uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Global Network

[Global Network Technology Comprehensive Report] Heinäkuun 22. päivänä julkaistujen uutisten mukaan Xiaomi Motorsin virallinen "Xiaomi SU7 vastaa verkkokäyttäjien kysymyksiin (jakso 48)" mainitsi, että sen lippulaivaradan prototyypin auto-SU7 Ultra ydinlaitteisto ja runko Rakenteessa on kaikki on itsenäisesti suunnitellut ja kehittänyt Xiaomi Automobile.

Xiaomi Motorsin mukaan yhtiö on vuodesta 2021 lähtien perustanut tutkimus- ja kehitystiimin, jolla on vahvat tekniset valmiudet ja rikas ratakokemus keskittymään SU7 Ultran prototyypin kehittämiseen. Hellittämättömien ponnistelujen jälkeen tiimi ei ainoastaan ​​onnistuneesti suoritti prototyypin ydinlaitteiston suunnittelua, vaan myös rakensi itsenäisesti korirakenteen. Xiaomi Auto totesi, että SU7 Ultran prototyypin onnistunut kehittäminen on yksi tärkeimmistä tuloksista yrityksen riippumattoman tutkimuksen, kehityksen ja innovaation vaatimuksesta.

Ydinlaitteiston osalta SU7 Ultra -prototyyppi on varustettu Xiaomi Motorsin itsenäisesti kehittämällä V8s-supermoottorilla. Moottorin nopeus on 27 200 rpm ja maksimiteho 1 548 hevosvoimaa, mikä tarjoaa vahvan tehotuen ajoneuvolle. Samaan aikaan ajoneuvossa on myös erityinen 1330 kW:n suuritehoinen purkausakku, joka takaa kaksoismatkan ja kiihtyvyyssuorituskyvyn. Lisäksi Xiaomi Auto on itsenäisesti suunnittelema ja kehittänyt avainkomponentit, kuten ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmän, sähköisen ajoohjaimen ja akun ohjausstrategian, mikä parantaa entisestään ajoneuvon yleistä suorituskykyä ja luotettavuutta.

Korin rakenteen osalta SU7 Ultra -prototyyppi käyttää täyshiilikuiturakennetta, jossa 100 % korin päällysteistä on valmistettu hiilikuitumateriaaleista. Yhteensä 24 osaa koko ajoneuvosta, joiden kokonaispinta-ala on 15 neliömetriä , korvattiin hiilikuitumateriaaleilla. Tämä muotoilu ei ainoastaan ​​vähennä merkittävästi ajoneuvon painoa (koko ajoneuvon paino on pudonnut 1900 kiloon), vaan myös parantaa merkittävästi ajoneuvon ajettavuutta ja turvallisuutta. Samaan aikaan ajoneuvon myös aerodynaaminen rakenne rekonstruoitiin saavuttaakseen "lähellä maata lentävän" vaikutuksen, jonka enimmäispaino on 2145 kg, mikä takaa vahvan radan suorituskyvyn.