Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή: Παγκόσμιο Δίκτυο

[Global Network Technology Comprehensive Report] Σύμφωνα με νέα στις 22 Ιουλίου, το επίσημο «Xiaomi SU7 Answers Netizens’ Questions (Επεισόδιο 48)» της Xiaomi Motors ανέφερε ότι το βασικό υλικό και το σώμα του πρωτοτύπου car-SU7 Ultra The structure έχει όλα τα έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί ανεξάρτητα από την Xiaomi Automobile.

Σύμφωνα με την Xiaomi Motors, από το 2021, η εταιρεία έχει δημιουργήσει μια ομάδα έρευνας και ανάπτυξης με ισχυρές τεχνικές δυνατότητες και πλούσια εμπειρία πίστας για να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη του πρωτοτύπου SU7 Ultra. Μετά από αδιάκοπες προσπάθειες, η ομάδα όχι μόνο ολοκλήρωσε με επιτυχία τον βασικό σχεδιασμό υλικού του πρωτοτύπου, αλλά και ανεξάρτητη κατασκευή της δομής του αμαξώματος. Η Xiaomi Auto δήλωσε ότι η επιτυχημένη ανάπτυξη του πρωτοτύπου SU7 Ultra είναι ένα από τα σημαντικά αποτελέσματα της επιμονής της εταιρείας στην ανεξάρτητη έρευνα και ανάπτυξη και καινοτομία.

Όσον αφορά τον πυρήνα του υλικού, το πρωτότυπο SU7 Ultra είναι εξοπλισμένο με έναν υπερκινητήρα V8s που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την Xiaomi Motors. Ο κινητήρας έχει υψηλή ταχύτητα 27.200 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, το όχημα χρησιμοποιεί επίσης μια αποκλειστική μπαταρία εκφόρτισης υψηλής ισχύος 1330 kW για να εξασφαλίσει τη διπλή εγγύηση εμβέλειας πλεύσης και απόδοσης επιτάχυνσης. Επιπλέον, βασικά εξαρτήματα όπως το σύστημα διαχείρισης θερμότητας του οχήματος, ο ελεγκτής ηλεκτρικής κίνησης και η στρατηγική ελέγχου μπαταρίας σχεδιάζονται και αναπτύσσονται ανεξάρτητα από το Xiaomi Auto, βελτιώνοντας περαιτέρω τη συνολική απόδοση και αξιοπιστία του οχήματος.

Όσον αφορά τη δομή του αμαξώματος, το πρωτότυπο SU7 Ultra υιοθετεί μια πλήρη σχεδίαση από ανθρακονήματα, με το 100% των επικαλύψεων του αμαξώματος να είναι κατασκευασμένα από υλικά από ανθρακονήματα Συνολικά 24 μέρη ολόκληρου του οχήματος, καλύπτοντας συνολική επιφάνεια 15 τετραγωνικών μέτρων , αντικαταστάθηκαν με υλικά από ανθρακονήματα. Αυτός ο σχεδιασμός όχι μόνο μειώνει σημαντικά το βάρος του οχήματος (το βάρος ολόκληρου του οχήματος μειώνεται στα 1900 κιλά), αλλά βελτιώνει επίσης σημαντικά τον χειρισμό και την ασφάλεια του οχήματος. Ταυτόχρονα, το όχημα ανακατασκεύασε επίσης την αεροδυναμική σχεδίαση για να επιτύχει το αποτέλεσμα της «πτήσης κοντά στο έδαφος», με μέγιστη κάθετη δύναμη 2145 κιλών, παρέχοντας ισχυρή εγγύηση για την απόδοση της πίστας.