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ifeng.com technology news (auteur/wang xiaobin) le 6 octobre dernier, le sujet « les piles de recharge à grande vitesse idéales ont été saisies par d'autres marques de véhicules » a été vivement débattu sur internet. certains blogueurs ont déclaré : « ne pas fournir la politique d'inclinaison aux propriétaires de voitures de cette marque pendant les heures de pointe de réapprovisionnement en énergie aura un grand impact sur l'expérience des propriétaires de voitures. un autre blogueur a déclaré : « soutenez li auto pour ajouter des stratégies de protection contre l'inclinaison pendant. » heures de pointe, sinon la valeur de l’auto-construction sera considérablement réduite.

à cet égard, ifeng.com technology a demandé aux employés de li auto responsables des problèmes liés au réseau de recharge pourquoi ses propres bornes de recharge à grande vitesse ne suspendaient pas les services pour les autres marques de véhicules. l'autre partie a déclaré : « après avoir reçu un avis pertinent indiquant qu'il doit être ouvert aux modèles tiers. lorsqu'on lui a demandé si les bornes de recharge dans les zones urbaines avaient également des exigences d'ouverture, l'autre partie a répondu : « il existe une situation similaire. » dans les zones urbaines. »

ifeng.com technology query a appris que dans les « avis directeurs de la direction générale du conseil d'état sur la poursuite de la construction d'un système d'infrastructure de recharge de haute qualité » publiés par le conseil d'état le 19 juin 2023, il était mentionné : « promouvoir la construction socialisée. et l'exploitation. promouvoir les infrastructures de recharge diversifier les investissements, guider tous les types de capital social pour participer activement à la construction et à l'exploitation, et former un marché des services de recharge unifié, ouvert, compétitif et ordonné. promouvoir le modèle de partage des espaces de stationnement de recharge et améliorer l'efficacité d'utilisation de. places de stationnement et infrastructures de recharge. encourager les sociétés d'exploitation de recharge et les sociétés internet de véhicules explorent activement des modèles de coopération commerciale, renforcent la surveillance et le jugement et déploient de manière appropriée des infrastructures de recharge mobile dans les zones à fort trafic et pendant les grandes vacances pour améliorer la résilience du. réseau de recharge.

début 2023, le président du nio, qin lihong, a déclaré publiquement : « les marques qui fabriquent des véhicules électriques doivent construire des installations de recharge, et les marques qui construisent des installations de recharge devraient être ouvertes au public autant que possible. selon lui, pendant la fête du printemps. » cette année (2023), les commandes de services de recharge de nio ont dépassé 900 000 fois. parmi elles, seulement 24 % de l'électricité est utilisée pour alimenter les propres marques de nio, et les 76 % de l'électricité restants sont principalement utilisés pour alimenter des voitures tierces. des marques telles que byd, tesla et xpeng.

le réseau de recharge tesla ouvrira également fin novembre 2023. les véhicules non tesla peuvent utiliser le réseau de recharge tesla. mais tesla a également déclaré : par rapport aux propriétaires non-tesla, tesla peut bénéficier de frais de super recharge préférentiels.