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Quelle: Globales Netzwerk

[Global Network Technology Comprehensive Report] Laut Nachrichten vom 22. Juli erwähnte Xiaomi Motors in der offiziellen „Xiaomi SU7 Answers Netizens‘ Questions (Episode 48)“, dass die Kernhardware und die Karosserie seines Flaggschiff-Streckenprototyps SU7 Ultra über alles verfügen wurde unabhängig von Xiaomi Automobile entworfen und entwickelt.

Laut Xiaomi Motors hat das Unternehmen seit 2021 ein Forschungs- und Entwicklungsteam mit starken technischen Fähigkeiten und umfangreicher Rennstreckenerfahrung aufgebaut, das sich auf die Entwicklung des SU7 Ultra-Prototyps konzentriert. Nach unermüdlichen Bemühungen schloss das Team nicht nur das Kern-Hardware-Design des Prototyps erfolgreich ab, sondern baute auch unabhängig die Karosseriestruktur auf. Xiaomi Auto erklärte, dass die erfolgreiche Entwicklung des SU7 Ultra-Prototyps eines der wichtigen Ergebnisse des Beharrens des Unternehmens auf unabhängiger Forschung, Entwicklung und Innovation sei.

Was die Kernhardware betrifft, ist der SU7 Ultra-Prototyp mit einem V8-Supermotor ausgestattet, der unabhängig von Xiaomi Motors entwickelt wurde. Der Motor hat eine hohe Drehzahl von 27.200 U/min und eine maximale Leistung von 1.548 PS, was eine starke Leistungsunterstützung für das Fahrzeug bietet. Gleichzeitig verfügt das Fahrzeug über eine spezielle 1330-kW-Hochleistungsentladungsbatterie, um eine doppelte Garantie für Reichweite und Beschleunigungsleistung zu gewährleisten. Darüber hinaus wurden Schlüsselkomponenten wie das Wärmemanagementsystem des Fahrzeugs, die Steuerung des Elektroantriebs und die Batteriesteuerungsstrategie ebenfalls unabhängig von Xiaomi Auto entworfen und entwickelt, wodurch die Gesamtleistung und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs weiter verbessert wird.

In Bezug auf die Karosseriestruktur ist der SU7 Ultra-Prototyp vollständig aus Kohlefaser gefertigt, wobei 100 % der Karosserieverkleidungen aus Kohlefasermaterialien bestehen. Insgesamt 24 Teile des gesamten Fahrzeugs umfassen eine Gesamtfläche von 15 Quadratmetern , wurden durch Kohlefasermaterialien ersetzt. Diese Konstruktion reduziert nicht nur das Gewicht des Fahrzeugs erheblich (das Gewicht des gesamten Fahrzeugs wird auf 1900 kg reduziert), sondern verbessert auch das Fahrverhalten und die Sicherheit des Fahrzeugs erheblich. Gleichzeitig wurde auch das aerodynamische Design des Fahrzeugs neu gestaltet, um den Effekt eines „nahen Bodenflugs“ mit einem maximalen Abtrieb von 2145 kg zu erzielen, was eine starke Garantie für die Leistung auf der Rennstrecke darstellt.