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si un passager souhaite acheter un billet de train de pékin ouest à wuhan, mais que le billet direct est épuisé, il peut également y avoir une situation dans le même train : il y a deux tronçons de pékin ouest à zhengzhou est et de zhengzhou est à wuhan. billet. selon un rapport client du beijing daily du 24 septembre, afin d'éviter que les passagers ne puissent pas acheter de billets dans cette situation, l'application mobile et le site web du chemin de fer 12306 ont récemment lancé une même fonction de connexion ferroviaire, c'est-à-dire que le système combinera différentes sections du même train. les billets restants sont combinés pour former un même plan de correspondance pour ce train. les passagers qui choisissent ce type de train n'ont qu'à changer de siège directement dans le bus à leur arrivée à la gare de transfert. le service client de la plateforme 12306 a indiqué qu'il s'agit d'une fonction proposée aux utilisateurs qui n'ont pas obtenu de billets directs. le ticket de transfert en voiture est un type de ticket de transfert, qui équivaut à l'achat de plusieurs itinéraires, mais ils sont sur le même. voiture et n'ont pas besoin d'être échangés.

cette initiative innovante est un cadeau attentionné offert par le département des chemins de fer aux passagers à l'occasion de la fête de la mi-automne et de la fête nationale. elle répond non seulement mieux aux besoins des passagers, mais constitue également une étape solide dans l'optimisation de la capacité de transport et l'amélioration des services. dans le passé, lorsque les billets de train des lignes populaires étaient rares, de nombreux passagers devaient choisir de voyager en courbe avec des transferts. grâce à la nouvelle fonction de changement de siège en voiture, le transfert n'est plus synonyme de « frustration », mais est devenu un moyen de voyage plus flexible et plus efficace et une expérience de voyage presque « fluide ». le département ferroviaire utilise pleinement la capacité restante des trains et intègre efficacement les ressources en sièges qui auraient pu être vacants, ce qui améliore non seulement la satisfaction et le bonheur des passagers, mais augmente également le taux d'occupation des trains, ce qui est une situation gagnant-gagnant.

du point de vue du prix, dans certains cas, le prix total des billets segmentés est presque le même que celui des billets directs. certains peuvent être moins chers que les billets directs en raison de promotions et d'autres facteurs. en fonction du type de siège, de l'heure d'achat du billet, etc., ce qui fait que le prix est légèrement supérieur à celui des billets directs. mais dans l’ensemble, ce mécanisme tarifaire est juste et raisonnable. il offre aux passagers plus de choix et permet à chacun de trouver un plan de voyage adapté à sa situation réelle. l’essentiel est la commodité.

bien entendu, certains problèmes et défis peuvent survenir lors du lancement initial de cette fonction, tels que la fluidité des changements de siège, l'acceptation des passagers, la stabilité du système, etc. il est prévu que le département ferroviaire puisse les résoudre progressivement en optimisant la technologie et en améliorant gestion.

en fait, dans les domaines de la logistique express, du transport aérien et d'autres domaines, il existe également des problèmes tels que le transfert et le transfert. comment optimiser le processus de transfert et améliorer l'expérience utilisateur grâce à l'innovation technologique et à la mise à niveau des services pour obtenir des services plus efficaces et plus pratiques ? je crois que le département ferroviaire le fera. la pratique réussie de la fonction de siège peut également fournir une référence utile pour d'autres industries.