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IT House News le 27 août, Porsche a déclaré que la société n'ajouterait pas de fonctions de changement de vitesse simulées aux véhicules électriques, estimant que cela aggraverait l'expérience de conduite du véhicule.

Lars Kern, pilote de développement Porsche, a déclaré dans une interview au média australien Drive : « Nous avons testé la Hyundai Ioniq 5 N et étudié sa fonction de changement de vitesse simulée. Bien sûr, certaines personnes pensent que c'est une bonne idée. Mais notre conclusion est la suivante : ce n’est pas ce que nous voulons.

IT House a remarqué que la Hyundai Ioniq 5 N avait lancé plus tôt la fonction N e-Shift, conçue pour simuler l'expérience de conduite d'une transmission à double embrayage à huit vitesses. Porsche ne semble pas être d'accord avec cette approche, Kern déclarant : « Nous regardons certainement ce que font nos concurrents, mais notre point de vue est toujours : pourquoi ferions-nous quelque chose de pire ? Les moteurs électriques fonctionnent mieux que les moteurs à combustion, nous pensons donc. Il n’y a aucune raison de simuler quelque chose du passé.

Kern a également ajouté : « Je ne vois pas l'intérêt d'utiliser un changement de vitesse simulé pour donner à une voiture électrique l'impression d'être un moteur à combustion interne, car le moteur électrique n'est pas un moteur à combustion interne. Nous ne voulons pas simuler un moteur à combustion interne. parce que nous fabriquons toujours des moteurs à combustion interne, donc nous ne voyons pas l'intérêt de faire cela.

Ce n’est pas la première fois que Porsche refuse d’emboîter le pas. La société a précédemment déclaré qu’elle n’installerait pas d’écrans de la taille d’une tablette dans les véhicules électriques, ce que font de nombreux constructeurs automobiles.

En fin de compte, il appartiendra peut-être aux consommateurs de décider si les véhicules électriques nécessitent un changement de vitesse simulé.