, αλλά το να μην μπορείς και να μην θέλεις είναι δύο διαφορετικά πράγματα. Εξαρτάται επίσης από το αν μπορείτε να κάνετε το L4 και αν θέλετε να το κάνετε.

«High Beam»: Υπάρχουν δεξιότητες στον ανταγωνισμό;

Λουτιανή πόλη:Τεχνικές υπάρχουν παντού. Ένα πράγμα που συμβαίνει συχνά στους αγώνες είναι ότι οι άλλοι θα γνωρίζουν την τρέχουσα κατάσταση της απόδοσής σας, επειδή όλοι βρίσκονται σε μια αγωνιστική διαδικασία, αντί να γνωρίζετε το αποτέλεσμα στο τέλος, μπορείτε να το γνωρίζετε κατά προσέγγιση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

Υπάρχει ένα «κρατήστε το κρύο χαρτί» σε αυτή τη διαδικασία ότι εγκαταλείπεις την ιδέα του πραγματικού αγώνα και την αφήνεις στην άκρη.

Τώρα μπορεί να φτάσει τους 80 πόντους και εγώ μπορώ να φτάσω ήδη τους 90 πόντους, αν του δώσω να καταλάβει ότι έχω φτάσει τους 90 πόντους, θα τονώσει τις δυνατότητές του και θα κάνει το καλύτερο δυνατό για να φτάσει σε υψηλό επίπεδο και θα πηδήξει εντελώς έξω. για αυτό το σημείο. Ελέγχετε τη βαθμολογία σας γύρω στο 80 για να τον κάνετε να νιώσει καλά, απλά προσέξτε κάποιες λεπτομέρειες. Τέλος, αν δείξεις το σπαθί σου και πάρεις 90, δεν θα έχεις χρόνο να το σκεφτείς.

Συχνά θα υπάρχουν τελείως διαφορετικά αποτελέσματα την τελευταία στιγμή του παιχνιδιού κρατήστε το λιγότερο, κάνοντας τους άλλους να πιστεύουν ότι είμαι σχεδόν εκεί.

"High Beam": Όταν αγωνίζεστε ενάντια στην τεχνική γραμμή L2 σήμερα, θα το κρατήσετε;

Λουτιανή πόλη:Αυτό είναι διαφορετικό. Η ανάπτυξη μιας εταιρείας απαιτεί ένα συγκεκριμένο βαθμό δημοσιότητας. Η παρέα δεν είναι έτσι και οι συμμαθητές μου με χρειάζονται και οι οικογένειές τους πρέπει να κάνω φίλους και να έχω συνεργάτες.

«Μεγάλη Σκάλα»: Αν χρησιμοποιείτε αυτό το κόλπο πολύ συχνά, δεν θα το γνωρίζουν οι άλλοι;

Λουτιανή πόλη:Αυτό το κάνω συνέχεια και όλοι οι άλλοι το ξέρουν. Αλλά μπορεί να είναι τυχερός.

«High Beam»: Θυμάμαι ότι είχατε αντίστροφη μέτρηση για το παιχνίδι.

Λουτιανή πόλη:Μπορεί να είμαι ο νούμερο ένα παίκτης στον κόσμο στον αριθμό των τελικών, με τέσσερις τελικούς. Είναι δύσκολο για κανέναν να έρθει - γιατί πολλοί άνθρωποι δεν μπορούν να φτάσουν σε τέσσερις τελικούς. Υπάρχουν συνήθως μόνο 8-10 άτομα στους τελικούς Δεν είναι εύκολο να φτάσεις τέσσερις φορές στον τελικό. Είχα την τύχη να τερματίσω τελευταία 4 φορές.

«Μεγάλη σκάλα»: Αν μετρήσετε αντίστροφα, θα σας πιάσει κατάθλιψη όταν πάτε σπίτι;

Λουτιανή πόλη:Σίγουρα θα στεναχωρηθώ γιατί εκτιμώ πολύ αυτό το θέμα, αλλά μετά το γεγονός τελείωσε και πρέπει να προχωρήσω.

«High Beam»: Πόσο καιρό λείπεις;

Λουτιανή πόλη:Μια πτήση.

«High Beam»: Έχετε συμμετάσχει σε τόσους διαγωνισμούς Τι διασκέδαση σας φέρνει ο ανταγωνισμός;

Λουτιανή πόλη:Μετράει για να καταλάβεις τη διαφορά μεταξύ πρωταθλητή και δευτεραθλητή; Γνωρίστε πολλά από τα ίδια άτομα και έχετε μια στάση συνεχούς μάθησης.

Το πιο θεμελιώδες πράγμα είναι ότι η στιγμή που φτάνεις στην πραγματική κορυφή του πύργου, αυτό το απόλυτο συναίσθημα, είναι ένα συναίσθημα που πάντα μου έλειπε.

Προηγούμενα θέματα