uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

jos matkustaja haluaa ostaa junaliput pekingin lännestä wuhaniin, mutta suora lippu on loppuunmyyty, samassa junassa voi olla myös tilanne - pekingin lännestä zhengzhou eastiin ja zhengzhou eastista wuhaniin on kaksi osuutta. lippu. beijing dailyn asiakasraportin 24. syyskuuta mukaan, jotta matkustajat eivät voisi ostaa lippuja tässä tilanteessa, railway 12306 -mobiilisovellus ja verkkosivusto ovat äskettäin ottaneet käyttöön saman junayhteystoiminnon, eli järjestelmä yhdistää saman junan eri osat. jäljelle jäävät liput yhdistetään tämän junatyypin valitsemiseksi. 12306-alustan asiakaspalvelu totesi, että tämä on toiminto käyttäjille, jotka eivät ole nappaneet suoria lippuja. auton sisäinen siirtolippu on eräänlainen siirtolippu, joka vastaa useiden reittien ostamista, mutta ne ovat samalla tavalla. autoa, eikä niitä tarvitse vaihtaa.

tämä innovatiivinen liike on rautatieosaston harkittu lahja matkustajille keskisyksyn ja kansallispäivän aikana. se ei ainoastaan ​​vastaa paremmin matkustajien tarpeita, vaan on myös vankka askel kuljetuskapasiteetin optimoinnissa ja palvelujen parantamisessa. aikaisemmin, kun suosittujen linjojen junalippuja oli pulaa, monet matkustajat joutuivat matkustamaan kaarevalla tavalla vaihdoilla. äskettäin lanseeratun auton istuimen vaihtotoiminnon ansiosta siirto ei enää ole synonyymi sanalle "turhautuminen", vaan siitä on tullut joustavampi ja tehokkaampi tapa matkustaa ja lähes "saumaton" matkustuskokemus. rautatieosasto hyödyntää täysimääräisesti junien jäljellä olevan kapasiteetin ja integroi tehokkaasti mahdollisesti tyhjiksi jääneet istumapaikat, mikä paitsi lisää matkustajien tyytyväisyyttä ja onnellisuutta, myös lisää junien käyttöastetta, mikä on win-win-tilanne.

hintanäkökulmasta katsottuna segmentoitujen lippujen kokonaishinta on lähes sama kuin suorien lippujen hinta. jotkut voivat olla halvempia kuin suorat liput, johtuen tarjouksista ja muista tekijöistä paikkatyyppiin, lipun ostoaikaan jne. vaikuttaviin tekijöihin, jolloin hinta on hieman korkeampi kuin suorien lippujen hinta. mutta kaiken kaikkiaan tämä hintamekanismi on reilu ja kohtuullinen. se antaa matkustajille enemmän valinnanvaraa ja antaa jokaiselle sopivan matkasuunnitelman todellisen tilanteensa perusteella.

tietenkin tämän toiminnon alkuvaiheessa saattaa esiintyä ongelmia ja haasteita, kuten istuinten vaihdon sujuvuus, matkustajien hyväksyntä, järjestelmän vakaus jne. rautatieosaston odotetaan pystyvän vähitellen ratkaisemaan ne teknologiaa optimoimalla ja parantamalla. hallinta.

itse asiassa pikalogistiikan, lentoliikenteen ja muiden alojen aloilla on myös ongelmia, kuten siirto ja siirto miten optimoida siirtoprosessi ja parantaa käyttäjäkokemusta teknologisen innovaation ja palvelupäivityksen avulla tehokkaampien ja kätevämpien palvelujen aikaansaamiseksi? uskon, että rautatieosasto tulee istuintoiminnon onnistunut harjoittaminen voi tarjota hyödyllistä referenssiä myös muille toimialoille.